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BMW 7er, Modell E32
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Alt 27.03.2016, 10:18   #1
M30-Pilot
Old´s cool!
 
Registriert seit: 21.03.2015
Ort: Grafing bei München
Fahrzeug: E32 735i 09/87
Standard Sport- Fahrwerk für alte E32 bis 03/88 - gibt es da etwas?

Ich bin am überlegen, mein Fahrwerk komplett zu erneuern. Ich hatte ja vor geraumer Zeit das Problem, dass von der Vorderachse bereits bei kleineren Schlaglöchern oder leichten Kanten auf der Fahrbahn ein heftiges Schlagen kam, so als würde der Dämpfer komplett durchschlagen. Es ging wirklich ein Schlag auf die gesamte Karosse. Wir sprechen dabei aber wirklich von Fahrbahnunebenheiten, über die mein E28 (auch tiefer) nur lacht und nahezu geräuschlos drüberfährt. Das Problem bestand seit Verbau der AP 40/00 Federn. Also wurden der Reihe nach getauscht: Domlager, Zusatzdämpfer, Stoßdämpfer. Jedesmal gab es eine leichte Verbesserung, zuletzt war es dann so, dass ich es akzeptiert und so belassen habe. Der Rest der Vorderachse ist natürlich sowieso schon vorher revidiert worden, also Druckstreben, Querlenker und Pendelstützen. Die Lenkung hat auch kein Spiel. Meine Vermutung ist einfach, dass die AP Feder für ihre Tieferlegung zu weich ist und der Dämpfer durchschlägt. Dämpfer ist nicht gekürzt. Kann jemand Erfahrungen zu der AP -40mm Feder für die VA beitragen und meine Vermutung bestätigen?

Nun zu meiner eigentlichen Frage: Da nun ein hinterer Dämpfer langsam das Zeitliche segnet ist meine Überlegung, nun doch ein komplettes Fahrwerk einzubauen. Das kostet etwas, ist klar. Nur nachdem vorne alles neu ist und ich ein Modell von 09/87 hab, würde ich gerne ein Fahrwerk verbauen, bei dem ich Anbauteile wie Domlager usw. weiter verwenden kann (Alleine Domlager kosten knapp 200,-€). Alle Fahrwerke, die ich bisher gefunden hab, sind erst ab 03/88 verwendbar, was für mich bedeutet (wenn ich den ETK richtig verstanden habe), dass ich alles neu brauche, wie Domlager, Zusatzdämpfer, usw. Kennt jemand einen Fahrwerkshersteller, der für die erste Serie auch was im Programm hat? Es geht ja primär um den Stoßdämpfer, bei der Feder dürfte das BJ ja relativ egal sein.

Danke schon mal für eure Hilfe und frohe Ostern!
M30-Pilot ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 13:18   #2
Stelios
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Stelios
 
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
Standard

Mir fehlt auf die schnelle nur Bilstein ein
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://web1.carparts-cat.com/default...1=544&330=2852
Stelios ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 14:10   #3
Knolle
Quertreiber
 
Benutzerbild von Knolle
 
Registriert seit: 15.01.2013
Ort:
Fahrzeug: E23-728i M30-Schalter (10.84), E32-730i M30-Schalter (09.92), F10 535i N55-Schalter (10.10)
Standard

Dein Link ist zwar gut, da ist das Problem des TE trotzdem nicht mit behoben, da für einen 735i der komplette Fahrwerksatz auch erst ab 03/88 bzw. 08/90 angeboten wird.
Der TE hat aber Bj. 87 & deshalb auch seine Frage.

Gruß
Knolle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 14:12   #4
Stelios
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Stelios
 
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
Standard

Zitat:
Zitat von Knolle Beitrag anzeigen
Dein Link ist zwar gut, da ist das Problem des TE trotzdem nicht mit behoben, da für einen 735i der komplette Fahrwerksatz auch erst ab 03/88 bzw. 08/90 angeboten wird.
Der TE hat aber Bj. 87 & deshalb auch seine Frage.

Gruß
Ich könnte Wetten wenn der TE da anruft bekommt er auch ne Lösung für sein Problem
Stelios ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 14:29   #5
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Die Domlager sind doch bis ~07/90 gleich(14mm Durchmesser für die Kolbenstange) danach sind erst die 16mm Lager drin. Also fragen welche Durchmesser die Kolbenstange bei dem jeweiligen Kit hat und danach kaufen..
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 15:04   #6
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Eigentlich waren die 16mm Domlager nur dem Fuffi vorbehalten, scheint wohl eine Vereinfachung für die Teileversorgung gegeben haben.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 15:07   #7
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Bei BMW bekommst du problemlos beide Lager, nur sämtliche Zubehördämpfer die ich jetzt in der Hand hatte(sehr viele) waren mit 16mm Kolbenstange..Irgendwer sagte man mir bei BMW auch das die 14mm anfälliger gewesen sein sollen und das deswegen umgestellt wurde..Natürlich ist es auch für die ,,Zubehörhersteller,, leichter nur 1 Maß zu benutzten und nicht zwei.
Beim blauen brauch ich mir die Gedanken nicht machen.. Gibt ja keine Zubehörteile für Niveau/Edc HA bzw EDC VA..(Bj88)
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 15:52   #8
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Sonst hätte man ja auch noch die Stossdämpferpatronen mit 14 und 16mm Lagerführen müssen.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 16:28   #9
GM3
ist raus
 
Benutzerbild von GM3
 
Registriert seit: 11.04.2013
Ort:
Fahrzeug: E32
Standard

Das problem sind weniger die Dämpfer die bekommt man beide im Zubehör ... (wenn die 14mm auch schwerer zu finden sind und als Sport/gekürzte wahrsl. garnicht)

Sondern die Domlager
wie der TE schon richtig weiß gabs von 02.88 auf 03.88 nen wechsel da hatten sie dann meines Wissens nach alle 16mm...

Die 16mm Domlager gibts Problemlos auch im Zubehör

die 14mm Domlager nur bei BMW

für teuer Geld wie auch ich feststellen musste ich hatte damals nicht weiter drüber nachgedacht das wenn man schon alles neu macht auch gleich auf die 16mm Variante wechseln könnte

Ich hab das Thema 14mm lang und breit durch
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Rep. VA (5).jpg (96,7 KB, 31x aufgerufen)
Dateityp: jpg Rep. VA (2).jpg (66,8 KB, 24x aufgerufen)

Geändert von GM3 (27.03.2016 um 16:44 Uhr).
GM3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2016, 16:50   #10
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Ich hatte schon 2007 das ganze auf meinem 87er 735 auf 16mm Geändert. Waren damals auch noch sehr Billig beim Reserveteil-Händler um die Ecke
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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