BMW 7er, Modell E32 |
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19.03.2008, 18:34
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 19.11.2006
Ort: Jüchen
Fahrzeug: 735iA E32 PD 12/90, KlimaAutomatik+AUC, Fahrerairbag, kein EDC+ASC. VW T3 mit satten 54 PS (CS) :D
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Weiß jemand eine gute Adresse zum Planen und abdrücken des Zylinderkopfes?
Hallo,
da ich in nächster Zeit bei mir wegen unerklärlichem Wasserverlust bei nunmehr fast nur noch Neuteilen die Kopfdichtung erneuern wollte, möchte ich natürlich auch den Kopf planschleifen und abdrücken lassen.
Nun weiß ich aber nicht, wo ich das zu einem guten Preis machen lassen kann! Der Betrieb, bei dem ich sonst immer die Köpfe hab planen lassen, hat mir das letzte Mal einen verhunzt und kann auch nicht abdrücken, insofern bin ich nun wieder auf der Suche.
Mal ne andere Sache im Zusammenhang mit der Kopfdichtung:
Meint ihr, ich soll die Kipphebel gleich auch neu machen bei 235tkm?
Oder gehen die nur kaputt, wenn die Nockenwelle eingelaufen ist?
Viele Grüße udn danke für euere Antworten!
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19.03.2008, 19:04
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#2
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Keine Ahnung, wo Jüchen ist, aber wenn ich irgendwann mal endlich den ZK überhole, der bei mir im Keller liegt, werde ich den zum Micke tragen.
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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20.03.2008, 00:23
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Eigentlich sollte es kein Problem sein,eine vernuemftige Motoren-Instandsetzungswerkstatt zu finden.Ein kleiner Tip:Versuche es mal ,wenn Du keine Motorenwerkstatt findest,bei einer Traktorwerkstatt.in der Regel haben die eine Planschleifmaschine. Kipphebel ,Kipphebelachsen wuerde ich wechseln,wenn auf den Steinen(Gleitflaechen der Kipphebel) Ausbuchtungen zu Sehen sind,auch wenn sie noch so klein sind.Bei den kleinsten Unebenheiten,Tauschen.Das Gleiche gilt,wenn Du groessere Laufspuren siehst.Dies ist ein Zeichen dafuer,das auch diese Hebel auf den Weg sind zu verschleissen.Schaue Dir die Nockenwelle an.Sie muesste auch Spuren zeigen.Hat sie welche ,dann Tauschen.Ein satz Nocke,Hebel und Achsen ,meine ich ,kostet ca.270.- Euro.Du solltest dem Spritzoelror ,mit den dazu Gehoehrenden 2 Hohlschrauben besondere Aufmerksamkeit Schenken.Lose Hohlschrauben,oder ein Blokiertes Spritzror haben schon einige Ventiltriebe auf dem Gewissen.Gleichzeitig wuerde ich die Ventile heraus nehmen,reinigen(spez.Ausl.Ventile)und evtl.mit Feinschleifpaste nachschleifen.(spez.Ausl.Ventile,haben gerne Koks im Ventilsitz).Und zuletzt,montiere Neue Ventilschaftdichtungen.(sind im dichtungssatz enthalten.)So wuerde ich es machen.VielSpass beim Schrauben,und ein Schoenes Osterfest
M.F.G. Dansker
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20.03.2008, 08:30
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.03.2008
Ort: Pürgen bei Landsberg
Fahrzeug: E32 730iA V8 (09.1992)
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Probiers doch mal hier www.motoren-bauer.de
weis zwar nicht genau wo du wohnst aber zur Not kann man ja das Ganze auch über nen Paketdienst oder eine Spedition machen. Hab mit dieser Firma in der Vergangenheit bereits sehr gute Erfahrungen gemacht, kümmern sich sogar um meine alten "Lanz Bulldog"-Motoren
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20.03.2008, 12:59
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 19.11.2006
Ort: Jüchen
Fahrzeug: 735iA E32 PD 12/90, KlimaAutomatik+AUC, Fahrerairbag, kein EDC+ASC. VW T3 mit satten 54 PS (CS) :D
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Hey, super, danke für euer Feedback.
Hab gestern abend nochmal den ventildeckel runter gehabt.
Auf der Nockenwelle hab ich minimalste Spuren gefunden- bin mir aber nicht sicher, obs nicht doch eher von der abgelagerten Ölkohle ist. Der stärkste Unterschied ist, wenn man mit dem Fingernagel drübergeht, minimalst spürbar, aber eigentlich auch nicht so, daß man dran hängenbleiben würde.
Die Schrauben hab ich beide schonmal neu gemacht, weil, als ich den wagen bekommen habe, eine komplett herausgefallen war.
Jüchen liegt übrigens in der Nähe von Mönchengladbach. Würde aber auch in einem ~ 100km-Radius für eine gute und am besten auch preisgünstige Arbeit fahren.
@VollNormal: Weißt du evtl. Preise? Bzw. kennst du bei der Firma vielleicht jemanden?
Wünsche euch schöne Ostertage!
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20.03.2008, 13:11
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#6
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Ich hatte irgendwann schon mal gefragt wg. Preisen, wenn ich mich recht erinnere, dann wollte der für's Abdrücken ca 70,- und für's Planen 50,- haben. Wenn der Kopf soweit nackich ist, also Ventile raus.
Mein Schwesterchen hat in dem Laden vor Urzeiten mal 'ne Lehre gemacht, ich selber kenne da keinen.
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21.03.2008, 02:43
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hast Du denn schon die Nocke ausgebaut ?Im Eingebauten Zustand kannst Du nicht richtig erkennen,ob die Nocke fertig ist.Und die Kipphebel,kannst Du nur Pruefen,wenn sie ausgebaut sind,weil Du ja erst dann die Gleitflaechen sehen kannst.In der Regel,ist es so,das bei einem Eingelaufenem Kipphebel,der dazu gehoehrende Nocken auch einen Schaden genommen hat.
M.F.G. Dansker
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21.03.2008, 22:01
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: VW Passat
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Werkstattpfusch
Zitat:
Zitat von misantrophic
Hallo,
da ich in nächster Zeit bei mir wegen unerklärlichem Wasserverlust bei nunmehr fast nur noch Neuteilen die Kopfdichtung erneuern wollte, möchte ich natürlich auch den Kopf planschleifen und abdrücken lassen.
Nun weiß ich aber nicht, wo ich das zu einem guten Preis machen lassen kann! Der Betrieb, bei dem ich sonst immer die Köpfe hab planen lassen, hat mir das letzte Mal einen verhunzt und kann auch nicht abdrücken, insofern bin ich nun wieder auf der Suche.
Mal ne andere Sache im Zusammenhang mit der Kopfdichtung:
Meint ihr, ich soll die Kipphebel gleich auch neu machen bei 235tkm?
Oder gehen die nur kaputt, wenn die Nockenwelle eingelaufen ist?
Viele Grüße udn danke für euere Antworten!
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Hallo,
die Tips von dansker,bezüglich Nockenwelle etc. sind sehr nützlich!
Ich habe im Augenblick selbst eine ZKD Großbaustelle!
Unerklärlicher Kühlwasserverlust, bis zu einem Liter auf 1000km, alles geprüft, nix gefunden. Langsam aber sicher kam heller Schlamm am Öldeckel hinzu, dann haben wir den Motor geöffnet.
BMW in Würzburg hatte vor 5 Jahren die ZKD schon einmal erneuert,dort hat man den Motor auch verpfuscht:
Die ZKD zeigte leichte Wasserspuren zwischen zwei Zylindern,war aber nicht defekt! Sie lag also nicht satt auf...
Beim Aufsetzen den teilüberholten Zylinderkopfes -es war nötig, weil BMW damals die Ölschrauben der Nockenwellenschmieleiste nicht ausreichend befestigt hatte und somit kein Öl mehr für die Schmierung ankam - zeigten sich Risse um vier der Zylinderkopfbolzenlöcher!!!
Man hatte also damals die Zylinderkopfschrauben hineingejagt, ohne die Bohrungen zu trocknen. Die verbliebene Flüssigkiet hat den Block gesprengt!!!
Dein Kopf war auch schon mal unten? Schau mal da nach...
Thomas
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Sieben Todsünden...
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21.03.2008, 22:49
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 19.11.2006
Ort: Jüchen
Fahrzeug: 735iA E32 PD 12/90, KlimaAutomatik+AUC, Fahrerairbag, kein EDC+ASC. VW T3 mit satten 54 PS (CS) :D
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Vielen Dank nochmals für die vielen Tips.
Ich denke nicht, daß er schonmal runter war, aber sicher bin ich natürlich nicht- der Wagen war zwischendurch auch 4 Jahre in Italien, was seinem Lack sicherlich ganz gut getan hat. Aber was ich da sonst an "fachmännischen" Reparaturen so gesehn hab.. naja, aber das ist ein anderes Thema.
Werde mir natürlich alles genauestens ansehen- möchte aber im Vorhinein möglichst die Standzeit des Fahrzeuges auf der Bühne bzw. den Materialkostenaufwand natürlich auch möglichst gering halten, aber trotz alledem eine nachhaltige Arbeit machen.
Das Kühlsystem ist bereits komplett neu gekommen, aber ab und an fehlt dem Wagen immer wieder mal etwas Wasser. Und bei 235tkm darf die Kopfdichtung (wenns die erste ist) auch mal undicht werden, finde ich.
Nun gut, ich werde wohl in den saueren Apfel beißen müssen, die Nockenwelle herausholen zu müssen, um dann erst zu entscheiden, ob ich sie samt Kipphebeln neu machen muß oder nicht.
Fällt mir gerade ein: Hat jemand (am besten in der Nähe) vielleicht das Werkzeug, mit dem man die Ventile herunterdrücken kann, um sie herauszuholen? Hab leider nur eins, was für kleine VW-Motoren paßt. Wohne in der Nähe von Mönchengladbach..
Ach und nochwas: Wollte das Steuerghäuse natürlich gleich mit abdichten- wie kriege ich die Kurbelwelle blockiert, um die mittlere Schraube zu lösen?
Viele Grüße..
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23.03.2008, 00:54
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Fertige Dir doch so ein Werkzeug selber an,womit Du die KW.blockieren kannst.Kannst Du Hinten am Starterkranz ansetzen.Nehme das untere Abdeckblech an der Schwungscheibe,oder Konverter ab.nehme ein Flacheisen,und Saege 2 Zaehne ,die mit den Zaehnen vom Starterkranz uebereinstimmen,und auf der anderen Seite 2 Loecher bohren,das Du das Flacheisen an das Getriebe Schrauben kannst.Damit hast Du dann die KW Blockiert.Kannst Du immer wieder brauchen,falls Du spaeter noch Erinnern kannst,wo Du es Hingelegt hast.
M.F.G. Dansker
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