Drehzahl / RPM Signal bei M60 (für LPG-Anlage)

[rennie]

Weiß jemand an welches Kabel ich gehen muß, um mein Steuergerät mit der RPM/Drehzahl-Info meines e32 M60B30 zu versorgen?

[SALZPUCKEL]

Hallo,


an der DME wird an PIN 47 das Signal ausgegeben und geht zur Tachoeinheit.
Am Tacho Stecker 16 PIN 18. Ist ein schwarzes Kabel.


Gruß Wolfgang

[Yankee88]

Ich würde an die Servicesteckdose gehen! unterhalb die Gummitülle ab, und an das dünne schwarze Kabel löten.

LG

[SALZPUCKEL]

oder da
Habs aber im Schaltplan net gefunden

PIN 1
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...ecksteller.pdf



LG

[rennie]

Super, danke für die Antworten! Dann werde ich mal schauen, wo ich das Kabel am besten dran knüpper.

Und wo ich schon eine Antwort von Wolfgang/Salzpuckel/e32-Schrauber bekommen habe, hätte ich gleich mal noch eine Frage:

Hab ich das richtig gesehen, daß bei Dir Verdampfer und MAP-Sensor mit dem Unterdruckschlauch zwischen Drosselklappe und Bremskraftverstärker verbunden sind?

Kann man das wirklich bedenkenlos machen?

Gab's da keine Kritik vom TÜV?

[SALZPUCKEL]

Warum sollte der gute Onkel vom TÜV etwas dagegen haben?

Was sagt denn deine Einbauanleitung?

Nachtrag:
Meine sagt zum Anschluß gar nix

[rennie]

Zitat von SALZPUCKEL

Warum sollte der gute Onkel vom TÜV etwas dagegen haben?

Weil ich vielleicht nicht den guten, sondern den bösen Onkel vom TÜV erwischen werde

Nee, mal im Ernst: Wenn da Bremskraftverstärker, KLR und am Ende auch MAP-Sensor und Verdampfer an einem Unterdruckanschluß hängen, kann man schon Bedenken bekommen; insbesondere ob der Druck am Drucksensor (MAP) noch repräsentativ ist.

Zitat von SALZPUCKEL

Was sagt denn deine Einbauanleitung?

Ja, gar nix. Leider ist da bei meiner Anlage nicht dran zu kommen (wenn's überhaupt eine gibt). Beim Hersteller (AG Centrum) kann man nur eine sehr ausführliche Einstellanleitung mit Schalt-/Anschlußplan runterladen. Ist eine Zenit JZ-2005, die der KME Diego G3 extrem ähnlich ist. Daher halte ich mich an verschiedene KME-Anleitungen und ans Internet.

Und üblich ist wohl, einen Messing-Unterdruckstutzen (ähnlich der Gas-LPG-Einspritz-Röhrchen) in Ansaugkrümmer bzw. Ansaugbrücke ca. 10 cm hinter die Drosselklappe einzuschrauben.

Bei AG Centrum ist der hier zu finden:

 AutoGaz Centrum, LPG, ??czniki doprzewodów miedzianych, Verbindung - Stücke, AutoGaz Centrum, LPG

(ziemlich weit unten als "Unterdruckstutzen M6x1")

Wie und wo der Stutzen genau sitzen soll, ist hingegen nirgends beschrieben oder abgebildet

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So und nun zum Abschluß noch eine (vorerst) letzte Frage, die mir gerade noch ein gefallen ist:

Wie/wo bist Du denn mit dem Verdampfer an die Wasserschläuche gegangen?

Muß noch herausfinden wie die Flußrichtung ist, und wo ich am besten dran gehe (besondere Schwierigkeit: Standheizung => wenig Platz).

Gruß Renard

[SALZPUCKEL]

Die Unterdruckanschlüsse sind ja im Prinzip Leitungen, welche am Ende verschlossen sind (durch den Sensor). Vorne sitzt die "Unterdruckpumpe" Somit hast du auch am Ende die gleichen (Unter)druckverhäktnisse. Unterschiede machen sich nur bei sehr langen und sehr dünnen Leitungen bemerkbar. Wir nennen solche Leitungen Kapillarleitungen (Innendurchmesser <1mm)
Die Unterdruckleitung muß natürlich formstabil sein, sonst fällt die in sich zusammen bei Unterdruck. Metall- oder Kunststoffleitungen sind natürlich in diesem Fall 100%ig stabil. Aber Vakuumschläuche halten das auch aus.

Unabhängig bleibt der Fehler aber konstant.

Mit den Wasserschläuchen ist so eine Frage Ich habe die Anlage ja einbauen lassen und danach vergessen. Never touching a running system

Aber sieh mal hier, die Leitung mit "hot Water", das ist die von der Wasserbrücke der beiden Köpfe
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...//rimg0350.jpg


hier ist noch ein Bild vom Kühlkreis
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...korr_e32sp.jpg
und hier
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/motor_m60/m60.pdf


Grüße
Wolfgang

[rennie]

Danke nochmals für die Hilfe!

Bin jetzt noch auf eine andere Lösung aufmerksam geworden:

Und zwar steht in einer italienischen Anleitung von LandiRenzo für einen 520i Bj. 98, daß man die Unterdruckschläuche von MAP-Sensor und Verdampfer an die Unterdruckleitung vom Benzindruckregler anschließen soll.

Siehe Abb. F6 & F8 auf S. 3 bei dieser Anleitung:

 http://www.autogasassistenza.it/gree..._G_502_000.pdf

Nachdem ich das zufällig gefunden habe, habe ich herausgefunden, daß jemand, weil er Probleme mit seiner Zenit-Anlage hatte, genau diese Lösung als Problemlösung gewählt hat:

 Frage zur MAP Einstellung AG Zenit - Autogas Anlagen

Tja, wenn man genau weiß, was man sucht, findet man es auch, aber wenn man nur eine grobe Vorstellung hat, ist man bei so was schlecht dran.

Sollte also gehen!

...und wenn nicht (d.h. wenn der TÜV meckert), kann ich es in etwa immer noch so machen wie es bei LandiRenzo für den 320i Bj.92 vorgesehen ist (s. wieder S. 3):

 http://www.autogasassistenza.it/gree..._G_502_000.pdf

Für den 730i e38 Bj. 95 müßte es auch eine LandiRenzo-Anleitung geben, aber die habe ich leider nicht im Netz gefunden.

[Yankee88]

Was haste denn für ne Gasanlage?
Für den Unterdruck (Map-Sensor) hab ich ne zusätzliche Düse direkt in die Ansugbrücke nahe Drosselklappe gesetzt, weil da der Unterdruck genau gemessen wird. Denn jedes mal, wenn du auf die Bremse trittst, is der Wert total verfälscht.

LG