7 Fotos zum Anfang der 12-Ender Rettung

[Denis!]

Schön, daß es hier trotz Saisonende weiter geht.

Der Motorlauf sollte nun auch noch in den Griff zu kriegen sein, der M70 ist ja mittlerweile ein offenes Buch...
Drücke die Daumen...

Der Hinweis mit den Noten ist mal interessant, was das im Einzelnen heißt...

[Biermuskel]

Oh je, er läuft nicht nur kacke. Habe auch wieder Öl an den neuen Zündkerzen und mal Leistung und mal fast keine... Kompression auf zwei Zylindern ist jetzt auch noch weg...

ich mache jetzt einen Schlusstrich mit klein, klein... jetzt kommt der Prügel raus und wird komplett gemacht. Alles andere ist doch Nervkram, oder?

Frage: kennt jemand jemanden in Hamburg, im Hamburger Süden, Nordheide etc. eine gute Anlaufstelle für die 12-Zylinder Revision?

[Denis!]

Puh Mensch, was ist den da los??

Können diese Autos nich mal einen Ansatz von Dankbarkeit zeigen? :(

Jetzt war gerade alles soweit fertig, daß man ihn hätte einfach genießen können, und dann kommts wieder knüppelhart - na ja, immerhin hat so ein E32 Anstand und verabschiedet sich erst nach Saisonende...

Dennoch schön zu hören, daß Du am Ball bleibst - wird wohl nen schönes Winterprojekt.

Halte uns gern auf dem Laufenden...

[Biermuskel]

Yo... sind halt kleine Zicken, diese 7er. Aber soooooo schön :-)

Also, ich habe eine Motor-Werkstatt gefunden, die gute Empfehlungen für solch ein Projekt hat. Jetzt warte ich mal auf ein Angebot... rechne mit dem Schlimsten (puh) – aber jetzt noch aufgeben, nach so viel Aufwand wäre ja auch Schwachsinn...

Frage mich halt, was macht Sinn, was nicht? Den Motor reparieren oder komplett revidieren lassen – oder gleich einen überholten Motor im Austausch? Kein Plan - muss das auch erst mal sacken lassen.

Aber ich bleibe dran, keine Frage

[Denis!]

Sind die zwei kompressionslosen Zylinder denn auf einer Seite, spricht Kopfdichtung??

Ist aber eigentlich auch egal, wenn er raus kommt, werden wohl eh beide gemacht...
AT Motor würde ich, glaub ich, nicht machen, sowieso steht erstmal die Schadensdiagnose im Vordergrund, denke ich - dann weiter entscheiden...

[750li]

Zitat von Biermuskel

Yo... sind halt kleine Zicken, diese 7er. Aber soooooo schön :-)

Also, ich habe eine Motor-Werkstatt gefunden, die gute Empfehlungen für solch ein Projekt hat. Jetzt warte ich mal auf ein Angebot... rechne mit dem Schlimsten (puh) – aber jetzt noch aufgeben, nach so viel Aufwand wäre ja auch Schwachsinn...

Frage mich halt, was macht Sinn, was nicht? Den Motor reparieren oder komplett revidieren lassen – oder gleich einen überholten Motor im Austausch? Kein Plan - muss das auch erst mal sacken lassen.

Aber ich bleibe dran, keine Frage

Was lässt alles machen? Darf man Fragen wo es gemacht wird und was es kostet?

[Biermuskel]

Ja dann hierzu auch noch mal ein Update. Die Werkstatt, die ich gefunden hatte, hat dann den Auftrag letztendlich abgelehnt… kein Personal, keine Zeit, kein Bock…. Habe dann im Herbst nichts mehr gemacht und den Fuffi in der Garage eingemottet - nächste Woche geht‘s weiter - versuche mit einem Mechaniker zusammen (der privat Lust drauf hat) erstmal selber raus zu bekommen, was überhaupt genau kaputt ist. Endless Story

[Denis!]

Jo, die ersten Zeilen kommen mir leider durchaus bekannt vor. Trübt die Sicht auf das "Hobby" teils enorm.
Man fühlt sich teils leider wie ein Kassenpatient, nur das man noch länger vertröstet wird und die "Kasse" auch leider nicht(s) zahlt...

Am Ball bleiben - man wird gezwungenermaßen immer mehr zum Autodidakten...

[730i Schnitzer]

Das ist ein leidiges Problem.

Ich versuche auch jedem zu helfen arbeite Montag bis Sonntag, allerdings will ich bei der Sorgfalt keine abstriche machen also dauert alles siene Zeit.

Ich verstehe die Kunden aber auch die Werkstätten. Auf der einen Seite wenn die Werkstatt die Motoren nicht kennt frisst das viel Zeit sich das Wissen zu ziehen, als Werkstatt kommt man da leicht an vieles ran, manchmkal sind die Anleitungen aber nicht spezifisch genug. Die Werkstätten die sich mit speziell einer Sache auskennen sind immer ausgebucht bis wer weiß wann. Da liegt aber auch das Problem wenn dann irgendwas nicht nach Plan läuft vergeht in einem kleinen Betrieb schnell mal ein Monat um so ein Problem zu lösen. Das muss man dem Kunden dann mal erklären.

Damit wären wir beim nächsten Problem wenn man diesen Wahnsinn nicht tagtäglich selbst erlebt kann man das auch nicht erklären. 99% der Kunden meinen dann immer man müsse sich besser strukturieren. Dabei reicht es schon das ein Lieferant seine Lieferzusage zu einem genauen Tag nicht einhält und schon hast du Chaos.

Bei diesem hier müsste ich auch sagen er kann im Herbst mal anfragen ob ich meine anderen Projekte bis dahin neben dem anderen Werkstattalltag weg habe. dann könnte ich sowas im Winter machen. Das Große ABER daran ist allerdings, das ich jetzt noch nichtmal sagen kann ob ich bis dahin alle Projekte weg habe. Sonst würde ich das auch anbieten, ich kann ja die Autos, auch zu super guten Konditionen, kann aber keinen Zeitplan setzen.

Wir haben gerade erst einen E38 4.4 aus einer Sonderserie mit fast 400k auf der Uhr vor dem Verwerter gerettet, dank eines anderen Forumsmitgliedes hier.


Unabhängig davon, mein Respekt, an die Ausdauer und Geduld, bleib dran die Autos sind jede Minute und jeden € wert, so etwas schönes wird die Automobilindustrie wohl nie wieder liefern.

G. Matze

[eddstone]

Hallo, bin grade auf diesen vorgeholten Beitrag gestoßen. Darf ich mich einklinken? Ich konnte jetzt bei den neuerlichen Entwicklungen nicht ganz folgen, weil es offensichtlich gar nicht genau beschrieben wurde.

Der Wagen läuft jetzt nicht und Du möchtest den Motor deshalb komplett überholen lassen? Ich hatte was gelesen von mal läuft der Wagen und mal nicht ... ein Motor ist ja nicht sporadisch mal defekt und dann wieder okay. Die beiden Zylinder, die Probleme machen ... sind das auf der gleichen Bank die beiden hinteren?

Mfg