Technische Frage zum Automatikgetriebe

MR77 · 17.02.2010, 19:48

Hallo,

habe als Winterauto ja einen E39 530D Touring. Denke, man kann mir damit hier auch helfen, da er ja eng mit dem E38 verwandt ist.

Kann das Automatikgetriebe und / oder der Wandler Schaden nehmen, wenn man in Stufe D eine zu große Last ziehen will?

Wollte neulich etwas abschleppen, was eine Nummer zu groß war.

Meine Hinterräder haben nicht durchgedreht, aber ich bin auch keinen Zentimeter vorwärts gekommen. Habs nach 2 Versuchen auch aufgegeben.

Seither fährt er sich allerdings irgendwie merkwürdig. So, als wenn man mit angezogener Handbremse fährt. (Etwas übertrieben, ganz so schlimm ist es nicht).

Er schaltet zwar alle Gänge und zeigt auch keine Fehlermeldung an.

Aber wie gesagt fährt er so, als wenn ihn irgendwas "zurückhält". Geht man bei Tempo 120 vom Gas, so verzögert er schon merklich, fast so als ob man leicht bremst. Wenn man dann auf N schaltet, dann rollt er wesentlich leichter dahin.

Habe ich da etwas kaputt gemacht?

dj_redo · 17.02.2010, 20:44

Erstmal Resetten!!!? würde ich vorschlagen

MR77 · 17.02.2010, 23:42

Ja erstmal vielen Dank an den Mod für das Verschieben meiner vernünftigen Frage in diese Rand-Rubrik. Hier bekomme ich sicherlich massig antworten.

Und das mir, nach über 7 Jahren dabei und hunderten von hilfreichen Antworten von mir.

Schieb mal bitte zurück in die E38 Rubrik.

Hier gehts nicht um Autos allgemein, sondern speziell um eine Frage zu dem Getriebe was in dem Typ Wagen verbaut wurde! Bitte vorm Verschieben mal lesen, könnte helfen!

MR77 · 19.02.2010, 11:08

Für alle Interessierten:

Habe inzwischen rausbekommen, dass der 530 D ein GM-Getriebe hat, keines von ZF.

Diese Getriebe sind anfälliger und schwer instand zu setzen. Durch meine Aktion habe ich wahrscheinlich die Lamellen der Anfahrkupplung etwas beschädigt.

Malfe · 22.02.2010, 17:17

Tach,

kann leider zu deinem Problem nichts beitragen.

Aber mich würd mal interessieren was du ziehen wolltest was so schwer war das nicht mal vom Fleck weggekommen bist. Nicht etwa einen Baum aus dem Garten?

Gruß
Malfe

E32Neuling · 22.02.2010, 21:54

Hi,

Genau was wolltest Du den ziehen ???

Und ja die haben ein GM Getriebe , welche aber auch nicht mehr und nicht weniger anfälliger sind als die ZF .

Ich hoffe du schaltest nicht bei 120Km/h auf N

.

Grundfrage wieviel hat das Getriebe gelaufen ? Wann wurde oder wurde überhaupt schonmal ein Ölwechsel gemacht .

Wenn am Getriebe was kaputt gegangen wäre , Kupplungspaket , Wandel etc. müsste er keinen vortrieb mehr haben , also hohe Drehzahl keinen Kraftschluss mehr .

Schomal auslesen lassen ??? Vielleicht ist ja ein Fehler hinterlegt ?

MFG Christian

BMW CHECKER · 22.02.2010, 22:32

Höre zwar den Hersteller GM das erste mal aber man(n) Lernt ja nie aus !

Ich würde mal auf das Ausgleichsgetriebe (Diff.) Tippen !

Hab mir durch so ne Aktion bei meinem Damaligen E38 740ilA auch mal das Diff. zerschossen !

AW von der werkstatt:

"Mit einem zu mind. 25% gesperrten Diff hät vllt mit minimalen schaden geklappt" !

Auf die Frage warum Kam "Ganz einfach .. das ausgleichsgetriebe (diff) wie es der name schon sagt soll ausgleichen ! Ist aber nur bis zu einer bestimmten NM zahl ausgelegt ! Und wenn es NICHT AUSGLEICHEN kann Bei z.b. ÜBERLASTUNG dann kann es schaden nehmen od. eben KAPUTT Gehen ! Dann meinte er noch das es bei Automatik Getrieben ganz schlimm ist weil man ja Quasi KEIN Gefühl hat ! Bei normaler Kupplung wäre Entweder der Motor abgestorben od. die Kupplung hätte angefangen zu stinken und man Hätte automatisch aufgegeben in der Angst was Kaputt zu machen !

D.h. das Automatikgetriebe Gibt immer DIE MAX: Leistung was es Bringt ! Also wenn ich mit angezogener Handbremse Vollgas gebe Gibt das Automatik getriebe alles wo hingegen ich mim Schalter Manovrieren kann ! Und dem wandler macht dies nur was bei dauerbelastung aus ! Die lamellen zerschießts nicht SOOO schnell ! Aber wenn (wie ich "Hänger mit 3200 Kg beladen an ner 12 °C steigung mit vollgas angefahren und rückwärts grollt) Auf der HA viiel gewicht liegt od. die reifen einfach sehr guten Grip haben sodass dass Diff. nicht entlastet wird (durch durchdrehende Räder) dann Regelt zwar das diff aber es geht dadurch Kaputt !

Und Zur Folge hat es dann das die kraft nichtmehr gleichmäßiger verteilt wird und dem Getriebe sozusagen Eine schwere laust aufgebrummt wird !

Dadurch sind die schaltvorgänge anderst du kommst schwerer vom Fleck und Bremsen tuts auch noch !

Wenn Das diff ist - gleich wechseln um Folgeschäden am Getriebe zu vermeiden und Ein Liegenbleiben ebenfalls zu vermeiden !"

Hab dann damals ein Sperr-diff verbaut und der Fehler war wech !

Also würd ich mir mal Kein streß machen und ersma danach schaun !

Was mich aber schon interessiere würde ist was du denn Ziehen wolltest !

G. Mirko der Hofft geholfen zu haben !

PS: Aber die Reifen Hätten eig. dann durchdrehen sollen ! Wenigsten einmal ganz kurz um zu Übermitteln "heee ich bin überlastet" ! Und dann ises diff auch schon hin !

MR77 · 24.02.2010, 00:29

@all: wollte meinen 72er 450 SL aus der Garage ziehen. Dumm nur, dass der Wagen seit vielen Jahren dort stand und alles (Räder/Bremsen) festgegammelt waren.

Dachte, ich könnte die Räder des Benz so lösen oder ihn zur Not mit blockierten Rädern da raus ziehen. War wohl nix.

@E32-Neuling: Was passiert den schlimmes, wenn man bei 120 kmh auf N schaltet?

amnat · 24.02.2010, 00:47

Das ist mir mit 'm E38 schon öfter passiert.
Da gebe ich ungefähr die Drehzahl, die ich vorhe hatte und schalte auf D - fertig.

BMW CHECKER · 24.02.2010, 01:08

Bezüglich des schaltens während des Fahrens mit A !

Ich denke das macht KEINEN Unterschied ob du von D auf 3 Schaltest od. von D auf N und dann umgekehrt !

Habe das auch mal spaßeshalber gemacht ! Wenn ich in N bin - Ganz normal LLDZ und wenn ich dann wieder auf D schalte dann Geht die drehzahl Ganz kurz runter auf 500 UPM und dann kurz auf 1100 UPM und dann wieder (beim rollen) in ca 900 UPM und fährt wie vorher weiter ! Egal ob ich das bei 244 km/h od. bei schrittgeschwindigkeit mache .. lediglich die drehzahl verändert sich !

Aber wenn es den So ist wie der TE sagt ... dann müsste REIN THEORETISCH die räder Kavaliert haben ! (Wenn man denn von vollgas ausgeht) ! Wenn er allerdings nur halbgas gegeben hat dann gings aufs getriebe !

Aber nen 30d hat soviel kraft um 2 tonnen zu ziehen ! Hab mal mit meinem 745iA (E23) meinen 5 T stapler mit ganz abgesenkten gabeln (bis auf den boden - und diese haben schon ein gewicht von 310 kg) weggezogen ! am anfang ging nur der Popo nach unten und bei vollgas hats dann kurz ein lautes Quietschen gegeben und er hatte keine traktion mehr und hat durchgedreht ! Dann war die belastung für getriebe weg und für reifen und diff da ! Durch ab und an malig grip bekommen (und die hohen drehzahlen) kam der stapler ganz langsam und nach 30 sec rollte er ! Motor war aber danach ziemlich mitgenommen ! Und diff hats auch nicht ohne schaden überlebt ! Aber angesichts dessen das dass fzg. heute noch fährt (mit den geleichen bauteilen) gings wohl) !

G. Mirko