Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

Modell E65/E66
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E65/E66



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 10.05.2023, 06:56   #11
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard



Danke fürs Update.

Bzgl des Sekundärluftsystems - das hängt ab von Motortemperatur, Last und Drehzahl.

Ich finde allerdings keine Aussage dazu in welchen Bereichen. Bei Temperatur vermute ich kalt, bei Drehzahl Leerlauf - aber bei Last?

Zitat:
Während der Aktivierung der Sekundärluftpumpe wird im Motor-Steuergerät die Lambdasondenspannung überwacht. Die Lambdasondenspannung liegt bei einwandfrei funktionierendem Sekundärluftsystem überwiegend im mageren Bereich.

In regelmäßigen Abständen (alle 20ms) wird nun die Lambdasondenspannung steuergeräteintern registriert. Mit jeder Messung, bei der die Lambdasondenspannung im magerem Bereich registriert wird , wird ein interner Zähler hochgesetzt. Überschreitet dieser Zähler einen definierten Schwellwert so wird das System als voll funktionsfähig erkannt. Wird dieser Schwellwert nicht erreicht, so erkennt das Motorsteuergerät auf Fehler im Sekundärluftsystem. Es erfolgt ein Eintrag im Fehlerspeicher.
Du kannst ja mal die Lambda Werte beobachten ob die mager sind.

Nicht dass du am Ende doch ein Problem mit einer Lambda hast.


Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!

Geändert von Markus525iT (10.05.2023 um 07:22 Uhr).
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.05.2023, 00:23   #12
quattro
Mitglied
 
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
Standard Rediness-Codes da - AU bestanden

Hallo zusammen,

es hat ein paar Tage gedauert, dann waren alle Readiness-Codes vorhanden bzw. auf bestanden.

Die AU habe ich dann in einer freien Werkstatt in der Nähe machen lassen. Dort waren alle Lambdawerte absolut unauffällig. Der Meister meinte, dass ggf. der falsche Motor ausgewählt wurde.

Den N73 hat er seinerzeit gewählt, aber ob da verschiedene Untertypen zur Verfügung standen, habe ich nicht gesehen.

ALso vor der AU auf keinen Fall nochmal schnell den Fehlerspeicher löschen (und damit die Readiness-Codes zurücksetzen). Am Besten diese vor der AU nochmal checken, ob auch alle abgehakt sind.

Viele Grüße

Jens
quattro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.05.2023, 23:13   #13
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Vom N73 gibt es mehrere (zwei) Versionen. Die Änderungen betraffen aber hauptsächlich die DME, am Motor selbst gab es nur wenige Unterschiede (Sekundärlufteinblasung zum Beispiel)...
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.05.2023, 15:44   #14
MTC
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MTC
 
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
Standard

Zitat:
Zitat von BMWMAX Beitrag anzeigen
Hallo,

leider hat mein N73 seit ein paar Tagen ein leichtes rucken (wie Zündaussetzer) im Leerlauf, wenn der Motor betriebswarm ist.

In der gesamten Kaltlaufphase, wo der Begrenzerbalken noch angezeigt wird läuft alles rund.

Im Fehlerspeicher stehen DME bezüglich:

002C49 DME: Lambdasonde vor Katalysator, Plausibilität

002F71 DME: E-Box-Lüfter, Ansteuerung


Zu 2C49 steht im Prüfplan: Lambdasonde B62101 defekt.
Beide Fehler kommen nach dem löschen wieder.


Es gab keine MKL, im Fehlerspeicher stehen keine Zündaussetzer.

Die pa ausgelesene Laufunruhe (Wertebereich -2 bis 2) zeigte keine Auffälligkeit beim Kaltstart. Der Wert für Zylinder 4 steigt dann aber bei betriebswarmen Motor auf über 2 bis 2,6 wo dann auch das ruckeln entsprechend gespürt werden kann.

Injektor, Zündspule auf Zylinder 4 defekt?

Könnte der Lambdasondenfehler ein Folgefehler eines anderen Defekts sein (Injektor, Zündkerze, Zündspule)?

Ist der Lüfter in der Steuergerätebox wahrscheinlich defekt?

Beide KGE sind neu und getestet. Auch mit abgesteckten LMM's kommt das ruckeln. Laufleistung 165000KM

Wie weiter vorgehen?

Beste Grüße,
BMW Max
Hi Max,

Exakt gleiches Verhalten hatte ich auf Zylinder 8. Nur keine Fehler im Fehlerspeicher. Im kalten war alles super, bei betriebswarmen Motor gab es alle paar Sekunden einen mikroruckler. Tatsächlich war das Verhalten zunächst weg, als ich Aral ultimate getankt habe, kam dann aber wieder. Auch mit Zuschalten der Klima waren die Ruckler weg. Nur Zylinder 8 zeigte Ausschläge bei der Laufunruhemessung.

Ende vom Lied: injektor war kaputt, bzw ist ein paar hundert Kilometer später krepiert.

Viele Grüße,
Michael
__________________
Durchschnittsverbrauch meines Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 760i:

Je mehr Käse desto mehr Löcher,
Je mehr Löcher desto weniger Käse,
Ergo: Je mehr Käse, desto weniger Käse.
MTC ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.06.2023, 13:37   #15
BMWMAX
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMWMAX
 
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
Standard

Zitat:
Zitat von MTC Beitrag anzeigen
Ende vom Lied: injektor war kaputt, bzw ist ein paar hundert Kilometer später krepiert.
Hi Michael,

vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Wie hat sich dann am Ende der krepierende Injektor geäußert? Gab es eine MKL und „richtige“ Zündaussetzer (auch im Fehlerspeicher)?

Hatte bei YouTube ein Video gesehen mit 6 Zylinder Motor bei dem der unrunde Leerlauf von einer defekten 02 Sonde kam. Die dann auch nur periodisch im Fehlerspeicher stand.
Daher überlege ich die originalen 02 vor Kat Sonden noch „günstig“ auszutauschen bevor es an die Injektoren geht.

Hast du alle 12 Injektoren neu gemacht?

Zündkerzen und Zündspulen hatte ich vor zwei Wochen tauschen lassen ohne Besserung.

Vielen Dank und Grüße
Max
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2023, 18:30   #16
MTC
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MTC
 
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
Standard

Hi Max,

das Ganze hat sich nachher darin geäußert, dass ich liegengeblieben bin
Natürlich im Urlaub im Ausland, hätte auch nicht 2 Wochen früher passieren können...
Der Defekt passierte tatsächlich von jetzt auf gleich (abgesehen von diesem Mikroruckler, den ich aber nur gemerkt habe, weil ich vor dem Garagentor auf "N" schalte und aussteigen muss, bevor ich es aufschließe. In "D" gab es die Ruckler nicht!). Es ging bergauf, ich hab ein bisschen Gas gegeben, keine Beschleunigung, dann ruckelte und schüttelte sich der Motor plötzlich und dann kam schon die MKL. Der Fehler war nicht zu übersehen/überhören, weil der Motor dann auch furchtbar klang, aber die Kiste hat es immerhin noch aus eigener Kraft auf den Abschlepper geschafft.
Fehlerspeichereintrag kann ich dir gar nicht mehr genau sagen, aber war recht eindeutig mit Zylinder 8 identifizierbar.

Beim dortigen BMW Händler wurde dann der eine defekte Injektor erneuert (vorher Kompressionsprüfung auf dem Zylinder 8) und ich konnte das Fahrzeug abholen. Leider nicht auf dem Rückweg, weil BMW mehr als 1 Woche brauchte, um diesen Injektor zu liefern. Samstag defekt, Montag früh hat der Händler den Injektor bestellt (auf mein Risiko - vor seiner Diagnose) und dann stand mein Auto da halb zerrupft die Tage, bis der Tauschinjektor eine Woche später eintraf...

Weil damals schon 308.000km auf dem Tacho standen, hab ich mich für den Rundumschlag entschieden, den ich dann bei meinem Mechaniker hier in Stuttgart gemacht habe:

Pos Nummer Menge E-Preis Ges. PreisEinh. St.
1 13 64 593 Alle Einspritzventile beider Zylinderköpfe ersetzen außer Zylinder8! 72,00 AW 590,40 €
2 13 64 7 512 081 Einspritzventil 11,00 Stk. 126,05 € 1.386,55 €
3 13 53 7 537 321 Halter Druckleitung 1,00 Stk. 11,31 € 11,31 €
1.988,26 € Zwischensumme
4 12 12 521 Alle Zündkerzen und Zündspulenersetzen
7,00 AW 57,40 € A
5 101 9856 Zündkerze 12,00 Stk. 12,30 € 147,60 €
6 102 2063 Zündspule 12,00 Stk. 34,09 € 409,08 €
614,08 € Zwischensumme
7 12 99 000 Steckergehäuse Drosselklappe rechts ersetzen
2,00 AW 8,20 € 16,40 €
8 12 52 7 505 669 Universal-Buchsengehäuse 1,00 Stk. 4,93 € 4,93 €
21,33 €Zwischensumme
9 11 78 535 Beide Lambda-Regelsonden ersetzen 9,00 AW 8,20 € 73,80 €
10 154 0138 Lambdasonde 1,00 Stk. 184,50 € 184,50 €
11 154 2072 Lambdasonde 1,00 Stk. 192,00 € 192,00 €
450,30 € Zwischensumme
12 17 99 000 Kühlwasserentlüftungsleitung ersetzen 4,00 AW 32,80 €
13 17 00 539 Kühlsystem entlüften 2,00 AW 8,20 € 16,40 €
14 17 12 7 508 041 Entlüftungsleitung 1,00 Stk. 51,55 € 51,55 €
15 83 51 2 355 291 Kühlerfrostschutz 2,00 Liter 7,25 € 14,50 €
115,25 € Zwischensumme

Und dabei hab ich wieder gemerkt, warum ich nicht mehr beim BMW-Händler bin: die haben die wohl ziemlich angefressen Kühlwasserleitung nicht bemerkt. Laut Aussage von meinem Mechaniker war da der nächste Liegenbleiber vorprogrammiert.

Hab ich vorher/nachher einen Unterschied bemerkt? Nope. Motorlauf ist exakt so (gut) wie vorher auch, Spritverbrauch ist auch exakt der gleiche (ich logge es ja im Spritmonitor). War das Ganze nötig? Keine Ahnung, wer weiß wann der nächste Injektor nachgegeben hätte? Da ich mit dem Fahrzeug viel auf Langstrecke unterwegs bin, war das aus meiner Sicht notwendig. Wenn ich damit nur zur Arbeit pendeln würde, hätte ich es vielleicht beim defekten Injektor belassen, da ist ein Liegenbleiben ja relativ stressfrei.

Viele Grüße,
Michael.

PS: Ich hab die 11 Injektoren in der Garage, von denen zwar einige Ausbauspuren haben, falls du die Arbeit aber selber machst, kann ich dir gerne einen zum Testen zuschicken.
MTC ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Leerlauf unrund/Motor geht aus wenn Betriebstemperatur erreicht simonmüller750 BMW 7er, Modell E38 16 27.10.2022 09:45
E32 735i ruckelt im Leerlauf Hansi735 BMW 7er, Modell E32 1 11.08.2020 17:44
Motorraum: Warmer Motor ruckelt im Leerlauf Tantenschreck BMW 7er, Modell E32 7 12.08.2015 21:15
Motorraum: Lambdasonde regelt im Leerlauf nicht Wolfgang81 BMW 7er, Modell E32 15 30.07.2012 08:49
Motor ruckelt im Leerlauf und Drezahl steigt an bei V12 lord flo BMW 7er, Modell E38 18 27.05.2009 23:01


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 15:58 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group