Motorraum Nachbar mit E38 740 hat problem

**memyselfundich** · 12.08.2009, 01:05

Hallo Mein Nachbar mit einem 2000er E38 hat eine Bastelbude an auto. Der hat lllaauuffenndd pech mit seinem 740. Ich hab ihn schon zum Stammtisch nach mengkofen mitgenommen, straubinger hat ihm einiges am auto gemacht, aber jetzt hat er die fällig Lamdba´s getauscht.

Ich hab ihm dann den Fehlerspeicher gelöscht und die Adaptionswerte zurück gesetzt (wie man ja machen soll wenn die lamdba´s getauscht werden? )

So und dann beim anlassen, sägt der motor, und motornotprogramm leuchtet auf (sonst keine symbole..) Leerlauf ist bei 1200 - 500. Wenn man dann fährt pendelt es sich knapp über 1000 ein, aber ruckelt wie sau.

Wenn man den Ausmacht, udn im FS nachschaut steht drin:

und

wenn man den fehler löscht und nochmal startet, läuft der motor, ohne erkennbare probleme, hat aber keine leistung, bei ca 3000 rpm fängt er aber das ruckeln an. Komischerweise stehen dann erstmal keine Fehler drinnen.

macht man ihn nochmal an, läuft er wieder wohl problemlos:
Irgendwann fängt er dann wieder das ruckeln an, und die beiden fehler stehen wieder drin!!

Unterer Anschlag, Not luft punkt - was ist das?

Prüfung Unterer Anschlag, Notluftpunkt (nur das man es in der suche besser findet

)

**memyselfundich** · 12.08.2009, 09:08

keeeeinnnerrrr :( Oh Jungs enttäuscht mich nicht

Selbst google spukt nur 2-3 einträge hierzu aus!!! Einer verweißt hier:

http://www.7-forum.com/forum/4/endst...ung-95991.html

aber wasserpumpe und thermostat wurden getauscht, hab jetzt mal die Drosselklappe im verdacht?

Hat den Fehler noch niiieee jemand gehabt?

maerze · 12.08.2009, 10:38

Hallo !
Tausch einfach mal deine Drosselklappe mit seiner ,die passen !

**memyselfundich** · 12.08.2009, 12:02

er hat gerade nochmal mit jemand von BMW gesprochen, die meinten das es nach einer falsch angelernten Drosselklappe ausschaut.

Wenn man die Adaptionswerte löscht, soll man danach den motor nicht direkt starten, sondern 30 sekunden zündung an machen, und dann erst starten. So lernt die Drosselklappe ihre endstellungen neu, bzw. hat zeit die zu lernen!

Wir werden es nachher mal probieren!

Navarra · 12.08.2009, 13:43

Für mich klingen die Symtome eher nach LMM.

Lg, Navarra

**memyselfundich** · 12.08.2009, 14:36

LMM abstecken resultiert in einem sofortigen absterben vom motor, deswegen dachte ich das der noch o.k. ist.

Navarra · 12.08.2009, 14:53

Normalerweise sollte der Motor nicht absterben.

Wenn der LMM abgeklemmt wird, sollte er nur unruhiger laufen.
Wenn keine vVeränderung stattfindet - also weiter unruhig läuft - ist das ein Indiz, dass der LMM einen weg hat. Oder 2 weg hat

Zumindest dann, wenn alles andere scheinbar in Ordnung ist. Liegt der Fehler woanders, wird das Abklemmen des LMM eventuell nicht auffallen. Je nach Problem.

**memyselfundich** · 12.08.2009, 15:37

also an dem wagen ist einiges ausgetauscht worden, evtl stirbt er deswegen ab, weil er noch nicht genug "gelernt" hat?

LMM ist neu, Wasserpumpe, thermostat ist neu, alle temperatur fühler sind neu, schläuche neu, lambda´s neu.

Navarra · 12.08.2009, 16:22

Der muss nix neu lernen.

Eine Drosselklappe, LMM oder ähnliches müssen ja auch nicht neu angelernt werden, wenn die Stromzufuhr durch Batteriewechsel getrennt wurde.

Kein Bauteil weiß, das es ausgebaut und wieder eingebaut wurde.
Ich habe meinen Wagen seit 2 Wochen ohne Strom, weil die Batterie raus ist und heute durch eine Neue getauscht wurde.

Der Wagen sprang sofort an und ich konnte ohne Probleme fahren.
Die DME stellt sich innerhalb von Sekunden auf abweichende Werte ein und Steuert dagegen. Wenn ein neues Teil eingebaut wurde, genauso.

Einzig die Meßwerte der neuen Lamda stimmen kurzzeitig nicht mit den Werten der alten (defekten) im DME ein. Aber auch hier wird binnen Sekunden der neue Wert ermittelt und entsprechend die Luft-Benzinmischung eingestellt.

LMM und Drosselklappe liefern keine Steurergebnisse. Bestenfalls der Leerlaufsteller.

Wenn LMM neu ist, ist mit Sicherheit irgendwas vergessen worden oder ein Schlauch nicht richtig fixiert und der Wagen zieht Luft. Darauf reagiert die DME mit nicht plausiblen Werten.

Die Fehlercodes müssen auch nicht gelöscht werden. Die Fehlerwerte werden mit jedem fehlerfreien Neustart des Fahrzeugs mit Null überschrieben, bis keine Fehlerwerte mehr vorhanden sind.

In der Regel werden bis zu 20 Fehlercodes gespeichert und entweder mit demselben Code überschrieben oder eben mit Nullwert für Fehlerfrei.

LG, Navarra

jordy · 12.08.2009, 18:47

Zitat:

Zitat von Navarra

Der muss nix neu lernen.
LMM und Drosselklappe liefern keine Steurergebnisse. Bestenfalls der Leerlaufsteller.

Was sind denn bitte Steuerergebnisse?