Gas-Antrieb LPG-Umbau (Prins-VSI) und Standheizung...

angro · 28.01.2007, 13:23

Hallo Allerseits,
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haben meinen Bimmer ja nun Anfang des Jahres auf LPG umbauen lassen
und bin ganz grundsätzlich auch erst einmal recht zufrieden. Der Umbau
wurde rein mechanisch gut umgesetzt, der Mehrverbrauch ist niedriger
als kalkuliert (siehe Spritmonitor.de) und die Grundeinstellung scheint
auch zu passen.

Ein Problem habe ich aber doch:
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Wenn ich die Standheizung nutzen, kommt da irgend wie die Elektronik
durcheinander. Bei den ersten Versuchen ging die PRINS-VSI Anlage
auf Störung, piepte wie doof vor sich hin und ließ sich auch erst einmal
nicht wieder auf Gas umschalten. (Steuergerät für mehrere Minuten auf
Störung, da ging dann nichts...)

Nun, der Wert T-Warm von 0,5 auf 10 [sec] hoch gestellt und nun stellt
das Steuergerät zwar nicht mehr auf Störung, der Wagen geht aber aus,
wenn er im Schiebebetrieb ist. Wenn ich ihn dann wieder starte, startet
er auf Gas...

Ich bin beim Umrüster gewesen, der sich im Vorfeld beim Importeur in
Wesel schlau gemacht hatte. Der hatte dann auch den Wert T-Warm
hochgestellt und die anderen Werte noch einmal überprüft. Die sollen
aber alle i.O. sein...

Meine Frage:
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Hatte oder hat einer von euch auch dieses Problem und wenn ja, was
für eine Lösung oder Idee gibt es zu dieser Problematik. Hat sonst
vielleicht schon irgend jemand von diesem Problem gehört oder eine
Idee für die Lösung???

Der Betrieb ohne Standheizung ist völlig unauffällig und problemlos, egal
ob der Motor kalt oder warm ist.

LG,
Andreas...

TheSaint · 28.01.2007, 13:30

Hallo,

hast du die original Webasto Standheizung ab Werk?

Gruß

Milad

angro · 28.01.2007, 13:34

Hallo Milad,
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dass ist eine WEBASTO mit der Funkfernsteuerung T 80. Diese
ist aber original bei BMW nachgerüstet worden, also nicht ab
Werk verbaut...

Der Verdampfer wird beim Standheizungsbetrieb mit geheizt,
das habe ich schon festgestellt.

LG,
Andreas...

RS744 · 28.01.2007, 20:17

Zitat:

Zitat von angro

Wenn ich die Standheizung nutze, kommt da irgend wie die Elektronik durcheinander. Bei den ersten Versuchen ging die PRINS-VSI Anlage auf Störung, piepte wie doof vor sich hin und ließ sich auch erst einmal nicht wieder auf Gas umschalten. (Steuergerät für mehrere Minuten auf
Störung, da ging dann nichts...)

Nun, der Wert T-Warm von 0,5 auf 10 [sec] hoch gestellt ...

Hatte oder hat einer von euch auch dieses Problem und wenn ja, was
für eine Lösung oder Idee gibt es zu dieser Problematik?

Wie/wo ist denn Deine Prins in den Kühlkreislauf eingebunden worden, genauso wie bei meinem (ich hatte Dir ja Pics gemailt)? Kannst Du Pics einstellen?
Mein TSO_warm Wert ist auch auf 0,5 Sec., und ich habe keine Probs im Betrieb mit der Werks-Standheizung.

Greets
RS744

angro · 28.01.2007, 20:31

Hallo Ralf, @all,
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ja, ich habe Bilder, eine ganze Menge sogar. Ich will auch noch eine
Bildergeschichte von dem Umbau mit Dokumentation u.s.w. online
stellen. Das werde ich aber erst machen, wenn alles 100 % läuft,
und da gehört für mich auch der automatisch Betrieb der LPG-Anlage
dazu, auch wenn die Standheizung in Betrieb gewesen ist...

LG,
Andreas...

P.S.: Hier die Aufnahme, wo der Anschluss des Verdampfers an den
Kühlwasserkreislauf zu sehen ist.

angro · 29.01.2007, 19:15

Hallo Allerseits,
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keiner eine Idee für diese Problemstellung???

LG,
Andreas...

angro · 31.01.2007, 19:32

Hallo Allerseits,
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hier habe ich ein Bild vom Anschluss des Verdampfers an die Kühlmittel-
leitung. So kann man sich das ein bisschen besser vorstellen.

Kann mir jemand sagen, was hier ggf. falsch gelaufen sein könnte?

Ich habe Bilder von RS744 bekommen (vielen Dank dafür), wo ich sehen
kann, dass der Anschluss tatsächlich anders vorgenommen wurde, obwohl
es sich ebenfalls um einen 740i mit Standheizung handelt.

LG,
Andreas...

angro · 02.02.2007, 18:02

Hallo Allerseits,
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kann mir mal einer bei der Zuordnung der Kühlmittelschläuche helfen?

Irgend wie ist da ein großes Durcheinander und zumindest mir ist nicht
bei jedem Schlauch klar, was das ist.

Ich habe mal alle Schläuche mit Nummern ausgestattet, damit man es
ein wenig einfacher hat. Zum vergrößern einfach auf das Bild klicken...

LG,
Andreas...

P.S.: Der Wagen hat eine WEBASTO SH und eine PRINS VSI LPG-Anlage.

RS744 · 02.02.2007, 18:38

Zitat:

Zitat von angro

kann mir mal einer bei der Zuordnung der Kühlmittelschläuche helfen?
Irgend wie ist da ein großes Durcheinander und zumindest mir ist nicht bei jedem Schlauch klar, was das ist.

P.S.: Der Wagen hat eine WEBASTO SH und eine PRINS VSI LPG-Anlage.

Vielleicht hilft Dir das bei der Zuordnung,
hier die normalen Wasserschläuche hinter dem Motorblock

http://www.realoem.com/bmw/showparts...21&hg=64&fg=18

und hier die Wasserschläuche für die Werks-Standheizung

http://www.realoem.com/bmw/showparts...84&hg=64&fg=65

Die Zuordnung der Wasserschläuche vom Verdampfer her (diese komisch geriffelt verpackten Schläuche auf Deinem Pic) müßtest Du an Deinem Verdampfer versuchen - der Verdampfer ist ja auf dem Pic nicht dabei.

Greets
RS744

angro · 03.02.2007, 11:40

Hallo Ralf, hallo Markus, @ all,
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vielen Dank für eure Hinweise.

Stand jetzt, sieht es wie folgt aus: (Wenn diese Sicht der Dinge von
jemanden verbessert werden kann, nur zu...)

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- Schlauch Nr. 3 kommt aus dem Fahrgastraum, ist vermutlich der Rückfluss
in Richtung Motor.

- Schlauch Nr. 5 kommt vom Motorblock und geht zur Zusatzwasserpumpe
an die Heizventilen.

- Schlauch Nr. 6 & 7 kommen von den Heizventilen (Fahrer- & Beifahrerseite)

Wo her und wohin die Nummern 1, 2 und 4 gehen entzieht sich momentan
noch unserer Kenntnis.

LG,
Andreas...