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BMW 7er, Modell E32
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Alt 24.02.2009, 21:08   #1
Faust
Wissbegierig!
 
Registriert seit: 26.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32-735i Automatik, Bj. 1988
Standard Problem mit dem Abblendlicht. Fehler LKM oder doch etwas anderes?

Guten Abend liebe Gemeinde!

Ich habe euch ein interessantes Problem mitgebracht und hoffe, dass mir geholfen werden kann.

Situation: Abblendlicht links funktioniert, Abblendlicht rechts funktioniert nicht. Deshalb: überbrückt von links nach rechts. Dies war so, als ich meinen Dicken gekauft habe.

Ansatz: Überbrückung lösen, alles durchmessen.
Ergebnis: Alle Kabel heile, Strom kommt überall an. Einziger Unterschied zwischen links und rechts: am linken Abblendlicht liegen 11,5 V an, am rechten 9,0 V. Alle anderen Faktoren identisch.
Nach lösen der Überbrückung funktioniert das rechte Abblendlicht dennoch NICHT.

Frage: Wenn die Spannung der Grund dafür ist, dass das Licht anschaltbar ist; warum ist die Spannung unterschiedlich?

Möglichkeiten:
- Korrosion an den Leitungen? Möglicherweise Sicherungskasten?
- Lichtschalter in irgendeiner Weise defekt?

Frage: Und wenn die Spannung nicht die Ursache ist; was könnte es dann sein? Doch das LKM, das nicht richtig funktioniert?

Ich habe lange gesucht und so einen Fall noch nicht finden können. Möglicherweise habe ich auch etwas übersehen. Sollte das der Fall sein, so seht mir das bitte nach, denn das Problem mit dem Abblendlich kann so viele Ursachen habe, dass es schwer ist einen genauen Grund herauszufiltern.

Fleißig am werkeln und endlich weiße Frontblinker im Auto,

Felix
Faust ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2009, 21:15   #2
Tomturbo
Freude am Fahren
 
Benutzerbild von Tomturbo
 
Registriert seit: 24.10.2005
Ort: Älteste Stadt Österreichs
Fahrzeug: BMW K 75 - Fiat Bravo Bj.2010-
Standard Lichtprobs

Schau Dir bitte im Forum die Beiträge über das Senfrelais an.
Betrifft zwar die Linke Seite .Aber Ähnliche Auswirkung.
Tomturbo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2009, 22:18   #3
Faust
Wissbegierig!
 
Registriert seit: 26.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32-735i Automatik, Bj. 1988
Standard

Danke für den Hinweis. Aber entweder bin ich zu doof zum Lesen oder das Senfrelais betrifft vorne nur das Standlicht. Dazu kommt, dass ich das Ding schon nachgelötet habe, da ich den Tipp schonmal bekommen habe. Genauso habe ich das LKM schon nachgelötet.

Gruß,
Felix
Faust ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2009, 22:25   #4
Juergen7er
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Juergen7er
 
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32, 735 i, Bj. 03/88-211 PS/ R6 Schalter
Standard

es liegt oft am Senfrelais, nachlöten und dann kucken ob es was gebracht hat.

Gr. Jürgen
Juergen7er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2009, 22:31   #5
Faust
Wissbegierig!
 
Registriert seit: 26.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32-735i Automatik, Bj. 1988
Standard

Okay, dann vertraue ich mal darauf und setze mich bei nächster Gelegenheit nochmal ran.

Resultat poste ich dann hier in den Thread.

Danke erstmal,
Felix
Faust ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2009, 23:50   #6
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Hallo,

Senfrelais ist nur für Standlicht.

Wenn das Abblendlicht nicht geht, dann das LKM überprüfen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Funktionsbeschreibung LKM
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW E34 Website : LKM and Relay
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) LKM & Relay
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Senfrelais
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Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...al_lkm_fix.pdf


gruß Wolfgang
__________________
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Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2009, 05:40   #7
Faust
Wissbegierig!
 
Registriert seit: 26.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32-735i Automatik, Bj. 1988
Standard

Darf ich zwischenfragen, ob sich das "LKM geht nicht" durch diese Spannungsunterschiede an den Abblendlichtern kenntlich macht? Denn, wie gesagt, habe ich alles schon nachgelötet. Und ankommen tut ja an beiden Lichtern der Saft. Auf der Seite auf der es nicht geht (rechts) allerdings nur 9,0 V anstatt, wie links 11,5 V.

Ich habe das ganze Problem zusammen mit einem KFZ-ler überprüft und der meinte, dass höchstwahrscheinlich an den Spannungsunterschieden liegen würde. Jetzt gälte es nur herauszufinden, woher diese Spannungsunterschiede kommen.

Morgentlichen Gruß,
Felix
Faust ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2009, 07:13   #8
BMW CHECKER
Gesperrt
 
Registriert seit: 09.02.2008
Ort: Königsbronn
Fahrzeug: BMW E32 730iA V8 (09.12.93) 160KW/218 PS Fzg.Id.Nr.WBAGD21030DF28198, OPEL OMEGA Bj. 06 2001 DESIGN EDITION und BOSE soundsystem 180 PS 2,6 l V6
Standard

Zitat:
Zitat von Faust Beitrag anzeigen
Darf ich zwischenfragen, ob sich das "LKM geht nicht" durch diese Spannungsunterschiede an den Abblendlichtern kenntlich macht? Denn, wie gesagt, habe ich alles schon nachgelötet. Und ankommen tut ja an beiden Lichtern der Saft. Auf der Seite auf der es nicht geht (rechts) allerdings nur 9,0 V anstatt, wie links 11,5 V.

Ich habe das ganze Problem zusammen mit einem KFZ-ler überprüft und der meinte, dass höchstwahrscheinlich an den Spannungsunterschieden liegen würde. Jetzt gälte es nur herauszufinden, woher diese Spannungsunterschiede kommen.

Morgentlichen Gruß,
Felix
eventuell Lima !!! (Od. deren anbauten)

Mfg. Mirko
BMW CHECKER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2009, 11:20   #9
ZA730i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.04.2008
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Hast du mal ein anderes LKM rein gemacht und geschaut ob sich was verendert?

Dann weißt du ob es dein LKM ist
ZA730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2009, 19:15   #10
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Zitat:
Zitat von Faust Beitrag anzeigen
Darf ich zwischenfragen, ob sich das "LKM geht nicht" durch diese Spannungsunterschiede an den Abblendlichtern kenntlich macht? Denn, wie gesagt, habe ich alles schon nachgelötet. Und ankommen tut ja an beiden Lichtern der Saft. Auf der Seite auf der es nicht geht (rechts) allerdings nur 9,0 V anstatt, wie links 11,5 V.

Ich habe das ganze Problem zusammen mit einem KFZ-ler überprüft und der meinte, dass höchstwahrscheinlich an den Spannungsunterschieden liegen würde. Jetzt gälte es nur herauszufinden, woher diese Spannungsunterschiede kommen.

Morgentlichen Gruß,
Felix
IM LKM sind mehrere Shunts und Relais eingebaut. Über die Relais wird das Licht eingeschaltet und über die Shunts fließt der Meßstrom zur Lampenüberwachung.
Bei Kontaktproblemen an den Lötstellen oder dem Relais kann das so sein.

Achtung, es gibt LKM-B und -L


Gruß Wolfgang
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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