BMW 7er, Modell E32 |
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07.06.2003, 20:26
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#1
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 24.05.2003
Ort:
Fahrzeug:
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Bremsen entlüften beim 750i
Hi,
Kann man beim 750i mit 4 Kolben Bremsanlage auch die Bremsen ohne Entlüftungsgerät entlüften???
Ich meine einer sitzt im Auto pumpen pumpen pumpen pumpen usw!!!
Oder geht das nicht
Achja und noch ne frage ich war letztens beim TÜV Und der sagte das wenn er das Bremspedal länger gedrückt hält es nachgibt!
Er meinte so wird das mit TÜV nix der Hauptbremszylinder ist defekt!!!
Obwohl die Bremswerte ganz normal waren!
Ich bin sofort nach BMW gefahren der MEister dort meinte aber es währe der Bremsdruckregler der Defekt ist!
Jetzt meine frage läuft der Bremsdruckregler auf Servoöl oder auf Bremsflüssigkeit und was muss ich beachten wenn ich ihn auswechseln will hatte mir das nähmlich für morgen vor genommen! Nur bevor ich gar nicht mehr bremsen kann frag ich lieber mal vorher ...
Danke im Vorraus
mfg
Micha
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07.06.2003, 20:32
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Habe meine Bremsanlage (wie Deine) auch selbst entlüftet mit Hilfe eines Freundes!
Versuche das mal als erstes! Wenn Luft im System ist ... dann kann man das Pedal auch bis zum Ende treten - ist nur eine Frage der Zeit!
Dann schauen wir weiter
Gruss
Frank
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07.06.2003, 21:38
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#3
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 24.05.2003
Ort:
Fahrzeug:
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Also ich glaube es eher nicht das da nur Luft im System ist weil die Flüssigkeit noch ziemlich gut aussieht! Also ich meine sie ist Hell und ausserdem kann man wenn der Motor aus ist das Pedal überhaupt nicht runtertreten!
Und der BMW Fritze hat gesagt das es zu 90% der Druckwandler ist oder so...
mfg
Micha
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07.06.2003, 21:48
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Das Entlüftern per pumpen geht Grundsätzlich. (hast Du ASC+T ??)
..bei 4-Kolben aber bitte -wo vorhanden- die Rihenfolge der Entlüftungsnippen beachten, wenn mehr als ein Nippel an einer Bremse vorhanden ist.
Das "Durchtreten des Pedals" bei Hydraulik-Bremsen im E32 ist NORMAL.
Mit Hilfe der Servopumpe baust Du derartig unmenschlichen Druck auf beim festen Treten, dass da alle Reserven im System "aufgebraucht" werden.
Das sollte dem TÜV wie auch dem BWM-Menschen bekannt sein.
Teste:
stelle dich an n steilen Berg und halte an.
Motor auskuppeln und voll auf die Bremse steigen.
Das Pedal gibt nach und dennoch weiter drauf getreten lassen (mit viel Druck).
Wenn Du nach ca. 5 Minuten immer noch nicht rollst ist Dein Bremssystem voll OK.
Wenn der Wagen aber anfängt zu rollen bitte das Pedal los lassen und erneut drauf treten. (Pumpen)
Dann ist der Hauptbremszylinder defekt.
PS:
Bemsflüssigkeitswechsel (mit Gerät) macht hier in der Umgebung Vergölst so billig, dass ich mich dafür nicht mehr unters Auto lege. ... Deren kpl-Preis entspricht in etwas dem, was gute Bremsflüssigkeit kostet.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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09.06.2003, 19:22
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#5
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 24.05.2003
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Original geschrieben von FrankGo
Das Entlüftern per pumpen geht Grundsätzlich. (hast Du ASC+T ??)
..bei 4-Kolben aber bitte -wo vorhanden- die Rihenfolge der Entlüftungsnippen beachten, wenn mehr als ein Nippel an einer Bremse vorhanden ist.
Das "Durchtreten des Pedals" bei Hydraulik-Bremsen im E32 ist NORMAL.
Mit Hilfe der Servopumpe baust Du derartig unmenschlichen Druck auf beim festen Treten, dass da alle Reserven im System "aufgebraucht" werden.
Das sollte dem TÜV wie auch dem BWM-Menschen bekannt sein.
Teste:
stelle dich an n steilen Berg und halte an.
Motor auskuppeln und voll auf die Bremse steigen.
Das Pedal gibt nach und dennoch weiter drauf getreten lassen (mit viel Druck).
Wenn Du nach ca. 5 Minuten immer noch nicht rollst ist Dein Bremssystem voll OK.
Wenn der Wagen aber anfängt zu rollen bitte das Pedal los lassen und erneut drauf treten. (Pumpen)
Dann ist der Hauptbremszylinder defekt.
PS:
Bemsflüssigkeitswechsel (mit Gerät) macht hier in der Umgebung Vergölst so billig, dass ich mich dafür nicht mehr unters Auto lege. ... Deren kpl-Preis entspricht in etwas dem, was gute Bremsflüssigkeit kostet.
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Bei mir macht sich beim Bremsen aber auch noch was anderes Bemerkbar hatte ich oben vergessen zu schreiben und zwar: Wenn ich die Bremse ganz langsam drücke ist alles inordnung aber sobald ich einmal fest drauf trete also ich sag mal in einer extreme situation dann geht das Pedal erst sehr schwer und dann leicht gängig!
Ist also zimelich gefährlich und zudem kann man es dann auch noch bis zum Boden durchtreten zwar muss man erhebliche kraft aufwenden aber es ist halt so!!!
mfg
Micha
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10.06.2003, 00:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Tja Junge, ich glaube 7er-tuner ist der falsche Namen für Dich.
Dein Problem "hartes Bremspedal bei plötzlichem Bremsen" ist bekannt.
Das ist die KUGEL = Bremsdruckspeicher.
Kannst das als Suchbegriff nutzen. Dann findest Du ausreichend Infos.
Das Problem ist GEFÄHRLICH... also schleunigst reparieren.!!!!
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10.06.2003, 00:22
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#7
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e30V8
Registriert seit: 26.04.2003
Ort: Burgdorf/celle
Fahrzeug: ZX10R, X5 4,6is
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@ frankgo...
egal hauptsache tuner
__________________
blubber,blubber
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10.06.2003, 01:28
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Vor solchen Tunern bekomme ich Angst ... Ein 2 Tonnen Geschoss braucht auch eine 100% funktionierende Bremsanlage ... die anderen Autos natürlich auch
Gruss
Frank
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