Einspritzventile E38 M73n

The Stig · 08.06.2009, 12:37

Hallo,

sind die Einspritzventile beim M73n diagnosefähig?

**Bastl** · 08.06.2009, 12:38

Ja, wie jedes ESD - ob der Widerstand zu hoch ist oder nicht

.

The Stig · 08.06.2009, 12:41

Danke :-)

Ich kämpfe noch immer mit dem 6. Zylinder...der will nicht zünden.
Ich lasse nun noch mal auslesen, nachdem ich am Freitag alle Fehler habe löschen lassen.

Dann tausch ich auch noch mal das Zündkabel, obwohl ich einen Funken zu haben scheine, nur bin ich mir nicht sicher, ob der auch an der Kerze richtig austritt.

The Stig · 08.06.2009, 14:33

OK, nun hab ich wieder auslesen und löschen lassen.
Im Stand (leerlauf) zeigt er dann auch 0 Fehler an, und sobald ich losfahre und etwas Gas gebe, hab ich Aussetzer auf Zylinder 4 und 6.
Ich tausche nun noch mal die Kerzen durch, und messe die Zündkabel, mit evtl. verbundenem Tausch.

Noch einer ne Idee?

Novipec · 08.06.2009, 14:43

hast schon mal einen mechanischen Defekt ins Auge gefasst??
"hängende" Ventile oder so??

**Bastl** · 08.06.2009, 14:49

Dann würde er keine solche Fehler ablegen - irgendwie hört es sich weiter nach Doktorei an...ständig sagste "als nächstes Tausch ich Kabel", dann wieder "ich tausch Kabel" und wieder "ich tausch Kabel mit Zündkerzen"...

Zumal Du einen anderen Thread dafür schon hattest...gibt ja Leute, die die dortigen Sachen nicht gelesen haben udn denen damit Background fehlt

.

Neue Zündverteiler verbaut? Neue Zündkabel genommen? Neue (und zugelassene) Zündkerzen eingesteckt?

Wenn Du da mit gebrauchten Teilen rumhampelst 8wie es sich in dem anderen Thread nach anhörte), wird das nur schwerer einzugrenzen!

08.06.2009, 14:51

da gabs doch mal einen der musste immer nur noch nen ölwechsel machen.... ahh der holgi war das doch

The Stig · 08.06.2009, 15:08

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Dann würde er keine solche Fehler ablegen - irgendwie hört es sich weiter nach Doktorei an...ständig sagste "als nächstes Tausch ich Kabel", dann wieder "ich tausch Kabel" und wieder "ich tausch Kabel mit Zündkerzen"...

Zumal Du einen anderen Thread dafür schon hattest...gibt ja Leute, die die dortigen Sachen nicht gelesen haben udn denen damit Background fehlt

.

Neue Zündverteiler verbaut? Neue Zündkabel genommen? Neue (und zugelassene) Zündkerzen eingesteckt?

Wenn Du da mit gebrauchten Teilen rumhampelst 8wie es sich in dem anderen Thread nach anhörte), wird das nur schwerer einzugrenzen!

Neue zugelassenene Kerzen, Verteilerkappe und Finger von Abenson, neue Zündkerzenstecker, hatte gehofft, die Kabellage in Ruhe lassen zu können, und eben erst mal das einfachere gemacht.
Nun muss ich doch an die gesamten Kabel ran....

Hab ja auch jetzt erst mal richtig Zeit, weil ich endlich mal Urlaub habe.

**Bastl** · 08.06.2009, 16:14

Verteilerkappe und Finger also nicht neu? Gut, wird wahrscheinlich nicht das problem ändern, aber sowas verbaut man doch nicht gebraucht...vor allem kosten die kaum was.

Und ja, nur die Stecker neu fand ich auch net sooo klug

- hatte damals ja ne Sammelbestellung von Silikonkabeln gemacht...da hattest aber leider den M5 noch

rubin-alt · 08.06.2009, 17:05

@Red.Dragon:
Das kann nicht dein Ernst sein, daß du als kompetenter Mensch es waagst Zündkerzenstecker zu tauschen und es keinem sagst

Wenn du kein Meisterbrief als Elektriker hast, hast du hier schon bestimmt einen Fehler verbaut. 1x falsch getüttelt und deine Kabel rauchen weiter im Stecker ab. Oder eine Litzte mit rausgeschnitten beim abisolieren, blablabla.
Warum hast dir nicht das Geschirr vom Sven mitschicken lassen

Das gewurtschl mit den Steckern kostet Zeit, Nerven und KÖNNEN. Der Zünkabelbaum max. 80€ - mehr isser mir nicht Wert - gebraucht natürlich

Klar kost der neu 450eus, aber dann ist er NEU und die Leitungen perfekt. Was die Zünspulen auch entlastet...