Ich habe die Brenner mitlerweile getauscht. Wie in vorigen Threads beschrieben, sind im F01 D1S Brenner verbaut. Ich habe die Cool Blue Intense von Osram genommen (zwei Stück für knapp über 90 Euro).
Der Lichttepisch vorm Wagen ist jetzt wieder schön gleichmässig intensiv hell. In der Distanz fehlte das Licht anfänglich... eine Nachjustierung der Scheinwerfer brachte Besserung. Die waren vermutlich vorher schon verstellt...
Ich wusste es schon vor dem kauf - sage das aber für alle anderen -> die Cool Blue Intense sind schön intense aber weder sonderlich cool noch blue
Der Wechsel ist zwar nicht wirklich schwierig aber extrem aufwendig. Man sollte etwas Schrauberpraxis und einiges an Werkzeug haben (darunter einen guten Wagenheber, Abstellbock...). Die Scheinwerfergehäuse werden jeweils von 4 Schrauben gehalten. Zwei sind vom Motorraum aus zugänglich - zwei weitere sind aber nur vom Radkasten aus zugänglich. Um die Scheinwerfer in Fahrtrichtung herauszunehmen muss zu allem Überfluss noch die Frontschürze gelöst werden. Ich - Hobbyschrauber - habe das beim F01 zum ersten mal gemacht und 2,5 Stunden gebraucht. Auf der Hebebühne wäre das sicher schneller gegangen.
Vorbereitende Arbeiten:
-Wagen sicher abstellen - Parkstellung und Handbremse betätigen
-Massekabel von Batterie lösen oder Schlüssel im Safe einschließen (sodass niemand das Licht einschalten kann).
-Kotflügel entlang des Stoßes zur Frontschürze abkleben (gegen Kratzer)
-Kotflügel entlang der Scheinwerfer abkleben (gegen Kratzer)
-Vordere Dichtungslippe am Schloßträger abziehen.
-Motorhaubendichtung entlang der Plastikabdeckungen über den Scheinwerfern abziehen
-Rechte und linke Plastikabdeckung über den Scheinwerfern (komplette Teile bis kurz vor der Stirnwand) abnehmen (dutzende Spreiznieten sind vorher zu entfernen)
-Schrauben, welche die Frontschürze am Schloßträger halten, abschrauben (8 Torx?)
-Schrauben welche die Frontschürze am Unterbau/Unterboden halten abschrauben (8 Sechskant?)
Scheinwerfer ausbauen:
-Wagen auf einer Seite anheben, mit Bock absichern (ohne Bock nie unterm Auto arbeiten)
-Rad abnehmen (am besten als zusätzliche Absicherung unters Fahrzeug schieben) und nur die vordere Radhausverkleidung (sind mehrere Teile) abschrauben (viele, ganz ganz viele Sechskantschrauben) - abnehmen
-Die beiden Sechskant, welche die Frontschürze mit dem Kotflügel verbinden, abschrauben.
-Evtl. vorhandene Kameras von der Schürze abschrauben (zwei kleine Torx) und aus der Schürze ziehen und Linse abkleben (gegen Kratzer).
-Die beiden Torxschrauben, welche den Scheinwerfer von unten/hinten halten, abschrauben (vom Radkasten aus).
-Die beiden Torxschrauben, welche den Scheinwerfer von vorne/oben halten, abschrauben (vom Motorraum aus).
-Frontschürze entlang des Radlaufs packen und ein wenig vom Kotflügel abziehen
-Kotflügel leicht nach vorne ziehen und mit geeignetem Gegenstand abstützen (Risikofreudige lassen die Schürzen hängen). Warum nicht abnehmen? Weil die andere Seite ja noch am Kotflügel angeschraubt ist...
-Der Scheinwerfer hat oben zwei runde Deckel (für Wechsel der Halogenlampen). Diese Deckel sind gegen Verlust mit Plastikbändern gesichert. Die Bänder lösen. Deckel sind IMHO nach einmaligem öffnen defekt. Ersatz ist zwar nicht teuer aber auch nicht nötig, wenn man die Deckel nicht öffnet! Nicht öffnen!
-Scheinwerfer in Fahrtrichtung herausziehen -> Stecker lösen
-Dreieckigen Deckel vom Scheinwerfern nehmen (drei kleine Schrauben vorher lösen)
-Stecker von Brenner abziehen
-Haltbügel vom Brenner lösen
-Brenner wechseln
-in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und auf anderer Seite ebenso verfahren.
-Scheinwerfer einstellen lassen und stolz sein!
Anmerkungen:
Auf der Fahrerseite bekommt man die zweite hintere Torxschraube sauschwer raus. Grund -> 3 Schläuche befinden sich DIREKT hinter der Schraube. Mit viel Geduld , Fingerakrobatik sowie gut sortiertem Werkzeugkasten bekommt man die aber auch raus...
Beim Anbauen der Scheinwerfer sollte man die Schrauben im Wechsel anziehen und dabei die Lage des Scheinwerfergehäuses mehrfach prüfen. Die Lage der Schrauben sollte der Ausgangssituation entsprechen (Schraubenkopfabdrücke). Gleiches gilt auch für die Schrauben, die die Frontschürze halten. Freiwillig mache ich das nicht mehr... das habe ich aber auch schon bei meinen vorigen Fahrzeugen gesagt...