Qualitativ der schlechteste 7er

[taxidriver]

Hallo Zusammen,

ich möchte hier etwas loswerden.

Der G11/G12 ist der bis jetzt billigste 7er. Habe nun 136.000km runter. Die Erfahrungswerte, die alle hier haben, sind Peanuts. Der F01/F02 war noch ein Fahrzeug mit Qualität. Alle defekte kamen erst ab 200.000km. Leute ab 90.000km geht es richtig rund! Ansaugbrücke (evtl. Folgeschaden wie bei mir), Sitzelehnen fangen an zu wackeln (Fahrersitz), schlechtes Leder (abgenutzte Armauflagen bei Kollegen), knarzendes Panoramadach, ratternde Sitzbelüftungen, defekte Ventile, erhöhter Verbrauch ohne Fehlerquelle, defekte Abgaskühler, pfeiffende Außenspiegelkappen, anlaufende Außenspiegel, Chromleisten werden trüb, Steuergerät der Niveauregulierung defekt, Steuergerät Scheibenwaschanlage defekt

Insgesamt hat meine Niederlassung ca. 33.000€ an die BMW AG in Rechnung gestellt, wegen Garantiearbeiten. Und die einzige Lösung, reparieren, reparieren, reparieren usw. Wenn man die AG anschreibt und sagt: „Leute bei dem und dem Teil ist das Buch definitiv zu, was die Nachbesserung betrifft“, wird wieder an die NL verwiesen. Dann droht man mit Anwalt, stellt man sich dann über drei Vorstandsbeschwerden quer. 6 mal wurde mein Fahrersitz schon zerlegt. Das müsst ihr euch mal auf der Zunge zergehen lassen. Es war ein harter Kampf, das Gestell der Rückenlehne austauschen zu lassen, weil diendas nicht wechseln wollten. Lasst euch bitte nicht mit billigen Maschen hinhalten. Bleibt bitte hartnäckig! Was kaputt ist, muss ausgetauscht werden! Wir sind hier ca. 20 Taxikollegen in München und alle haben mehr oder weniger die gleichen Probleme. Mein 7er war nicht einmal über 2 Monate nicht in der Werkstatt. Es ist ein geiles Auto, aber leider ohne Qualität. Laut meinen Kontakten zur Forschung von BMW, soll der nächste Facelift so viele neue Teile besitzen, dass hier eigentlich eine neue Typenbezeichnung fällig wäre. Bis das neue Facelift auf dem Markt ist, würde ich an eurer Stelle Abstand nehmen. Es kommt eine riesen Überarbeitung. BMW soll auch aktuell einen aktive wir-halten-den-Kunden-hin-Strategie fahren.

Bei Fragen bitte PN!

VG

[Sophisto]

Zitat von taxidriver

Der F01/F02 war noch ein Fahrzeug mit Qualität. Alle defekte kamen erst ab 200.000km. Leute ab 90.000km geht es richtig rund!

Servus Taxidriver,

das was Du mit dem G11 jetzt erlebst hatte ich alles und noch mehr bei meinen insgesamt 4 F01 und das bei weniger als 40.000 km.

Ich kann Deinen Ärger gut verstehen, muss aber sagen, dass BMW sich in allen Fällen sehr bemüht hat und mich das Ganze außer Zeit und Nerven nichts gekostet hat.

Bisher habe ich mit meinem G11 so gut wie keine Probleme (3x auf Holz klopf) und hoffe, dass dies auch so bleibt. Wenn es erst - so wie bei Dir - mit ca. 90.000 km losgeht, ist es mir dann auch schon egal, da er dann sowieso schon fast wieder abgegeben wird.

Als ich kürzlich beim Kundendienst war stand ein G11 740d aus der ersten Serie ebenfalls zum Kundendienst in der Werkstatt. Kilometerstand knapp 150.000 und wie am äußeren Zustand zu erkennen alles andere als gepflegt. Laut Besitzer aber ebenfalls keinerlei Probleme.

Vielleicht hast Du einfach nur Pech, so wie ich gleich 4x hintereinander mit den F01 . Aber wie gesagt, ich kann Dich sehr gut verstehen.

Übrigens scheint BMW dazu zu neigen, beim Neukauf/Leasing eines Folgefahrzeuges Kunden mit solchen Problemen Konditionen einzuräumen, welche eigentlich ein betriebswirtschaftliches Desaster für BMW sein müssten.

Gruß
Sophisto

[taxidriver]

Servus Sophisto,

das ist ja auch traurig, bei 40.000km Probleme zu haben. Wie gesagt, ich bin kein Einzelfall, unsere Fahrzeuge werden auch nicht für klassische Taxizwecke genutzt, sondern sind eigentlich nur Flughafenshuttle, nur rechtlich und optisch als Taxi unterwegs. 2 Wochen nach der Reparatur des Sitzes, wackelt schon wieder die Rückenlehne. Das macht natürlich gute Werbung bei meinem zahlungskräftigeren Publikum, wenn das Auto fast monatlich beim Freundlichen steht #Ironiean. Aber BMW will mit dem Gewerbe so oder so nichts zu tun haben, obwohl allein in München ca. 70 7er als Taxi unterwegs sind. Du musst dir mal vorstellen, was das für ein Rattenschwanz mit sich bringt. Für München wäre das der perfekte Werbeträger, aber es sollen lieber Kriminelle, Mörder und Drogenverkäufer mit einem BMW befördert werden (im Streifenwagen). Aber das ist eine andere Sache

Du hast das Glück, dass du deinen abgeben kannst. Meiner ist finanziert und muss noch bis 350.000 - 400.000km ohne größere Probleme durchhalten. Nur will auch BMW hier nicht wirklich das Problem langfristig lösen, sondern will nur reparieren, anstatt Teile auszutauschen Mercedes hätte schon längst vorsorglich viele Teile vor dem Defekt ausgetauscht. Die deklarieren das aber meistens nirgends, aber der Kunde bleibt mobil und der Defekt wird vorerst abgewendet. Alle denken dann: "Wow Benz ist zuverlässig!" Ich finde diese Strategie aber Kundenfreundlicher. Der Facelift vom F01/02 ist Erfahrungsgemäß sehr zuverlässig. Natürlich gibt es hier auch den einen oder anderen Defekt. Meistens sind das aber Regelarbeiten oder individuelle Probleme. Dann kann man aber sagen, dass das dies bezogen nach Kilometerleistung oder Fahrzeugalter "normal" ist.

Ich werde weiterhin Infos liefern und kann nur betonen, wartet auf den Facelift!!

VG

[Markus525iT]

Die Scheibenwaschanlage geht über das BDC, also eines der "Hauptsteuergeräte" (Wischer usw gehen auch drüber). Würde mich wundern, wenn das der Grund war.

Was war denn der Funktionsausfall genau? Würde mich wirklich interessieren.

Markus

[Exotenspezie]

Ich kann die Beschwerden hier für meinen F01 50i vollkommen teilen.

In meinen Wagen wurden bei einer Laufleistung von gerade einmal lächerlichen 100.000km bereits mehr als 40.000 € an Reparaturen seitens BMW hineingesteckt. Ich bin dank meiner Hartnäckigkeit zum Glück auf nur einigen Tausendern sitzen geblieben. Aber wer vergütet mir meine Zeit und Nerven?

Die Hinhaltetatik wurde bei mir auch stets angewendet. Termine zu bekommen dauert meist 2-3 Wochen. Dann wird der Termin vergessen, oder ein Teil ist nicht da. Oder der Fehler wird nicht gefunden. Der Wagen geht zurück an mich und dann muss ich erneut 3 Wochen warten.

Wenn man 2-3 mal Probleme hat ist alles keine große Sache. Man kommt schnell zum Zuge, aber wehe man kommt öfter.

Muss man inzwischen bei einem "Premiumhersteller" mit einem "Premiumautomobil" jenseits der 100.000 € jede Kröte schlucken? Sind wir schon so weit?

Ich kann jedem nur raten der schon einen neuen 7er gekauft hat oder den Kauf plant sich die verlinkte Ceck-Liste auszudrucken und jeden Punkt genau durchzugehen und abzuhaken.
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=226671

Ich bin erschüttert, dass sich das was im F01 begonnen hat nun im G11 fortzusetzen scheint.

Beste Grüße

[Puddlejumper]

Naja, der F01 750i mit den 408 PS ist ja bekannt für seine Probleme was Motor angeht, da gabs schon viele Motorschäden.
Aber die wenigsten anderen F01 haben die Probleme.
Das aber die neue Generation 7er solche Probleme hat, ist schon traurig.
Aber wie sagt ein guter Freund von mir immer? Immer erst Wagen kaufen, wenn er das Facelift hat.
Wie auch im F01 750i mit 449 PS seit 07/2012. Bis dato anscheinend keine Probleme bekannt, eben generalüberholt im wahrsten Sinne des Wortes.

[E38-Fan]

Zitat von taxidriver

Bis das neue Facelift auf dem Markt ist, würde ich an eurer Stelle Abstand nehmen.

Das ist bei BMW leider nix Neues...

War, meiner Meinung nach, schon immer so - Hände weg vom VFL! Nach gut 20 Jahren und in Summe 27 BMWs erlaube ich mir das zu beurteilen.

Die VFL hatten meistens irgendein Wehwehchen, zum Glück selten wirklich große Dinge. Die FL Modelle waren allesamt, bis auf eine einzige Ausnahme, immer nahezu perfekt.

Das "Problem" ist einfach das unverhältnismäßig gute Fahrverhalten und Bedienkonzept von BMW - lassen sich super fahren, und die Bedienung ist einfach der Knaller Mercedes und Audi versuchen aufzuholen, sind aber Lichtjahre davon entfernt. Meine Ausflüge in's Audi und Mercedes Lager bestätigten mich immer wieder in meiner Meinung, dass BMW die für mich besten Autos baut. Erst vor wenigen Tagen mit dem S8 Plus eines Freundes gefahren. Den Wagen hätte ich auch nur genommen, da man ihn nachgeschmissen bekommt. Da ich, im Gegensatz zu vielen anderen heutzutage, psychisch durchaus damit zurecht komme nicht das neueste Modell zu fahren, fällt es mir auch nicht schwer auf's FL zu warten.

[taxidriver]

Servus!

wollte euch mal die Qualität des Leders zeigen. So etwas gab es beim F01/F02 nie. Das schwarze Leder zeigt mein Fahrzeug, dass helle Leder das Fahrzeug eines Kollegen. Beim Dakotaleder gibt es Risse (immer an der selben Stelle am Fahrersitz) und das Sitzleder wurde in 2 Jahren nun 3 mal ausgetauscht. Aktuell habe ich sogar Abnutzungsstellen. Der vierte Austausch steht nun an. Mit dem ständigen Wechsel, verformt sich das das Sitzpolster und wird unbequem. BMW liefert kein neues Polster mit, die Freundlichen ziehen das einfach das neue Leder auf die alte Polsterung auf.

Das helle zeigt das Nappaleder. Es entstehen Abnutzungsspuren an Ecken und Kanten. BMW weigert sich aktuell, dies über Kulanz zu ersetzen, nur weil das Fahrzeug aus der Garantie raus ist.

Wie gesagt, es fahren Kollegen im F02 in München (mit deutlich über 350tkm) und es gab bisher noch nie ein Problem. Ich glaube die haben damals Elefantenleder benutzt

[Salvador Dali]

Das, was da bricht ist Kunstleder. Diese Stellen gab es beim F0x auch. Der Kunstlederanteil beim Dakota ist überraschend hoch. Habe zwar keine Zahl mehr im Kopf, aber da war ich damals schon drübergestoplert.

[K-H Grabowski]

Ist das überhaupt richtiges Leder da an der Seite?
Ich will jetzt nichts behaupten, aber so wie das bricht, sieht das für mich als Laien fast mehr wie Kunstleder aus.