Motorraum: M62 Kilometerkönig?

[Schwabinger7]

Hallo @ll!

Ich fahr zwar keinen 7er und bin auch sonst mehr im bmw-treff unterwegs, lese aber hier oft mit und finde euer Forum echt spitze!

Da ich jetzt eine Frage spezifisch zum M62 habe und dieser ja bekanntlich im 7er (E38) häufiger anzutreffen ist als im 5er, dachte ich mir frage ich mal bei euch nach.

Also mein M62 35 in meinem 5erle nähert sich jetzt mit Riesenschritten der 200.000er Marke und ich fange langsam an mir Gedanken zu machen wie lange der Motor eigentlich noch halten wird. *Orakel*

Als ich ihn gekauft hab hatte er 150.000 auf der Uhr und war/ist immer Scheckheftgepflegt. Auch in meinen 50.000 km habe ich ihm immer eine ausgiebige warmlaufphase gegönnt bevor ich ihn in höheren Drehzalregionen bewegt habe.

Mich würde halt mal intressieren welchen "Highscore" ihr bis jetzt auf eure M62 gefahren habt. Und welche Probleme ihr auf dem Weg dorthin gehabt habt, damit man evtl. schon vorbeugende Massnahmen ergreifen kann. Ich habe nämlich vor ihn noch bis über 300.000 km zu fahren und ich denke da kommt man um etwaige Lebensverlängernde Massnahmen nicht umhin. Gibt es z.B. generelle Unterschiede in der Haltbarkeit zwischen dem M62 44 und dem M62 35?
Ach ja hätt ich fast vergessen, es ist ein M62 von 98 also noch vor der Überarbeitung (ohne Motornahe-Kats, Wassergekühlte LiMa, Vanos usw.)

Vielen Dank im Voraus!
Weiss-Blaue Grüsse!
Stephan

[Jensemann]

Hallo Stephan,
der M62 zeigt keine "typischen" Mängel, welche immer wiederkehrend zu dessen Ableben führen.
Immer ein gutes, frische Öl, ein schonendes Warmfahren, so wie Du es schon vorbildlich betreibst, sowie daß Dir der "Gott der nichtreißenden Steuerkette" hold ist, wird der Maschine ein langes Leben bescheren.
Sicherlich ist das allgemeine Belastungsverhalten (Heizen oder Cruisen) nicht unerheblich.
Gruß Jens

Zitat von Schwabinger7

Hallo @ll!

Ich fahr zwar keinen 7er und bin auch sonst mehr im bmw-treff unterwegs, lese aber hier oft mit und finde euer Forum echt spitze!

Da ich jetzt eine Frage spezifisch zum M62 habe und dieser ja bekanntlich im 7er (E38) häufiger anzutreffen ist als im 5er, dachte ich mir frage ich mal bei euch nach.

Also mein M62 35 in meinem 5erle nähert sich jetzt mit Riesenschritten der 200.000er Marke und ich fange langsam an mir Gedanken zu machen wie lange der Motor eigentlich noch halten wird. *Orakel*

Als ich ihn gekauft hab hatte er 150.000 auf der Uhr und war/ist immer Scheckheftgepflegt. Auch in meinen 50.000 km habe ich ihm immer eine ausgiebige warmlaufphase gegönnt bevor ich ihn in höheren Drehzalregionen bewegt habe.

Mich würde halt mal intressieren welchen "Highscore" ihr bis jetzt auf eure M62 gefahren habt. Und welche Probleme ihr auf dem Weg dorthin gehabt habt, damit man evtl. schon vorbeugende Massnahmen ergreifen kann. Ich habe nämlich vor ihn noch bis über 300.000 km zu fahren und ich denke da kommt man um etwaige Lebensverlängernde Massnahmen nicht umhin. Gibt es z.B. generelle Unterschiede in der Haltbarkeit zwischen dem M62 44 und dem M62 35?
Ach ja hätt ich fast vergessen, es ist ein M62 von 98 also noch vor der Überarbeitung (ohne Motornahe-Kats, Wassergekühlte LiMa, Vanos usw.)

Vielen Dank im Voraus!
Weiss-Blaue Grüsse!
Stephan

[ivo]

Also mein Chef hat ein E39 535 schalter von BJ 1997, neu gekauft, und der hatte gestern 342.000 km runter

Ausser normalen Verschleissteilen absolut keine Problemen
Der Oelpumpe ist bei 160.000 mit Loctite gesichert, da waren einige Schrauben schon richtig locker, aber sonst wie gesagt null Probleme.

[Jensemann]

Hallo Ivo,
das Ölpumpenthema betrifft somit doch den M62? Bislang war immer nur der M60 betroffen.
Gruß Jens

Zitat von ivo

Also mein Chef hat ein E39 535 schalter von BJ 1997, neu gekauft, und der hatte gestern 342.000 km runter

Ausser normalen Verschleissteilen absolut keine Problemen
Der Oelpumpe ist bei 160.000 mit Loctite gesichert, da waren einige Schrauben schon richtig locker, aber sonst wie gesagt null Probleme.

[Schwabinger7]

Na das hört sich doch schon mal gut an!
342.000km sind kein Pappenstiel, wobei ich immer dachte das Ölpumpen-problem wäre nur beim M60 aktuell? Naja muss ich beim nächsten Service mal nachschauen.

Das mit den Drehzahlen ist auch so was, mein Mechaniker meint immer hohe Drehzahlen zwischendurch täten dem V8 nur gut. (Vorausgesetzt man hat ihn vorher gut warmgefahren)

Weiss-Blaue Grüsse!
Stephan

[ivo]

Zitat von Jensemann

Hallo Ivo,
das Ölpumpenthema betrifft somit doch den M62? Bislang war immer nur der M60 betroffen.
Gruß Jens

Hi Jens,

gibt mal in der Suche " M62 und Oelpumpe" ein.
Leider betrifft es auch einige M62 da BMW erst ab Modeljahr 1998 heimlich mikroverkapselte Schrauben verwendet hat...
Aber wie auch im BMW Treff Forum zu lesen ist, ist's auch bei Autos aus 1999 manchmal vorgekommen

[7erAce]

Na, so lange es bei keinen Modellen aus 2000 vorkommt, bin ich ja beruhigt

[Ami-Driver]

Hallo Leute,

ich habe in mobile.de schon öfters 7er M60 und M62 mit gut jenseits der 400´km gesehen. Der "King" bisher war ein E32 730er V8 mit über 680´km

[Loretta]

Hallo,

ist hier nicht jemand im Forum, dessen Schlüssel einen KM Stand von jenseits der 900.000 abgespeichert hat?

Gruß

Jürgen

[sevener]

Tja, wenn der Schlüssel von Beginn der E38er-Reihe an den Km-Stand gespeichert hätte, wären vielleicht Chancen hierzu vorhanden.

Gruss
Daniel