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Alt 27.08.2006, 14:44   #1
5HP24 Getriebe
Dr. Kohl
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2003

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Dr. Kohl Dr. Kohl ist offline 27.08.2006, 14:44
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Hits: 13871
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Alt 27.08.2006, 20:36   #2
mohei
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mohei
 
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: schwabenland
Fahrzeug: 728i(E38) PD 03/99
Standard

das find ich geil - erinnert mich an mein fordgetriebe
ist vom prinzip das selbe, wo ich das zerlegt habe sah das auch so aus.
mfg mohei
mohei ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.04.2008, 12:12   #3
Waldi525
Schlachte 750i E32
 
Registriert seit: 11.02.2008
Ort:
Fahrzeug: E32 750i Bj 01/1991, E34 540iA 03/93
Standard

Gibts sowas auch fürs 4HP24?
Bräuchte ich mehr oder weniger dringend

Gruß
Sebastian
Waldi525 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.04.2008, 12:54   #4
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

klar, auf meiner Seite unten, unter
ZF Automatic Transmissions parts lists

und noch viel detaillierter


aber auch hier
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://erikssonindustries.com/ZF_ite...4_22/4hp24.htm
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2009, 00:24   #5
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

So, hier haben wir jetzt mal eine Menge Bilder von einer Generalueberholung,
Bimmer Nut Ed, der Webmaster von Bimmernut schreibt dazu:

I did it, I did it. It even works. I rebuilt the 5hp24 in my 2001 740iL.
I took my time and rebuilt it over many weekend over the summer. Wasn't in a hurry as it really is our winter driver.
It has 155k miles on it, it really did not need a rebuild. The only symptom was a little bit of a shutter sometimes when shifting into second gear.
I took the tranny apart, and found essentially no wear. The clutches looked fine, no torn seals, and even the reverse plunger had no chunks taken out of it as seen on other posts.
It's actually an easy job, taking the tranny out, and putting it back in is the difficult part.
Took my time, rebuilt a group/drum pack at a time, lined up the clutches, and it all snapped back together. I only replaced all the seals and clutches, that's it. I did not even open up the valve body. I figured I could always do that from under the car without having to pull the tranny.

Here's a slideshow. The slideshow came out weird, you have to go backwards to see the forward progression. Oh well.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) My Slide Show
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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