Motorraum Kühlwasserverlust

tomgos · 26.05.2005, 18:17

Hi Leute,

ich krieg gerade die Pimpanellen

. Mein 750 verliert Kühlwasser - und das nicht zu knapp. Jetzt bis zum Stehkragen aufgefüllt, 30 min. gefahren, Auto abgestellt und 1 Stunde später links vorn unter dem Kühler eine Riesenpfütze, aber nicht soviel, dass der Kühlwassersensor anspricht. Das passiert erst nach 3 Tagen. Und das Beste, ich kann nicht die Stelle finden, wo das Wasser rausläuft.

Geht der Überlaufschlauch vom Kühlmittelbehälter eventuell nach vorn links zum Kühler? Und wenn ja, warum drückt er das Wasser da raus? Langsam bin ich ratlos

.

Vielleicht hat ja auch jemand einen Tipp, was ich prüfen kann, so geht's jedenfalls nicht weiter.

Ach ja, noch 'ne Frage: Wie hoch darf die Kühlwassertemoeraturanzeige klettern? Maximal war das jetzt bei dem warmen Wetter bis in die Mitte des Feldes vor dem roten Bereich. Ist das noch vertretbar?

Gruß aus Dortmund

tomgos

Rottaler2 · 26.05.2005, 21:48

Zitat:

Zitat von tomgos

Hi Leute,
30 min. gefahren, Auto abgestellt und 1 Stunde später links vorn unter dem Kühler eine Riesenpfütze, aber nicht soviel, dass der Kühlwassersensor anspricht. Das passiert erst nach 3 Tagen. Und das Beste, ich kann nicht die Stelle finden, wo das Wasser rausläuft.Lass mal nach den Fahren den Druck aus dem System ! schau wie groß dann die Lacke ist.

Geht der Überlaufschlauch vom Kühlmittelbehälter eventuell nach vorn links zum Kühler? Und wenn ja, warum drückt er das Wasser da raus? Langsam bin ich ratlos

.Nein, läuft neben den Getriebe ab.

Vielleicht hat ja auch jemand einen Tipp, was ich prüfen kann, so geht's jedenfalls nicht weiter.

Ach ja, noch 'ne Frage: Wie hoch darf die Kühlwassertemoeraturanzeige klettern? Maximal war das jetzt bei dem warmen Wetter bis in die Mitte des Feldes vor dem roten Bereich. Ist das noch vertretbar?
Gruß aus Dortmund
tomgos

Prüfe am Kühler die Verschraubung der Schläuche zum Getriebe, die Dichtung ist oft durch, oder den Kühler selbst, manchmal ist die Verbindung zu den Plastik offen, dann gibs die Wapu, und den dünnen Schlauch vom Kühler oben links zur Wapu (geht darüber in den Motor). War bei mir am Motor eingerissen, lange nicht gemerkt, weil bei Wärme alles weg troknet. Habe ich erst gefunden als ich den Wagen im Stand 1/4 Stunde laufen lies, und dort der Dampf bei warmen Motor auf stieg.
Als bei mir 3 Liter fehlten, blieb meine Anzeige noch immer in der Mitte. Vieleicht ist der Widerstand am el. Zusatzlüfter def. der sollte bei 91 Grad laufen. Wenn er über die Mitte geht, schalte die Klima aus sonst wird er noch wärmer.
Gruß Reinhard

FranzR · 26.05.2005, 23:38

Hi,

ich habe mir da mal einen Kühlerdeckel mit Fahrradventil und Manometer gebaut. Damit kann ich den Kühlkreislauf unter Betriebsdruck setzen...

CU, Franz

tomgos · 27.05.2005, 11:22

Danke für die guten Tipps. Habe heute morgen (beim täglichen Wassertanken) links am Kühler Spuren von getrocknetem Wasser entdeckt. Ich werde gleich mal den Motor laufen lassen und das Ganze mal beobachten. Vielleicht sehe ich ja irgendwas, wenn genügend Druck oder Temperatur da ist.
Nochmals Danke,
Thomas

tomgos · 27.05.2005, 11:30

Hi Franz,
na das ist ja mal 'ne echt geile Idee. Werde ich gleich mal umsetzen. Einen Wasserstutzen habe ich noch und Fahrradventil soll ja auch kein Problem sein.
Wie hoch ist denn der Betriebsdruck im Kühlsystem? Wäre schön, wenn du mir das sagen könntest, nicht dass ich das gesamte System sprenge!

Danke, Thomas

Rottaler2 · 27.05.2005, 11:32

Hi tomgos
Wenn du auf den Deckel schaust dan steht dort 2bar, dann spricht das Überdruckventiel an.
Gruß Reinhard

Alexx · 27.05.2005, 11:36

Hallo tomgos !

Möglicherweise hast Du das gleiche Problem, das ich kürzlich hatte: Der Kühler war bei mir irgendwo links oben undicht, entweder dort, wo der Anschluss zum Getriebeölkühler mündet, oder im Umkreis von einigen cm, ich habe das Leck nie genau lokalisieren können, eben weil es immer gleich verdampft.
Ich habe schließlich einen neuen Kühler eingebaut, seitdem ist das Kühlsystem wieder dicht.
Alles weitere steht dort:

http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=35858&page=3

**DVD-Rookie** · 27.05.2005, 11:40

Hi,

mische doch einmal richtig Frotschutz bei, dann kann man viel einfacher erkennen, wo die undichte Stelle ist, denn das Zeugs hinterläßt nach dem Trocknen so häßliche, hellgrüne Spuren (beim BMW-Konzentrat).

Gruß

Harry

FranzR · 28.05.2005, 09:19

Hi,

also tatsächlich 2 Bar. Ich wußte nicht ob ich dem Deckel glauben kann

Die anderen Fahrzeug die ich so hatte haben alle ca. 1 Bar.

Bei meinem E23 habe ich den Kühler vor Jahren mal repariert.
Der Kühler besteht bei diesem Modell aus dem metallischen Mittelteil und den seitlich angebrachten Kunststoffteilen. Diese Kunststoffteile sind mit Blechlaschen festgehalten. Im laufe der Jahre hat die Dichtung dann nachgelassen. Ich habe dann jede Lasche mit hilfe einer einstellbaren Gripzange knapp einen Millimeter weit zugebogen, jetzt hält es seit Jahren wieder dicht an dieser Stelle.

Wenn der beim E32 auch so gemacht ist, dann kannste schonmal die Zange holen...

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Hi,

mische doch einmal richtig Frotschutz bei, dann kann man viel einfacher erkennen, wo die undichte Stelle ist, denn das Zeugs hinterläßt nach dem Trocknen so häßliche, hellgrüne Spuren (beim BMW-Konzentrat).

Gruß

Harry

tomgos · 28.05.2005, 16:02

2 bar, das ist ein Wort. Habe gerade meine beiden Deckel begutachtet, steht aber nciht drauf. Von daher, danke für die Info.

Habe mir gestern so einen Deckel gebastelt und werde gleich mal mit Luftpumpe bewaffnet das Kühlsystem unter Druck setzen. Ich hoffe, den Fehler dann lokalisieren zu können.

Bis dann erst einmal und nochmals vielen Dank für die vielen Tipps.

Thomas