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BMW 7er, Modell E38
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Umfrageergebnis anzeigen: Der (Die) Kat(s) an meinem E38 musste(n) erneuert werden
BMW E38 728i 16 9,20%
BMW E38 730i 18 10,34%
BMW E38 735i M62 31 17,82%
BMW E38 740i M60 40 22,99%
BMW E38 740i M62 54 31,03%
BMW E38 750i 15 8,62%
Multiple-Choice-Umfrage. Teilnehmer: 174. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmenUmfrageergebnis anzeigen

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Alt 02.09.2007, 10:33   #61
werty
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
Standard

kann mir mal bitte einer das Umfrageergebniss sagen,denn ohne abstimmen kann man es leider nicht einsehen
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Alt 02.09.2007, 10:58   #62
StefanP
V8 Süchtling
 
Benutzerbild von StefanP
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
Standard

204000km und noch die ersten Kats drin. Kein Rasseln, kein Leistungsverlust. Alles gut.

Gruß
Stefan
__________________
Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
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Alt 02.09.2007, 11:27   #63
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

E38 750i - 258000 Km und Kats sind OK. Was aber noch interesanter klingt; E32 740i - 487000 Km und noch originaelle Kats drinn. Erst vor ein paar Tausend Kilometern sind zwei neue Lambdas eingebaut geworden, das aber auch nur als Vorsorge, weil originaelle noch iO. waren. Und noch eins drauf; E34 540i - ca 440000 Km und auch originaelle Kats drinn.
Am beiden aelteren Bimmer waren bei Laufleistung ca 200000 Km laute Rasselgerausche aus kats Bereich zu hoeren und mein lokaler Freundlicher tippte damals sofort auf Kats. Die Tatsache sah viel prosaischer aus; am beiden Fahrzeugen haetten sich Innenwaende vom Auspuffkruemmer am Anschluss zum Kats geloest und mussten nur geschweisst werden. Schweissstellen sind bis heute noch iO. und es ist ruhig unter Autos.
Ich dachte immer, das meine Kats so lange halten, weil ich Langstreckenfahrer bin und ueberdurschnittlich viele Kilometer fahre/ bis zu 80000 jaerlich /.
Stimmt aber nur bedingt, weil beide aeltere Bimmer fahren seit E38 Kauf, dh in letzten fast drei Jahren, ganz "normale" Kilometern, dh. E32 12-14000 pro Jahr und E34 18-20000. Dabei sind auch viele Kurzstrecken, was sollte bedeuten, das die Kats laengst faellig sein sollten. Sind aber nicht, was jaerlichen Abgasuntersuchungen gut bestaetigen.
Deshalb wurde ich sagen, das viele von Euch durch Eure Werkstaette ueber den Tich gezogen gewesen sind, weil Rappel/Rasselgerausche meistens nur durch lose Auspuffkruemmer und nicht Kats verursacht sind. Wiel jedoch losen sich die Rohren meistens am Kat Anschluss, koennen sich Werkstaette "taeuschen" lassen und auf die Kats tippen. Waehrend Austauscharbeiten faellt loser Auspuffkruemmer sofort auf und wird dann heimlich geschweisst und Ihr, als Fahrzeugbesitzer, erfahren nix davon. Ihr bezahlt fuer neue, unnoetig gewechselte Katalyzatoren. Klingt vielleicht etwas schmerzhaft, mit grosste Wahrscheinlichkeit stimmt aber...
Gruss Euch
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2007, 18:36   #64
Heiko0041
Gast
 
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Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von eurojet Beitrag anzeigen
Hallo!

Aus aktuellem Anlass :Interner Link) Kat defekt würde ich gerne einmal wissen, wer bereits seine Katalysatoren wechseln musste. Ist die Qualität am E38 wirklich so schlecht, oder betrifft es vielleicht nur spezielle Typen (M62)?
Mein E32 hatte 260Tk als ich das Fahrzeug verkaufte, da war kein Kat defekt. Auch an meinem 18 Jahre altem E30 Cabrio macht er keine Problem.

Laut Aussage eines "Händlers" zerlegt er sich nur bei Bodenkontakt oder schlecht eingestellter Motorelektronik.

Was meint ihr dazu?

Gebt bitte auch die Laufleistung an, bei dem ihr einen oder zwei Kats erneuern musstet!

wie kannst du feststellen anhand dieser Umfrage wie schlecht die Kats sind bei BMW.... wenn du noch nicht mal nachfragst bzw. die Fahrer ausklammerst die den Kat noch nicht wechseln mussten.

Ich zb. 1. Kat noch und 238000 KM und das ohne Rasseln und schlechten Abgaswerten.

Gruss Heiko
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Alt 03.09.2007, 19:53   #65
GSX-Heizer
Erfahrenes Mitglied
 
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7er ca. 221500 km , 3er 146000 km , 5er jetzt 252000 km
alle noch mit den ersten Kat`s.
werde nach dem Urlaub noch Lambdasonden beim Dicken wechseln weil der Verbrauch gegenüber dem Vorjahr um nen Liter gestiegen ist.
Aber Abgaswerte waren bei AU noch Top.
__________________
Gruß Jörg - Christel
& Jessie

( die Rückkehrer )
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Alt 05.09.2007, 20:06   #66
alexis sorbas
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Registriert seit: 15.01.2006
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Zitat:
Zitat von E38-Sea-Driver Beitrag anzeigen
Rasseln bei 110.000 km
Das Rasseln kommt nicht vom Kat selber, sondern von der Schutzblechummantelung des Katalysators. Diese Ummantelung ist am Kat angeschweißt aber im laufe der Jahre lösen sich die Schweißnähte (unglaublich aber wahr) und das Schutzblech fängt an zu Rasseln. Abhilfe: zur Werkstatt fahren und die Schutzbleche anpunkten (anschweißen) lassen. Problem gelöst.
alexis sorbas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2007, 20:17   #67
alexis sorbas
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von alexis sorbas
 
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
Standard

Zitat:
Zitat von Andrzej Beitrag anzeigen
E38 750i - 258000 Km und Kats sind OK. Was aber noch interesanter klingt; E32 740i - 487000 Km und noch originaelle Kats drinn. Erst vor ein paar Tausend Kilometern sind zwei neue Lambdas eingebaut geworden, das aber auch nur als Vorsorge, weil originaelle noch iO. waren. Und noch eins drauf; E34 540i - ca 440000 Km und auch originaelle Kats drinn.
Am beiden aelteren Bimmer waren bei Laufleistung ca 200000 Km laute Rasselgerausche aus kats Bereich zu hoeren und mein lokaler Freundlicher tippte damals sofort auf Kats. Die Tatsache sah viel prosaischer aus; am beiden Fahrzeugen haetten sich Innenwaende vom Auspuffkruemmer am Anschluss zum Kats geloest und mussten nur geschweisst werden. Schweissstellen sind bis heute noch iO. und es ist ruhig unter Autos.
Ich dachte immer, das meine Kats so lange halten, weil ich Langstreckenfahrer bin und ueberdurschnittlich viele Kilometer fahre/ bis zu 80000 jaerlich /.
Stimmt aber nur bedingt, weil beide aeltere Bimmer fahren seit E38 Kauf, dh in letzten fast drei Jahren, ganz "normale" Kilometern, dh. E32 12-14000 pro Jahr und E34 18-20000. Dabei sind auch viele Kurzstrecken, was sollte bedeuten, das die Kats laengst faellig sein sollten. Sind aber nicht, was jaerlichen Abgasuntersuchungen gut bestaetigen.
Deshalb wurde ich sagen, das viele von Euch durch Eure Werkstaette ueber den Tich gezogen gewesen sind, weil Rappel/Rasselgerausche meistens nur durch lose Auspuffkruemmer und nicht Kats verursacht sind. Wiel jedoch losen sich die Rohren meistens am Kat Anschluss, koennen sich Werkstaette "taeuschen" lassen und auf die Kats tippen. Waehrend Austauscharbeiten faellt loser Auspuffkruemmer sofort auf und wird dann heimlich geschweisst und Ihr, als Fahrzeugbesitzer, erfahren nix davon. Ihr bezahlt fuer neue, unnoetig gewechselte Katalyzatoren. Klingt vielleicht etwas schmerzhaft, mit grosste Wahrscheinlichkeit stimmt aber...
Gruss Euch
GENAU!! DU HAST RECHT. DAS IST SO WIE DU ES SAGST.
alexis sorbas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2007, 20:31   #68
alexis sorbas
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von alexis sorbas
 
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
Standard

Zitat:
Zitat von GSX-Heizer Beitrag anzeigen
7er ca. 221500 km , 3er 146000 km , 5er jetzt 252000 km
alle noch mit den ersten Kat`s.
werde nach dem Urlaub noch Lambdasonden beim Dicken wechseln weil der Verbrauch gegenüber dem Vorjahr um nen Liter gestiegen ist.
Aber Abgaswerte waren bei AU noch Top.
Wechsle besser deine 12 Zündkerzen und deine 2 Luftfiter. Trink einen Metaxa und lass deine Lamdasonden in ruhe. Denn wenn die Lamdasonden was hätten: dann hättest du merklich Leistungsverlust und die hast du ja nicht. Oder?
Gruß Dimi.
alexis sorbas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2007, 20:39   #69
turboflo
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von turboflo
 
Registriert seit: 02.07.2007
Ort: Hamburg
Fahrzeug: e65 745i
Standard

740i, bj 98, m62, 115tkm...
zylinderbank 1-4 , kat gebrochen ,
ohne bodenkontakt.
jetzt 2x200 zellen von unifit... läuft super
turboflo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2007, 12:54   #70
Dominik730i
dynamic user No.1
 
Benutzerbild von Dominik730i
 
Registriert seit: 18.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee SRT
Standard

So habe nun 2Stk. 200er Zellen Kats (Unifit) drinn ... rasseln weg und dazu eine noch bessere Soundentfaltung im Zusammenspiel mit Eisenmann

schönes Wochenende wünscht Dominik730i
Dominik730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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