Getriebe Rückwärtsgang rutscht nach Adaptionswerte löschen

jk317 · 04.06.2017, 19:03

Hallo,

habe gestern an meinem 735i die Getriebeadaptionen zurückgesetzt, da das Getriebe manchmal an Steigungen nicht schalten wollte.

Habe danach mal ne Testfahrt gemacht und dabei ist mir aufgefallen, dass der Rückwärtsgang durchrutscht. Also er kriecht rückwärts ganz normal, aber wenn ich Gas gebe geht nur die Drehzahl hoch.
Ab einer gewissen Drehzahl haut er dann den Rückwärtsgang mit einem heftigen Schlag rein und ich kann ihn ganz normal benutzen. Sobald ich aber aus R heraus gehe und wieder in R schalte, beginnt das Spiel von vorne.

Kann das Problem vom Löschen der Adaptionswerte kommen oder ist da einfach eher zufällig gleichzeitig was im Getriebe flöten gegangen?

Danke für die Antworten schon mal :-)

Gruß,

Jan

Picasso274 · 05.06.2017, 00:40

Hallo Jan,

das hört sich nach dem F-Kolben im Getriebe an!

Ist aber merkwürdig, dass das erst nach löschen der Addaptionswerte passiert sein soll!

Fahr am Besten zu ZF Dortmund, Jäger oder Sagert!

Gruß
Thorsten

jk317 · 05.06.2017, 02:00

Hallo Thorsten,

ja, das habe ich schon in einigen Threads gelesen, dass der F-Kolben da schuld daran ist bzw. sein kann.

Aber ich werde erst einmal den Schaltkasten zerlegen und die Kugeln checken und ob etwas ausgebrochen ist prüfen, da das die deutlich einfachere und kostengünstigere Alternative wäre. Das kann ich im Gegensatz zum F-Kolben wenigstens selbst machen.

Wenn es der F-Kolben ist, würde das Problem dann auch sofort auftreten oder sich schleichend anbahnen?
Am Freitag ging nämlich noch alles komplett problemlos. Da musste ich nämlich rückwärts an einem leichten Berg anfahren und da hat der R-Gang perfekt gegriffen.

Gruß,
Jan

**PacificDigital** · 05.06.2017, 07:02

Da der F-Kolben "bricht" ist der Fehler plötzlich da, nicht schleichend...
Ich denke dass es nichts mit den Adaptionswerten zu tun hatte sondern eher an der Schaltweise... Beim Schalten von P auf R sollte man immer in N eine kurze Pause einlegen, so dass sich der Druck abbauen kann der in D entstanden ist und in R entgegengesetzt wirkt. Schnelles hin und her Schalten beim Rangieren ist Gift für das Getriebe

simi5 · 05.06.2017, 15:40

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Beim Schalten von P auf R sollte man immer in N eine kurze Pause einlegen, so dass sich der Druck abbauen kann der in D entstanden ist und in R entgegengesetzt wirkt. Schnelles hin und her Schalten beim Rangieren ist Gift für das Getriebe

Du meinst wahrscheinlich von D auf R?

OffTopic:
Wie ist das eigentlich am schonendsten beim normalen Starten&Losfahren wenn ich von P auf D will: Einfach durchziehen oder in R ne Pause einlegen?

Ist das nicht auf Dauer verschleißend wenn jedesmal erst in R geschalten wird?

Zlatko · 05.06.2017, 16:14

Zitat:

Zitat von simi5

Du meinst wahrscheinlich von D auf R?

OffTopic:
Wie ist das eigentlich am schonendsten beim normalen Starten&Losfahren wenn ich von P auf D will: Einfach durchziehen oder in R ne Pause einlegen?

Ist das nicht auf Dauer verschleißend wenn jedesmal erst in R geschalten wird?

Einfach durchziehen, nicht in "R" stoppen.

**PacificDigital** · 05.06.2017, 20:14

Danke für die Korrektur

Keinen Stopp in R, lieber einen kurzen Stopp in N

jk317 · 11.06.2017, 12:03

Ein kleines Update:

Schaltkasten hatte ich draußen, da ist aber alles in Ordnung.
Hab ihn trotzdem mal komplett zerlegt und gereinigt, schadet ja bestimmt nicht

Also doch der berühmte Kolben der F-Kupplung.

Werde jetzt aber erstmal so weiter fahren und so vorausschauend fahren, dass ich möglichst nicht in R muss

Ein Austauschgetriebe brauch ich ja sowieso, von daher kann ich mit dem aktuellen Getriebe auch vorerst weiterfahren.

Danke für eure Beiträge.

Gruß
Jan

MuFFe · 11.06.2017, 20:19

Richtiger Umgang mitn Automaten geht so!

Musst du an N vorbei, halte dort kurz an, einmal Einundzwanzig sagen.
Stehst du länger, willst aber den Motor nicht abschalten, z.b. beim Entlüften des Kühlsystems, ASU!!!, wo auch ein paar kräftige Gasstöße nötig sind, bleibe in N.
Warte bis der Motor seinen Leerlauf hat, bevor die Fahrstufe (P,R,N,D) gewechselt wird, besonders morgens beim Kaltstart dauert es ein paar Sekunden bis er sich fängt.

Übrigens hab ich für dich leider, erst 2 Gebrauchte für den 735i weggeschnappt

350€ das Stück, das erste funktioniert recht gut

Und sage Bescheid wenn du dein altes ausgebaut hast, ist es günstig, nehme ich es dir ab.
Hatte ein defektes dazugekauft welches den 2.Gang nicht so recht schalten will (50€ inklu Wandler

), mein eigenes wollte nur noch rückwärts, jetzt fehlt noch deines das nicht mehr zurück will. Da mache ich ein großes Puzzle raus und bau eines zusammen

Geithain · 13.06.2017, 14:57

Erinnert mich nicht daran... ich muss auch noch getriebe basteln, allerdings beim 5hp30er..

Der F-Kolben bricht nicht im klassischen Sinne, es zerlegt dort die Dichtung weshalb kein Druck mehr aufgebaut wird und die Kupplung nichtmehr greift, macht sich beim 5hp30 dadurch bemerkbar das im ersten Gang im starken Schubbetrieb das Getriebe verschluckt da der da auch gebraucht wird. merkt man aber nur wenn man im Gebirge handschaltet...

Gruß, geithain