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BMW 7er, Modell E38
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Alt 27.07.2013, 19:17   #1
B-Boy_B
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2013
Ort: Tettnang
Fahrzeug: E38-740i FL (10.99) LPG
Standard Servoölverlust an zwei unterschiedlichen Stellen

Hallo zusammen,

ich hoffe, ihr könnt mir - wieder einmal! - mit euren guten Tips zur Seite stehen. Shon seit längerem verliere ich etwas Servoöl, allerdings wenig auf eine relativ lange Zeit.
Seit kurzen jedoch entleert sich mein Servobehälter recht schnell, manchmal über einige Nächte, manchmal auch schon wenn ich das Auto nur ein paar Stunden irgendwo stehen habe. Wobei ich dazu sagen muss, dass ich im Moment immer nur das nötigste an Öl nachfülle, nicht immer bis ans Maximum.
Manchmal kann ich auch einige Tage gut fahren und er verliert nichts.

Was ich bisher im Forum gefunden habe, sind Undichtigkeiten an Übergang vom Ölbehälter zu den Schläuchen und der eine Schlauch, der recht nah am Krümmer entlag geht.

Die Undichtigkeit am Ölbehälter/Schlauch hatte ich auch, ist aber behoben. Der Ölverlust ist trotzdem da. Und jetzt das komische: es tropft an zwei Stellen raus (s. Foto). Einmal auf der Fahrerseite über das Gestänge des Rads, einmal durch die Bodenverkleidung am Deckel zur Ölwanne.

Ich hatte mein Auto heute zum Ölwechsel auf der Bühne, habe alles vom Öl sauber gemacht und wollte dann schauen, von wo genau es tropft. Mein Dicker macht es mir aber nicht so leicht: alles blieb trocken! Sobald ich wieder daheim in der Garage war, hat es munter angfangen zu tropfen...

Kann jemand aus der Verteilung der 'Pfützen' erkennen, welche Stellen bei mir undicht sein könnten?
Oder hat anderweitig Erfahrungen damit?
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B-Boy_B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2013, 20:07   #2
grünegurke
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Registriert seit: 17.05.2012
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Fahrzeug: E38-735i (10.96) F01-740d(09)
Standard

Hi,

bei mir ist es der Hydraulik schlauch gewesen. Gesehen habe ich es, als ich im stehen (mit Motor an) nach links zum anschlag und wieder nach rechts gelenkt habe. Dabei kamen große Mengen auf einmal auf die Straße. Bei normaler fahrt hat sich das im rahmen gehalten.
Vielleicht hilft dir das ja weiter. Bei mir war dann irgendwann die ganze Abdeckung voller öl und es tropfte gefühlt von überall.

Grüße
__________________

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grünegurke ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2013, 20:30   #3
B-Boy_B
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Fahrzeug: E38-740i FL (10.99) LPG
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Welchen Hydraulikschlauch meinst du genau? Gibt ja vier davon... In der Bildtafel die Nr 1, 5, 8, 21
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Alt 28.07.2013, 01:20   #4
grünegurke
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Hi,

ich meine die 5. Hast du das mit dem Lenken probiert? Ist der teuerste schlauch und ich fand es relativ schwierig den zu wechseln. Daher auf ganz sicher gehen.

Grüße
grünegurke ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2013, 18:28   #5
B-Boy_B
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Hi,

hab meinen Dicken grad vom Händler geholt, weil mir einer hinten rein gefahren ist. Hab sie gebeten, dass sie gleich mal nach dem Schlauch schauen sollen.

Der meinte auch, es ist der Schlauch Nr 5. Nur: die wollen mittlerweile 230€ für den Schlauch (!!!!) und 115€ für eine 3/4h Arbeit...

Hast du eine Anleitung für den Wechsel gehabt oder einfach so gemacht?
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Alt 02.08.2013, 19:11   #6
grünegurke
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Hi,

ich habe den Schlauch aus dem zubehör für 60-80 Euro gekauft. Und habe es selber eingebaut: Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/servo...en-188634.html

War aber ein ganz schöner Kampf. Abbauen ist einfach, aber dann wird dranbauen war net so einfach. Zudem muss ich sagen, das ich den Zubehörschlauch ein wenig biegen musste damit er passt.

Ist aber bis heute Dicht.
Wenn du 250Euro sparen willst, kannst ja mal probieren. Aber ich fand das zuschrauben echt kompliziert. Aber wenn man weiß das man bisschen nachbiegen muss, dann kann es unter umständen schnell gehen.

Bin kein geübter KFZler. Das war meine erste Reperatur am Auto...

Hoffe ich konnte dir bei der Entscheidung ein wenig helfen.

Grüße
grünegurke ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2013, 20:25   #7
B-Boy_B
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Fahrzeug: E38-740i FL (10.99) LPG
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Super, danke für die Beschreibung!
Nur noch eine Frage: die Schrauben und Dichtungen - wo hast du die denn her bekommen?
Im Internet gestaltet sich das ein wenig schwierig habe ich festgestellt
B-Boy_B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2013, 20:34   #8
grünegurke
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Zitat:
Zitat von B-Boy_B Beitrag anzeigen
Super, danke für die Beschreibung!
Nur noch eine Frage: die Schrauben und Dichtungen - wo hast du die denn her bekommen?
Im Internet gestaltet sich das ein wenig schwierig habe ich festgestellt

Ich bin der Meinung das man nur die dichtungen braucht. Hab damals aber auch die schrauben mit gekauft. Kosten paar euro. Die habe ich direkt bei bmw gekauft.

Grüße
grünegurke ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2013, 11:37   #9
B-Boy_B
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Ort: Tettnang
Fahrzeug: E38-740i FL (10.99) LPG
Standard

Doof! Habe gestern versucht den Schlauch abzumachen. Nach ca. Einer erfolglosen Stunde habe ich aufgegeben... Die obere Schraube war nicht abzubekommen. Ich habe nicht einmal die (recht kleine) Nuss auf die Schraube bekommen.
Beim M62 Motor liegt der Krümmer so über der Schraube, dass man mit normalem Werkzeug nicht ran kommt. Jetzt muss ich doch zu BMW...
B-Boy_B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2013, 11:55   #10
Chrischi24V
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Chrischi24V
 
Registriert seit: 31.01.2006
Ort: Celle
Fahrzeug: 740iA (E38), 318tds Touring (E36)
Standard

Doch das geht, strapaziert zwar die Nerven und Schmerz befreit musst auch bissel sein. Mit Winkeln und kaputten Händen hat es dann geklappt....

Viel nerviger war dann der Zusammenbau...ich weiß nicht wie oft ich geflucht habe da mir immer die untere Unterlegscheibe von der Hohlschraube geflutscht ist aber irgendwann hat es dann geklappt.
Chrischi24V ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
servo druckschlauch, servoöl, verlust


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