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wie vielleicht bekannt, such' ich 'ne Möglichkeit ein E46 M3 Lenkrad in meinen 95er E38 einzubauen.
Das Prob dabei ist die nicht passende Nabe.
Also: Die Lenkspindel (-säule) im E38 bis Bj. 99 hat ein ZF-Profil mit der Bezeichnung: 1x66 ZGN 715
Die Lenkspindel ab Bj 99 (wann genau weiss ich nicht) hat die Bezeichnung (auch ZF): 1x66 LMN 61-A
Die Lenkspindel des E46 hat die Bezeichnung: 1x66 LMN 61-A
Das heisst: ab Bj 99 geht der Umbau mechnanisch, die Elektrik dürfte kein Prob sein (zumindest kein wirkliches)
Frage 1: hat jemand mit einem Bj 99er oder Bj später schon mal umgebaut?
Frage 2: hat derjenige (wenn überhaupt) sich beim Elektrikumbau an die Ami/Russen-Anleitung gehalten oder selbst gesrickt?
Frage 3: hat jemand mit einem E38 vor Bj 99 sich schon an den Umbau gewagt?
Frage 4: wenn Fragen 1...3 alle negativ, wer hat Interesse an einem Umbausatz bzw. Umbaubericht? Wird 'ne komplizierte Sache, da ich das Nabenprofil des E36-Lenkrades ins E46-Lenkrad einbringen muss und das ist nix für Heimwerker, da braucht's nen ordentlichen Maschinenpark (Drehen, Fräsen, Pressen)
Zusatz 1: das E36 Lenkrad (auch E39 bis Bj99) passt in die E38 vor 99 rein, sieht aber m.E. nicht so toll aus und fühlt sich auch nicht so toll an!
Zusatz 2: die Profilbezeichnungen helfen m.E. nur ZF-Mitarbeiter aus der Lenkungsecke, evtl. ist hier (forum) einer dabei, da hätt ich gerne Kontakt zu!
Tom
__________________
Bitte keine U2U, ich sehe zu selten hier rein.
Wenn Fragen o.ä. bitte mail an: marx dot loechgau ät gmx dot de
wegen der elektrick frage mal bei 318is_martin (oder so ähnlich) aus dem forum an !
der verpflanzt E46 m3 lenkräder in E36er und lenkräder vom E38/E39 in den E32
er kann dir sicher helfen !
B12 wer ist den Helge?
und der "318is_Martin" pseudoniert unter 316Martin, hab ihm U2U geschickt, aber das kann ja dauern!
muss ich halt warten.
Danke B12, ich habe Helge gefunden und werde ihm sofort eine mail schicken.
Allerdings: für den Umbau brauch ich ein E38 Lenkrad, wobei hier nur der Schleifring und die Nabe interessant sind (ich muss rückrüstfähig bleiben, da von BMW keine Freigabe für das E46 Lenkrad zu bekommen ist), somit Frage an alle:
Wer hat ein E38 Lenkrad - am besten vom 750 von Bj 94 bis 98 übrig, das Teil kann kaputt oder verdreckt oder verbogen sein, auf was es ankommt, habe ich ja beschrieben??
da es sich um eine von ZF "erdachte" Verzahnung handelt,haben diese auch leider nur das passende Werkzeug dafür. Die Innenverzahnungen der Lenkräder werden mit einer sogenannten Räumnadel gefertigt und diese ist für jedes Profil anders.
Von der Normung her würde ich mal Tippen, dass die Innenverzahnung in beiden Fällen 66 Zähne hat, nur das Profil (Teilung, Eingriffswinkel) weicht ab.
Es gibt da vier Möglichkeiten:
1. Lenkrad "E46-Rohling" besorgen (ohne fertige Innenverzahnung), Innenverzahnung 1x66 ZGN 715 von ZF räumen lassen. Werde mich mal morgen erkundigen ob die das machen würden, bzw. mir Datenmaterial zur Verfügung stellen (glaube daran aber nicht :( )
2. Eine Lenkspindel neu anfertigen und diese mit der passenden Außenverzahnung herstellen, aber was für ein Material haben die dafür genommen 16MnCr5, einsatzgehärtet und angelassen oder 42CrMo4 V induktiv gehärtet oder.... , oder --> ich würde nicht riskieren wollen, das Dir die Lenkspindel bricht nur aufgrund einer falschen Materialwahl, so toll kann kein Lenkrad der Welt aussehen um dafür sein Leben auf´s Spiel zu setzen
3. E38 Lenkrad nehmen und Innenverzahnung in Form einer Buchse ausstechen. (Lenkrad wird dabei zerstört!) Diese Innenverzahnte Buchse dann in des E46-Lenkrad einpassen (Einschrumpfen, Verbohren) (Willst Du damit 250 km/h fahren und ein ruhiges Gewissen haben ??????)
4. Es aus Sicherheitsgründen und TÜV-Problemen ganz sein lassen.
Allerdings müßte man sich einmal Gedanken machen, wie man das Lederlenkrad aufspannt, ohne dieses dabei zu beschädigen und gleichzeitig noch einen Span abnehmen kann
Das mit dem Einschrumpfen wäre auch so eine Sache, wie soll man die Bohrung des E46-Lenkrades erwärmen ohne es dabei zu beschädigen (ich meine hier nicht handwarm, sondern doch etwas mehr 300°C)
Eine Alternative wäre Eindrücken, aber in Aludruckguß nicht wirklich zu empfehlen
Ich habe schon über das erodieren nachgedacht (ohne tech. Daten nicht machbar), aber wie willst die das dem Lenkrad erklären, dass es jetzt mal so 4h in destilierten Wasser die Luft anhalten möchte und danach immer noch gut aussehen muß
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Lenkradumbau 3.Teil
??????)
Linear-Darstellung
