Heizung/Klima: Voll-Revision Klima E32 & Umstellung von R12 auf R134a

[LeidenmitGenus]

Nach wiederholtem Druckverlust habe ich mich entschlossen die Klimaanlage meines 1990er 750iL vollständig zu revidieren. In dem Zug erfolgte auch die Umstellung des Kältemittels von R12 auf R134a. Wer ebenfalls mit dem Gedanken spielt, findet in der Anlage eine Teileliste aller notwendigen Bauteile. Ein richtiges Leck konnte nicht gefunden werden, dennoch verlor die Anlage mit Stickstoff befüllt ca. 1bar pro Stunde. Daher die Entscheidung zur Vollrevision mit allen Bauteilen & Dichtungen. Dazu noch ein paar Bemerkungen

Bauteile des Kältemittelkreislaufs E32
... sind bei diversen online-Plattformen recht preiswert zu bekommen, ich habe im pdf die BMW-Vergleichsnummern jeweils angehängt

Besonderheiten M70 (750i/iL)

1. Lockensor/Klimakompressor

   Der original Kompressor hat beim M70 -zumindest wohl bis zur MOPF 1992- einen sogenannten Locksensor und ist nicht mehr lieferbar. Wenn man im zugehörigen Steuergerät im Fahrerfussraum das zugehörige Relais überbrückt, kann man jeden beliebigen Denso-kompatiblen-E32/E34/E36-Kompressorverwenden. Das Thema ist hier im Forum gesondert beschrieben:  https://www.7-forum.com/forum/showth...ht=lock+sensor . Habe mich für einen wiederaufbereiteten von Teamec entschieden. Die überholen wohl Denso-Kompressoren.

2. Kraftstoffkühlung über die Niederdruckleitung

   . Einige Baujahre bzw. ggf. auch nur einige Länderausführungen besitzen einen zunächst nicht zuordenbaren Abzweig an der Niederdruckleitung in der Nähe des Füllventils. Das gab mir zunächst Rätsel auf. Dabei handelt es sich aber nicht um eine Kältemittelleitung, sondern um eine spezielle Lösung zur Kühlung des Kraftstoffs, der zu diesem Zweck über ein paar Zentimeter parallel zum Kühlmittel in einem mehrkammerigen Rohr geführt wird. Muss also bei der Klima-Revision nicht weiter beachtet werden. Auch dieses Thema findet Ihr im Detail hier im Forum:  https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=244614

Allgemeines
Neben den in der Liste aufgeührten Teile braucht Ihr, falls Ihr wie noch ein altes R12 System habt, entsprechende Adapter für R134a. Die gibt es zu Hauf in der Bucht. Zum Durchführen der Arbeiten kann ich Euch nicht viel erzählen, da ich eine freie Werkstatt mit BMW-Historie damit beauftragt hatte. Teile haben alle gepasst, Klima arbeitet nun seit 2 wochen wieder prächtig. In jedem Fall bitte Kompatiblität der Teile mit genau Eurem Fahrzeug inkl. VIN nochmals prüfen, Teileliste ohne Garantie!!!