BMW 7er, Modell E38 |
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01.03.2014, 15:27
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Aussetzer bei 1500 Umdrehungen
Hallo,
ich habe Aussetzer bei ca. 1500 Umdrehungen. Beschleunige ich dann ist alles normal, ohne irgendwelche Störungen.
Halte ich die Geschwindigkeit bei 1500 Umdrehungen, ist es so als ob er nicht auf allen Zylindern läuft.
Der Motor ist ein M62 4,4 Liter
Laufleistung beträgt ca. 260000 km
Wonach muss ich jetzt suchen?
Ich bedanke mich schon einmal für eure Antworten.
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01.03.2014, 15:34
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.03.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E 38 - 740 4,4l M62 Bj.12.2000
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Hallo
habe genau das selbe problem und das seid längerer zeit
ich tippe mal es liegt am Getriebeöl weis es aber nicht genau und das ist meine sorge
550 € investieren und das für eventuell null erfolg
würde mich mal interessieren was es bei dir ist oder war wenn du denn Fehler gefunden hast.
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01.03.2014, 15:40
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Das hatte mein Vorgänger auch!
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01.03.2014, 16:01
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Moin.
In gewisser Weise wie bei mir:
http://www.7-forum.com/forum/4/m62tu...en-199177.html
Ich hatte mal die Fehler ausgelesen und da waren ein Nockenwellensensor defekt (beide getauscht Febi/Bilstein), dazu noch die vorderen Lambdasonden (beide getauscht Bosch).
Erst war alles tutti, aber nach ein paar Wochen waren die Symptome wieder da.
Egal ob warm oder kalter Motor. Die ersten 2-3 Minuten hat man das Gefühl, er läuft nur auf 7 Pötten und wenn man an die Ampel heranfährt, dann verschluckt er sich auch und/oder hat einen Zündaussetzer.
Na ja, bald ist wieder Schraubertreffen, dann mal genauer nachschauen.
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01.03.2014, 18:01
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Winnenden
Fahrzeug: BMW 730i (10/95, mein Dicker), NSU Ro 80 (Modell 77, einer der Letzten!), Suzuki GS 850 (die Unkaputtbare!), Suzuki RV 125 (mein 2-Takter-Oldi)
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>> Aussetzer nur hin und wieder...
>> Ich habe bei meinem 730i mit M60-Motor ähnliche Symptome! (Bj. Ende 95, Laufleistung 211.000 km) Bei ca. 2.000 U/min. setzt er (manchmal) nach einem Kaltstart nach ca. 30 Sekunden unter Teillast teilweise aus (feeling = 4 Töpfe schaffen, 4 nicht...), ich halte dann das Gas konstant und warte, bis sich der Fehler von selbst eliminiert! Es dauert meist nur 10 Sekunden, dann läuft er wieder auf allen Töpfen und zieht wie gehabt durch.
Ist er "wasserwarm" ist das Problem vollkommen gelöst. Wird es nachts wärmer, tritt das Problem am nä. Morgen überhaupt nicht auf, nur im Winter bei den Null-Grad-Temperaturen kommt es hin und wieder vor! Schwer nachvollziehbar dat Janze....., habe meine vorderen Regelsonden im Verdacht (VOR Kat), die werde ich ev. mal tauschen.
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01.03.2014, 18:48
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Bei mir ist es ständig. Egal ob warm oder kalt
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01.03.2014, 18:51
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Moin.
Fehlerspeicher bereits ausgelesen?
Also es kann auch der LMM einen weg haben. Der misst dann unter Volllast etc. richtig, aber halt unter Schubabschaltung oder TEillast hat nicht mehr im gesamten Bereich, was dazu führen KANN, dass die Gemischaufbereitung nicht schnell genug erfolgt und er dann zu mager oder sogar zu fett wird und dann stottert.
Aber es kann leider von bis sein. Ich hasse solche Fehler.
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01.03.2014, 20:55
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Winnenden
Fahrzeug: BMW 730i (10/95, mein Dicker), NSU Ro 80 (Modell 77, einer der Letzten!), Suzuki GS 850 (die Unkaputtbare!), Suzuki RV 125 (mein 2-Takter-Oldi)
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>> Fehlerspeicher auslesen.....
Fehlerspeicher auslesen kommt nächste Woche, dann weiß ich mehr, die AU hat er auch nicht bestanden (erkennt den Fehler, regelt aber nicht!), der Motor läuft aber "erste Sahne", springt kalt und warm auf den Schlag an und zieht wunderbar durch!
Spritverbrauch liegt bei 10 Liter/Strecke und gemischt über jetzt 30.000 km bei 11,3 Liter.
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02.03.2014, 09:41
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#9
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Ich winch dir was
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: Eckental
Fahrzeug: E38 728i '97
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Kurbelgehäuseentlüftung defekt?
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02.03.2014, 10:15
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von mextli
Kurbelgehäuseentlüftung defekt?
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Würde ein dortiger Effekt einen Fehler setzen? Ist doch eher ein rein mechanisches Problem und sollte somit keinen Fehler verursachen?
Die Teile kosten ja glücklicherweise keine Unsummen und wenn ich mir mal die Suchmaschinen dieser Welt anschaue, dann scheint der von Dir genannte Verdacht doch recht häufig bei den M60 & M62 vor zu kommen.
Danke für den Tip.
Achaj, OEM Teil oder Zubehör kaufen für den Deckel???
Geändert von 740iA Individ (02.03.2014 um 10:32 Uhr).
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