Mercedes: G-Klasse, die sollte man haben....

[AR25]

Hallo allerseits,

heute hatte ich die Gelegenheit in einer Mercedes G-Klasse G55 AMG auf dem Beifahrersitz Platz zu nehmen. Ich habe zwar den Wolf bei der Bundeswehr gefahren und bin von der Geländegängigkeit sehr überzeugt, aber diese Maschine (V8 Kompressor) ist echt der Hammer gewesen. Klar ist der Wagen sau teuer, aber ne kleine G Klasse würde mich schon reizen.
Fährt jemand von euch nen Diesel oder den 500er? Imfos würden mich echt mal freuen, wie die Haltbarkeit der Karosse ist.


Feedback ist durchaus erwünscht.

mfg

AR25

[KaiMüller]

Ich fahre regelmässig einen G280CDI Automatik(ca. 500-1000km im Monat).
Nach einer so langen Laufzeit eines Modells ist hier natürlich das allermeiste ausgereift und mehrfach verbessert und beinahe perfektioniert worden.

Technische Probleme gibt es da kaum noch, höchstens bei der Korrosion an bestimmten Stellen, das aber nur bei häufigem Geländeeinsatz (da sammelt sich z.b. etwas der Dreck in den hinteren Karosserieecken).

Ansonsten gilt zu sagen, das man schon einen der größeren Motoren braucht, wenn man im Verkehr mehr als nur mitschwimmen will, oder regelmässig auf der Autobahn fährt. Dann ist ein V8 das Minimum.

Der Wertverlust ist übrigens sehr klein bei den Autos, liegt sogar noch unter Porsche und ist mit der Kleinste überhaupt.

Gruß,
Kai

[motorix]

tztztz Unimog mit V8 Kompressor!!

[Wolf730]

Wenn ich es richtig im Hinterkopf habe, ist die G-Klasse das geländegängigste Auto der Welt, entweder mit, oder knapp vor dem Hummer H1.
Aber wenn G-Klasse dann entweder mit richtig Dampf ( V8 Kompressor ) oder in der "dreckig-und-gemein" Ausführung. Aber bitte kein Serien-300D-Karren.

Gruß
Wolfgang

[KaiMüller]

Zitat von Wolf730

Wenn ich es richtig im Hinterkopf habe, ist die G-Klasse das geländegängigste Auto der Welt, entweder mit, oder knapp vor dem Hummer H1.

Bei der Fragestellung muss man sich sowieso überlegen ob der H1 überhaupt ein vergleichbares Auto (PKW) ist, oder angesichts der Ausmaße nicht eher ein LKW.

Meiner Meinung nach liegt der G in beiden Fällen vorn, weil er im Gelände (gemäßigter Klimazonen mit Bewuchs und Durchschnittenheit) einfach wegen seiner relativen Kompaktheit besser zu bewegen ist.

Ist aber letzteres der Fall (H1= LKW) müsste man den H1 schon eher mit einem U1600/U3000 o.ä. vergleichen, und dann stinkt er ja sowas von ab


Bei der AMG Version des G leidet allerdings naturgemäß die Geländegängigkeit (und -fähigkeit) etwas. Liegt zwar immernoch über der eines jeden SUV, aber damit wird das wohl niemals jemand ausloten, weil ihn dazu schliesslich niemand kauft.. So wenig wie mit einem X6M, dem man dann aber ordentlich Paroli bieten kann. Bei erheblich martialischer Optik

Gruß,
Kai

[Saschko51]

Ich bin im Sommer die Pure Edition, welche zum 30 jährigem Jubiläum erschienen ist, als 280er Diesel gefahren.

Das Fahrgefühl war wie von einem anderen Stern aber einfach nur faszinierend.

Einzig der Preis von bald 100.000 Euro hat mich für ein Auto, das keine elektrischen Fensterheber oder eine Klimaanlage hat (pure Edition), leicht schockiert.

[Laafer]

Ich bin schon paar mal den kurzen GE230 gefahren aber das ist nicht so der hit. Der wirkt von innen noch wie ein 207er, Lieferwagen halt. Am besten ein Modell aus den späten 90ern oder 2000 rum wählen. Von aussen G von Innen S Klasse

[Comowaran]

Also kann nur sagen wenn man im Gelände unterwegs ist ist der alte 250GD nicht mit den neuen (Greenlinern) 280CDI zu vergleichen ( Also Pro für den '90er 250GD)

Aber auf der Autobahn oder Landstrasse ist man natürlich mit der Doppelten Leistung und Geräuschdämmung des neuen G280CDI viel besser drann

Wegen der Haltbarkeit ist es so wie oben schon erwähnt wenn man einmal weiß wo man den Dreck und Schlamm Rausspühlen muss halten die G-Brocken ,,Ewig'' Lange

muss man sich halt mal zeigen lassen von jemandem der die Reinigung versteht und unter Bundeswehrgrndlichkeit schon zig mal 2-3 Stunden so n Grät gereinigt hat

Im Gelände Habt ihr recht da ist die G-klasse dem H1 in den Meisten dingen Überlegen (bei manchen wie Wattiefe halt erst mit Schnorchelanbau) aber wo sie abstikt ist beim Kippwinkel da der H1 viel Breiter Baut

[AR25]

Hallo,

na ich weiß ja nicht, aber ich habe mal Ausschau nach dem G400 CDI oder G500 gehalten. Klar nen 270 CDi soll doch recht langsam sein, aber ich bin mir nicht sicher. Insbesondere die akutelle Variante mit dem neuen Lenkrad uns den Instrumenten ist was feines. Ich hab mich echt in den Wagen verliebt. Es wird aber noch ne Weile dauern, bis ich solch ein Wagen mein Eigen nennen darf, oder die Eltern geben ihr Segen, aber das ist ne andere Sache.

Ich mein nen X5 oder so sind zwar "hipp" und in Mode, aber die G-Klasse ist echt was besonderes. Ich sehe selten den G bei uns auf der Straße.

Kein Plan würde wohl selten damit im Gelände fahren. Aber ein tolles Gefühl, zu wissen das im Gelände ihm keiner das Wasser reichen kann.

Wie ist den so die technische Haltbarkeit? Hab ihr schon große Probleme gehabt?

mfg
AR25

[KaiMüller]

Zitat von AR25

Wie ist den so die technische Haltbarkeit? Hab ihr schon große Probleme gehabt?

Nö, mechanisch ist das noch ein Daimler aus der guten alten Zeit, beinahe unkaputtbar.
Elektronsich wird das guteSstück erst aufgerüstet, nachdem die neueste Generation schon in dieversen anderen Modellen eingeführt wurde, Kinderkrankheiten also weitgehend ausgemerzt sind.

Man kauft sich mit einem G ein prima Auto, was auch die sehr hohen Preise erklärt, auch bei Gebrauchtwagen.
Trotz der gleichzeitig hohen Unterhaltskosten.

Beim 400CDI musst du bedenken, dass da auch Schluss mit Umweltzonen ist demnächst.

Gruß,
Kai