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Alt 08.12.2022, 17:53   #31
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Zitat:
Zitat von yunkie Beitrag anzeigen
Leider scheint das bei meinem nicht möglich zu sein. Das hattest du mir mal geschrieben Laki.

LG
Sorry,das stimmt, funktioniert reinbungsloss erst beim LCI Diesel.

Mit freundlichen Grüßen Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.12.2022, 15:50   #32
yunkie
7er Laie
 
Benutzerbild von yunkie
 
Registriert seit: 03.11.2005
Ort: Ennepetal
Fahrzeug: BMW 730d, E65 VFL, Mini FL
Standard

Egal welches Auto man optimiert , es kommt auf die Fahrweise an. Wenn ich die Leistung ständig bis auf`s limit rausrufe wird jedes Auto früher oder später an seine Grenzen kommen. Wenn ich aber ab und zu Bock auf Leistung habe wird er das verkraften, ob mit oder ohne Optimierung. Ich hab aufgehört mir irgendwelche Videos über Motorschäden anzusehen. Oft sind die Leute selbst schuld. Selbst hier im Forum. Aber jeder muss selbst wissen was er für richtig hält und was nicht. Mir wurde schon sehr viel von Leuten geholfen die es verstehen. z.b. Laki. Hab ihn bisher leider noch nicht kennenlernen können. Aber seine Aussagen sind fundiert und Aussagekräftig. Ist so meine Meinung.

LG
Martin
yunkie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.12.2022, 17:19   #33
AxelF75
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 12.11.2018
Ort: Ravensburg
Fahrzeug: M3 E46 (5/03), 330d Touring (4/03), Delta Integrale 16v (1/90), 190E 2.5-16 (1/90)
Standard

Das Problem beim Chiptuning (besser Kennfeldoptimierung) ist immer, das man als Kunde vorher nicht beurteilen kann, wie es gemacht wird. Es gibt (wie immer) solche und solche. Mancher arbeitet nur mit %-Aufschlägen, der andere extrapoliert die Werte usw. Mancher macht ein Riesen-Theater und hat dann doch nicht soviel gekonnt, ein anderer verhält sich still und macht dabei top Arbeit.

Generell ist der BMW-Diesel ein sehr gutes Arbeitsfeld, selbst schlechte Programmierungen bewirken gute Ergebnisse und der Motor hält trotzdem lange durch (vor allem beim 3.0d/M57), im Gegenzug dazu kann man aber auch Pech haben und der Motor hat nen Lagerschaden selbst ohne Chiptuning (auch schön häufiger passiert, meist beim N57). Das ist natürlich auch das Problem dabei - die Motoren sind robust, aber nicht bullet-proof! Und manchmal baut BMW selbst ein Problem ein, für das dann eben der Tuner verantwortlich gemacht wird.

Die BMWs machen mir beim Tuning am meisten Spaß, man bekommt mehr Spaß ohne an die Grenzen gehen zu müssen, funktioniert einfach gut.

Und fürs Getriebe gibts ja auch Xhp (sofern ein ZF-Getriebe verbaut ist), das ist dann sogar noch einen Ticken besser als die Alpina-Version.
AxelF75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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