Modell E65/E66 |
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- Anzeige -
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14.07.2018, 05:49
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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750 Motor geht ab und zu bei Langsamfahrt aus
Ich habe den Wagen erst seit einer Woche und 700km.
Nachdem ich LMM und Differenzdrucksensor getauscht habe (diese Fehler waren gespeichert), kamen selbige Fehler wieder.
Nun ist mir vorhin im Kreisverkehr etwas unschönes passiert, der Motor ist ausgegangen.
Sprang sofort beim Rollen wieder an (Meldung Fahrassistenzsysteme ausgefallen, gemässigt fahren) hab dann angehalten, ausgeschaltet und wieder gestartet.
Dann lief der Wagen einige Kilometer, bis zum ranrollen an eine rote Ampel, Motor aus, Wählstufe auf N.
Sprang auch sofort wieder an. Kurz danach das Selbe.
Folgende Fehler sind gespeichert :
2D32 Differntialdrucksensor, Plausibilitätsfehler, sporadisch Frequenz. 4, Reset Zahler 40
2D13 Luftmengensensor, Rationalität, sporadisch, Frequenz 8, Reset Zahler 40
2G44 EWS Manipulationsschutz, sporadisch, Frequenz 1, Reset Zahler 40
5F2B Umdrehungsgeschwindigkeitssensor, Spannungsversorgung, sporadisch
Vor meiner Tour gab es noch 2DCF, unknown
Einige Fehler schiebe ich auf meinen Start beim Rollen.
Reset Zahler bleibt immer bei 40?
Beim Blick auf die Verbrauchsanzeige fiel mir kurz vor dem Absterben auf, dass die Schubabschaltung noch voll aktiv war, also 0 Liter Verbrauch.
Normalerweise sollten da ja so 2-3 Liter beim Rollen angezeigt werden.
Das Getriebe hat auch ab und zu kurz vor dem Stillstand mehrmals zurückgeschaltet.
Zu einem anderem Zeitpunkt aber...
Bin noch im Urlaub, wäre schön, wenn mir jemand ein paar Tipps geben könnte.
Gruß!
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14.07.2018, 06:01
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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Was vielleicht noch zur Ferndiagnose helfen könnte...
Der Drehzahlmesser tänzelt.
Manchmal zwischen 5-600 Umdrehungen, manchmal beim dahingleiten 1200-1300 Umdrehungen.
Was ich in der kurzen Zeit auch einmal beobachtet habe, die Schubabschaltung kann sich nicht entscheiden.
Beim Ausrollen, schwankte die Anzeige zwischen 0 und 5 und 0 und 5.
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14.07.2018, 07:54
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Es könnte der Kurbelwellensensor sein, was mich stutzig macht ist das die anderen Meldungen gemeinsam kommen. Hängen die an einem Steuergerät irgendwie zusammen?
Schau mal ins WDS.
Geändert von nesi (14.07.2018 um 08:01 Uhr).
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14.07.2018, 16:23
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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Schaltpläne schauen kann ich erst nach dem Urlaub.
Hab auch schon dran gedacht, beim Tausch Des Differntialdrucksensors einen Stecker vergessen zu haben.
Wo sitzt der besagte Kurbelwellensensor?
Mich wundert die Reset Frequenz, die bleibt bei 40
Reset wird angenommen, null Fehler. Müsste die nicht hoch zählen?
Geändert von dasteil (14.07.2018 um 16:33 Uhr).
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22.07.2018, 23:38
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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LMM getauscht (Bosch Neuteil)
Differenzdrucksensor getauscht (anscheinend Fehllieferung, da ein BMW Sensor von 2009 im Karton war!!! Nach der Austauscharie, super...
Fehler kommen beide wieder.
2D32 CDKDPSRPL - differential pressure, intake tube: plausibility
1. Umweltsatz
Mileage 189568 km
Engine speed 1160.00 1/min
Intake air temperature 39.75 Grad C
throttle valve angle based on the lower block 26.27 %DK
ADC- Voltage air mass 0.00 V
intake tube pressure below threshold
INPA zeigt utopischen Luftdurchsatz an, selbst im Standgas ist er auf max.
Bei einem Gasstoss geht er auf 60-70! Siehe Anhang.
Muss das so?
2D13 CDKHFMR - air mass gauger, rationality
P115A Mass or Volume Air Flow 'A' Maximum Exceeded
1. Umweltsatz
Mileage 189592 km
Engine speed 1160.00 1/min
Air mass flow 20.00 kg/h
Intake air temperature 22.50 Grad C
ADC- Voltage air mass 0.00 V
air mass compared to Model too low
Test conditions fulfilled
Muss die DME vom neuem Sensor erst die neuen Ist Werte bekommen, also abgeglichen werden?
Oder ist das auch ein falsches Teil?
Im Stand leicht schwankende Drehzahl (meiner Meinung nach nur am Kombi, Motor läuft sauber)
Hier ein Video der stark schwankenden Drehzahl bei ausrollen. Der Fuss war nach dem Gasgeben die ganze Zeit vom Gas! Motor lauft sauber, geht nicht, wie anzunehmen hoch, runter. Vom Gefühl her...)
https://youtu.be/HIf8fofQEk8
[yt]https://www.youtube.com/watch?v=HIf8fofQEk[yt]
Geändert von dasteil (23.07.2018 um 02:30 Uhr).
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23.07.2018, 06:50
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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LMM hast du den billigen Mist von Bosch gekauft ?
Musst den von BMW kaufen und dann die Adaptionswerte resetten.
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23.07.2018, 11:56
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Und wieso ist das alles in englisch? In deutsch bekommt man es doch billigst nachgeworfen.
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23.07.2018, 12:24
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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@Rush. Bosch war drin, sehe da kein Problem...
Ausser der Differenzdrucksensor, der ist von wo anders.
Welche Sensoren sind für die Drehzahlanzeige im Kombi zuständig?
Nicht nur der KW Sensor?
Adaptionswerte reseten auch mit Inpa?
Muss ich mal die Funktion suchen...
Dann paar mal im Stand Vollgas?
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23.07.2018, 12:33
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Zitat:
Zitat von dasteil
@Rush. Bosch war drin, sehe da kein Problem...
Ausser der Differenzdrucksensor, der ist von wo anders.
Welche Sensoren sind für die Drehzahlanzeige im Kombi zuständig?
Nicht nur der KW Sensor?
Adaptionswerte reseten auch mit Inpa?
Muss ich mal die Funktion suchen...
Dann paar mal im Stand Vollgas?
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Der Orginale LMM ist auch von Bosch und hat die selbe Teilenummer, aber beim Produktionsdatum sind sie verschieden.
Der orginale LMM kostet über 350 Euro und der billige von Bosch etwa 120 Euro.
Ja kann man mit Inpa resetten. Wie ist es wenn du mit abgestecktem LMM fährst ?
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23.07.2018, 13:12
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#10
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von dasteil
@Rush. Bosch war drin, sehe da kein Problem...
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Genau das ist das problem, der zubehör Bosch mist taugt beim Benziner nichts.
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