Ich glaube ich habe ein Problem, Lagerschaden?

[Manni-Z.]

Hallo

Das was ich eigentlich für ein klapperndes Ventil gehalten habe ist womöglich ein Lagerschaden. Also es klappert beim Gaswegnehmen im Drehzahlbereich unter 1800 1/min, nur bei warmem Motor und ist unter dem Auto lauter als von oben bei geöffneter Haube, im Leerlauf tackert er noch ein paar Sekunden vor sich hin und dann ist wieder Ruhe. Erstmal die Frage, muß man besonderes Werkzeug haben um die Ölwanne abzubauen, sind irgendwelche Tricks dabei vonnöten? Dann steht in dem Reparaturbuch vom 5er (jetzt helfe ich mir selbst) :" In jedem Fall die Pleuelbohrung am defekten Lager vermessen lassen, meist muß die Pleuelbohrung nachgebohrt werden - das kann nur der Motoreninstandsetzer" Was ist damit gemeint, die Pleuelbohrung liegt doch nun weit genug vom Lager weg.
Können gar noch andere unliebsame Überraschungen auf mich warten?

MfG

Manni Z.

[manno]

Hallo

Die Wanne bekommst du ohne speziwerkzeug ab aber der Motor muss ein Stück angehoben werden

[Manni-Z.]

Hallo Manno

Und da fängst schon an kritisch zu werden, keine Grube und keine Garage.

MfG

Manni Z

[Axel Brinkmann]

Wieviel hat dein Wagen denn auf der Uhr?


Ich habe auch gerade den Motor von meinem E32 Ausgebaut und zerlegt.

Er hat 235000 km drauf und es ist alles suuper in Ordnung.


Gruß

Axel

Wenn er welche hat, würd ich sagen, es ist ein Hydrostössel.... Spricht zumindest die Tatsache dafür, daß es nach wenigen Sekunden im Leerlauf weg ist.
Aber: ma sinnja net bleed:
Check mal ab, ob das tackern im Kurbelwellenumdrehungstakt (was ein Wort! ) ist (spricht für Lagerschaden),
oder ob es nur jede zweite Umdrehung "tackt", dann ist es ein Ventil/Hydrostössel/Kipphebel

Grüße!

[IMANUEL]

Hallo Manni !

Jedes Pleuel hat 2 Bohrungen und beide sind für Lager:
Eines für den Kolbenbolzen.
Der Durchmesser beträgt 24.060 bis 24.100mm.
In dieser Bohrung wird die Pleuelbuchse eingepresst.
In die Buchse kommt eine Bohrung mir Durchmesser 22.000 +0.003 bis +0.008mm.

Die andere Bohrung im Pleuel ist für das (geteilte) Kurbelwellenlager.
Es gibt 2 Bohrungsmaße: 52.000 bis 52.008mm ( Kennfarbe rot ) und
52.009 bis 52.016 mm. ( Kennfarbe blau )

Ohne geeignetes Meßwerkzeug kannst Du das nicht ausmessen.
Und nacharbeiten ohne Maschinen geht schon garnicht.

Ohne Grube oder Hebebühne ist's auch ganz schlecht.
Nur mit Auffahrrampe oder 'Auto aufgebockt' quält man sich richtig.

Gruß Manu

[Manni-Z.]

@Axel

Also auf der Uhr stehen 137tkm, eigentlich zu wenig für einen Lagerschaden.

@Zaphod

Hydros hat er nicht, ist ein R6. Also ob er nun bei jeder Umdrehung klappert oder bei jeder zweiten kann ich nicht abschätzen.

@Imanuel

Die zweite Bohrung für die geteilten Lager läßt sich ja wohl kaum vernünftig aufbohren,da kann man vielleicht besser gleich ein neues Pleuel einbauen, und wenn diese wirklich schon mit angegriffen sein sollten, dann dürfte es auch die Kurbelwelle selbst erwischt haben. Die Bohrung für die Buchse kenne ich auch, aber wie ich schon sagte, die ist ziemlich weit vom Lager entfernt und dürfte eigentlich nicht in Mitleidenschaft gezogen worden sein, hoffe ich jedenfalls, denn sonst wird´s wohl richtig teuer. Ich fürchte auch, daß das eine schöne Quälerei wird ohne Hilfsmittel. Wie weit muß man den Motor eigentlich anheben um die Wanne abzubekommen?

@alle

Gerade eben bin ich nochmal von Frechen nach Bonn gefahren, ca 35km, davon fast 30km BAB, dann in Bonn 5-7km reiner Stadtverkehr und nach diesen 5-7km ist das Klappern deutlich leiser geworden, was ist davon zu halten?
Und dann habe ich ja noch das meiner Meinung nach reichlich dünnflüssige 0W30 Öl drin, das wollte ich ohnehin austauschen, wenn nun jetzt mit 10W40 o.ä. das Klappern ersteinmal deutlich reduziert ist bzw. ganz weggeht, dann ist wohl mit ziemlicher Sicherheit mit einem Lagerschaden zu rechnen?????

MfG

Manni Z

[Bearbeitet am 1.9.2003 um 23:47 von Manni-Z.]

[IMANUEL]

Hallo Mani Z !

0W30 ?

Wer hat denn das reingefüllt ?

Mach sofort 15W40 rein. ( Ich habe diesen Sommer sogar 20W50 drin )

Ich hatte auch schon mal einen Lagerschaden, an einem Vierzylinder.
Aber da ist das Klappern nicht weniger geworden, sonder von KMeter zu KMeter mehr.
Nach 10 Km mußte ich abstellen, sonst wäre noch mehr passiert.

Ca. 3cm anheben des Motors sollte genügen um die Wanne rauszuziehen.

Das Lager eines Kolbenbolzens kann durchaus ausgeschlagen sein.

Gruß Manu

[Manni-Z.]

Hallo Manu

Das hat mein Vorbesitzer reingekippt, hat er jahrelang so gefahren, ich hatte auch schon mal hier im Forum diesbezüglich nachgefragt, die Meinungen dazu gingen recht weit auseinander zwischen drinlassen und auf jeden Fall wechseln.
Wenn man dickflüssigeres Öl nimmt, dann wird das Klappern eines Lagerschadens erst einmal weniger bzw. es verschwindet ganz, selbstverständlich kommt das irgendwann wieder, wenn das Lagerspiel so groß geworden ist, daß auch das dickere Öl das nicht mehr ausgleichen kann.
War das bei Dir eine Sache von wenigen km, also ich fahre mit dem Geräusch jetzt schon reichlich 2,5tkm rum?
Vielleicht irre ich mich ja bei meiner Amateurdiagnose auch und es ist noch was ganz anderes.
Ich war damit auch schonmal beim Freundlichen, aber wie ist das so schön mit dem Vorführeffekt, genau, als der Meister am Auto stand, war nämlich gerade mal wieder so gut wie nichts zu hören.

MfG

Manni Z.

[Wolf740d]

Normalerweise ist es bei einem Lagerschaden so, das bei kaltem Motor (Öl dick) die geräusche geringer sind als bei warmem Motor (Öl dünn).
Besser nochmal überprüfen.