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BMW 7er, Modell E32
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Alt 17.05.2019, 14:11   #1
Oxford728i
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 11.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38-728i
Standard Motor überhitzt durch Klima

Hallo,
Habe mir vor kurzem einen schönen 730iA mit Klima gegönnt. Jetzt habe ich das Problem, wenn ich die klima im Stand oder in der Stadt laufen habe, wird der Motor so heiß, dass es mir ordentlich Kühlwasser raus drückt.
Jetzt habe ich irgendwo gelesen, dass es an der Viscokupplung liegen könnte. Finde es aber nicht mehr.
Was meint ihr? Und hat jemand eine Anleitung wie man die tauscht?
Danke
Oxford728i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2019, 14:41   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.nmia.com/~dgnrg/page_14.htm
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...=viskokupplung
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2019, 17:52   #3
Mike730i
Mitglied
 
Benutzerbild von Mike730i
 
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mustang GT 2006, KTM 990 SMT 2009
Standard

Bei mir war es der Elektrolüfter vor dem Kühler.

Gruß Mike
Mike730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2019, 18:24   #4
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Zitat:
Zitat von Mike730i Beitrag anzeigen
Bei mir war es der Elektrolüfter vor dem Kühler.

Gruß Mike
Ja, bei Totalausfall besteht das Risiko durchaus (jedenfalls im Hochsommer,jetzt eigentlich eher nicht)

Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2019, 20:24   #5
HIJAG11
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von HIJAG11
 
Registriert seit: 11.08.2011
Ort: Wien
Fahrzeug: E32-730iA (04.92) Suzuki GSX-R 750W (04.94)
Standard

Guten Abend,
Überprüfe den Zusatzlüfter auf Funktion,
Stufe 1 und Stufe 2.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.nmia.com/~dgnrg/page_20.htm

MfG
HiJag
HIJAG11 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2019, 22:59   #6
Oxford728i
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 11.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38-728i
Standard

Englisch
Ich werde mich mal durch Arbeiten.
Vielen Dank fürs erste
Oxford728i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2019, 23:54   #7
Mike730i
Mitglied
 
Benutzerbild von Mike730i
 
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mustang GT 2006, KTM 990 SMT 2009
Standard

Bei mir war beim fahren alles in Ordnung. In der Waschanlage bei Leerlaufdrehzahl mit eingeschalteter Klima ist die Temperatur sofort hochgegangen. Der elektrische Zusatzlüfter war total festgegammelt. Kann man ganz leicht mit einem langen Schraubendreher durch den Grill feststellen. Irgendeine Sicherung ist dadurch auch immer gleich gekommen wenn ich die Klima angeschaltet habe. Hat aber trotzdem gekühlt.

Gruß Mike
Mike730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2019, 23:57   #8
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von HIJAG11 Beitrag anzeigen
Überprüfe den Zusatzlüfter auf Funktion,
Richtig,
aber erstmal mechanisch, dann kannst Du dir den technischen Kram evtl. sparen.

Von vorn den Drucklüfter/Propeller mit einem Schraubenzieher "anschubsen",
er muss sich leicht drehen lassen.
Oder er ist fest, und rührt sich nicht mehr.

M f G

Moin Mike
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2019, 11:09   #9
--750il--
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von --750il--
 
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
Standard

oder ein lagerschaden. dann lässt sich das ding zwar einfach drehen, aber es eiert. bei den temperaturen sollte aber auch ohne klimalüfter nichts passieren. zumindest beim 750 passiert da selbst bei 30° nichts an der anzeige.
ich würde visko und elektrolüfter prüfen. ist beides schnell gemacht.. zum ausbau, stoßstange und niere ab, kühler und kondensator oben lösen und leicht nach motorseite kippen und das ding nach unten rausziehen.
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
--750il-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2019, 20:24   #10
AR25
Wurzelholz und Naturleder
 
Benutzerbild von AR25
 
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
Standard

Hallo,

also auch wenn es hart klingt und Geld kostet:

- Sicherung und Vorwiderstand des Drucklüfters vor dem Klimakondensator prüfen und gegebenenfalls ersetzen.


- Viskolüfter unbedingt erneuern! Der kostet an die 200€ bei BMW und auch nur der von BMW ist wirklich haltbar. Alles andere was man billiger bekommt ist regelrecht schrottig da man Glück haben muss um einen zu bekommen, der ordentlich funktioniert. Selbst namhafte Hersteller taugen nichts mehr.

- Doppeltemperaturschalter am Kühler okay? Prüfen bitte (der befindet sich rechts am Kühler oben an der Seite).

Ich schreibe dir das aus eigener bitterer Erfahrung. Bei mir ging mit Klima im Jahre 2008 im April schon die Temperatur hoch, im Stand und ich habe durch das einschalten der Heizung dagegen halten müssen. Ergebnis war das die Drucklüfter-Sicherung durch war. Ersetzt und seit dem ist nie weder was daran gewesen.


Noch schlimmer ist das die Visko-Kupplung einfach irgendwann nimmer richtig arbeitet. Wenn der mal voll drin ist und du gibst gas drehen sich die Passanten um, weil das einen turbinenartigen Ton von sich gibt. So in der Art "Woooooooooooo".


Ich habe den dann ersetzt gegen ein Neuteil von BMW, welcher auch verbessert ist im Vergleich zum Original. Aber bei mir war bereits durch den Vorbesitzer die Kopfdichtung angeknackst.

- Wie sieht dein Öl aus? Trüb oder eher wässrig?
- Hast du ölige Beimischungen im Kühlwasser?
- Musst du regelmäßig Wasser nachfüllen, wenn auch nur kleinste Mengen?
- Bleiben deine Kühlwasserschläuche weich wenn der Motor warm ist? Oder sind die Knüppelhart? (etwas härter werden die schon durch den Überdruck im System) Knüppelhart dürfen die nicht werden.
- Drückt er Wasser raus?
- Hast du den richtigen Kühlwasserausgleichsbehälter-Deckel verbaut? (richtig ist der mit der 200 (2,0bar) oben drauf!)

Bei sehr hohen Außen-Temperaturen um die 40-45 Grad mit absolut intaktem Kühlsystem darf beim m30 auf der Autobahn bei 180-230km/h auch mal der Visko angehen, wenn man eine Steigung hinauffährt auf der Autobahn und die Klimaanlage volle Kühlleistung bringen muss.


Ist die Viskokupplung tot, wird es mit Folgeschäden teuer, wirklich teuer! Die Visko ist der Grundpfeiler des Kühlsystems. BMW m30 werden eben Warm und haben einen höheren Überdruck im Kühlsystem als andere Autos.


Will dir logischer Weise keine Angst machen, aber es ist so dass man diese Dinge ersetzt, wenn man den Wagen übernimmt. Das wissen nur viele nicht.
Wenn die die Klimaanlage einschaltest, dann prüfe mal, ob der Lüfter vor dem Kondensator angeht oder nicht. Je nach Variante /Baujahr geht der nur an wenn der Kompressor einkuppelt, oder er läuft dauerhaft wenn die Klima-Taste gedrückt ist. Also unabhängig vom Kompressor.

Ich hab diesen Leidensweg durch mit Kopfdichtung etc.
Wünsche es auch keinem anderen...

Ich hoffe du kommst ohne Folgeschäden davon.

Viel Erfolg bei der Fehlerbehebung.

Gruß

AR25
__________________



BMW...Freude am Nachrüsten!
AR25 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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