Elektrik Leistungsverlust/unrunder Leerlauf (EML)

Nik9932 · 24.05.2021, 22:43

Guten Abend liebe 7er Gemeinde,

Ich habe mit meinem E32 735i (319906 KM) folgendes Problem.
Ich besitze oben genanntes Fahrzeug seit 07/2020 und habe vermutlich (?) durchgängig Probleme mit der EML.
Der Wagen beschleunigt oberhalb von 2500 Umdrehungen sehr träge, hat einen unrunden Leerlauf (geht ab und an einfach aus oder läuft zumindest sehr rappelig), sowie eine ungenaue und verzögerte Gasannahme.
Das Problem war nach auslesen und löschen des Fehlerspeichers (Fehler: ,,Steuergerät Komponente defekt“) vorübergehend für etwa 3 Monate verschwunden, tauchte jedoch nach dem abklemmen der Batterie ( Zwecks einer Motorüberholung im Winter) wieder auf und verschwand seit dem nicht mehr.
Folgendes habe ich bisher unternommen.

-Batterie mehrmals ab und wieder angeklemmt
-EML Steuergerät durch ein geprüftes ersetzt
-Drosselklappeneinheit zerlegt und gereinigt
-Fehlerspeicher schon Bestimmt an die 20 mal ausgelesen und gelöscht (Fehler lässt sich dieses Mal nicht löschen
-Tacho ausgebaut und zerlegt (Birne der EML Leuchte überprüft)
Dazu muss ich sagen das die EML Leuchte meistens überhaupt nicht leuchtet oder (eher selten) dauerhaft an ist.
Ich bin mit meinem Latein so langsam am Ende :(, möglicherweise wisst ihr ja noch einen Lösungsansatz

MfG Nik

PS. Der 7er ist ein Schalter und hat einen Tempomaten sowie ASC ( welches zwar arbeitet, sich aber nicht abschalten lässt), vielleicht hängt das ja über die Steuergeräte in irgendeiner Weise zusammen?.

Erich · 25.05.2021, 10:37

Tempomat , ABS, ASC haben alle Einfluss, die geben Signale an das EML Steuergeraet, wenn da was nicht konform ist, koennte es evtl. Probleme geben

http://www.europeantransmission.com/...MW/EML-BMW.pdf
aber davon kommt kein unrunder Leerlauf

randy-andy · 26.05.2021, 09:55

Ich hatte gestern ein ähnliches Erlebnis. Auf meiner ca. 35 km langen Fahrt (BMW E32, 735iA) zur Arbeit, wurde nach 10 km der Leerlauf immer unruhiger und er nahm immer schlechter Gas an. An der ersten Ampel ging er aus, ließ sich aber noch starten. Weniger als 200 Meter an der nächsten Ampel ließ er sich noch schlechter starten und nach weiteren 300 Metern ging gar nichts mehr.

Der hinzugerufene ADAC Mann war auch ratlos, tippte aber auf ein Elektronikproblem. Weitere Starthilfe brachte zunächst auch nichts. Nachdem ich über eine Stunde auf den Abschlepper wartete, holte ich meinen Starthilfeakku aus dem Kofferraum und siehe da, er ließ sich wieder starten und ich konnte die restlichen 25 km problemlos weiterfahren, als wäre nichts gewesen. Gasannahme und Leerlauf wieder OK.

Offenbar hatte sich das Problem mit dem abgekühlten Motor erledigt. Wochen vorher hatte ich auch gelegentlich die EML-Lampe an, aber danach wegen meines dreiwöchigen Urlaubs schon wieder vergessen.

Mein Schrauber des Vertrauens tippt aus seiner Erfahrung heraus auf den Luftmengenmesser als Übeltäter.

Welchen Luftmengenmesser kann man empfehlen (Bosch?) oder weiß eine günstige Bezugsquelle bzw. Alternative?

GB41 · 26.05.2021, 11:12

Zitat:

Zitat von randy-andy

Ich hatte gestern ein ähnliches Erlebnis. Auf meiner ca. 35 km langen Fahrt (BMW E32, 735iA) zur Arbeit, wurde nach 10 km der Leerlauf immer unruhiger und er nahm immer schlechter Gas an. An der ersten Ampel ging er aus, ließ sich aber noch starten. Weniger als 200 Meter an der nächsten Ampel ließ er sich noch schlechter starten und nach weiteren 300 Metern ging gar nichts mehr.

Der hinzugerufene ADAC Mann war auch ratlos, tippte aber auf ein Elektronikproblem. Weitere Starthilfe brachte zunächst auch nichts. Nachdem ich über eine Stunde auf den Abschlepper wartete, holte ich meinen Starthilfeakku aus dem Kofferraum und siehe da, er ließ sich wieder starten und ich konnte die restlichen 25 km problemlos weiterfahren, als wäre nichts gewesen. Gasannahme und Leerlauf wieder OK.

Offenbar hatte sich das Problem mit dem abgekühlten Motor erledigt. Wochen vorher hatte ich auch gelegentlich die EML-Lampe an, aber danach wegen meines dreiwöchigen Urlaubs schon wieder vergessen.

Ein sehr ähnliches Problem hatte meiner auch... allerdings ohne EML. Exakt gleiches Fehlerbild. 4x abgestorben, aber nach wenigen Minuten problemlos wieder gestartet.

Ich habe die Benzinpumpe und den Drehzahlgeber vom Impulsrad/Schwingungstilger getauscht. Der Geber war mitsamt dem Kühlwasserschlauch an der vorderen schwarzen Halteklemme am Schlauch befestigt. Das Kabel war schlicht platt gequetscht und deformiert. Der Geber war sauber, kein Ölverlust. Am Übergang zum Kabel bilde ich mir einen Mikro Riss ein...

Im Fehlerspeicher war kein Fehler hinterlegt, nur ein Hinweis auf die Lambdasonde "Regler defekt" 4 Wochen vorher, war problemlos zu löschen.

In den nächsten Tagen tausche ich auch noch die Sonde... auch wenn er derzeit ein paar Mini Fahrten wieder erledigt hat. Ich traue ihm noch nicht...

josefini1 · 26.05.2021, 13:17

Hi, schau Dir mal die Verteilerkappe innen an.

Bei mir fehlte da mal der Kohlestift, beim warmwerden entstand nach einigen Kilometern Kondenswasser da drinnen und der Strom ging seinen eigenen Weg.

Bei Trockenheit war alles ok.

Schadet nicht, da mal nach dem Rechten zu sehen.
vg
Matthias

GB41 · 26.05.2021, 13:32

Zitat:

Zitat von josefini1

Hi, schau Dir mal die Verteilerkappe innen an.

Bei mir fehlte da mal der Kohlestift, beim warmwerden entstand nach einigen Kilometern Kondenswasser da drinnen und der Strom ging seinen eigenen Weg.

Bei Trockenheit war alles ok.

Schadet nicht, da mal nach dem Rechten zu sehen.
vg
Matthias

Du auch?

Klasse. Das war 2019 ebenfalls der Fall. Originale Bosch Teile, keine 2000km... Stift komplett abgebrannt.

Lief aber einwandfrei und völlig unauffällig...

Entdeckt beim Zündkabelwechsel durch puren Zufall...