Motorraum: Extrem lautes Rasselgeräusch

[steifeli]

Guten Tag!

Ich brauch unbedingt eure Hilfe. Tut mir leid, aber ich muss ein wenig schreiben, um alle Informationen rüberzubringen.

Ich fahre einen 740i 4.4 M62 (BJ 2000/03) mit Vanos links und rechts. Das Problem ist, dass der Motor extrem laute Kettengeräusche (?) von sich gibt. Also das ist so laut, das hört sich an, als ob eine Kette ungeölt auf Metallschienen läuft! So laut, dass es schon fast in den Ohren wehtut, wenn man vor dem Motor steht.

Ein Video ist im Anhang verlinkt. Es ist viel lauter, als es im Video dargestellt wird.
Außerdem habe ich schon längere Zeit dieses Tickern, was anscheinend die Vanos von sich gibt, wenn die dabei ist zu verschleißen.

Also, lautes Kettengeräusch. Da dachte ich, dass es mich nun auch erwischt hat mit Problemen der Gleitschiene, Spannschiene, Umlenkschiene, Kettenspanner, gelängte Steuerkette oder eben eine defekte Vanos.

Da ich den Wagen unbedingt weiterfahren will, habe ich angefangen den Motor auseinanderzunehmen. Soweit, bis ich alle Gehäusedeckel abhatte.

Was ich festgestellt hatte:
- Die inneren Teile der beiden Vanos-Verstelleinheiten (also dieser Plastikkorb) beim Durchdrehen der Kurbelwelle hatte sehr viel Spiel hatte (ca. 3mm auf der Welle der Vanos). Zu diesem Zeitpunkt habe ich mit der V-Schmiede Kontakt aufgenommen und die Einheiten wurden eingeschickt.
- Steuerkette und alle Schienen sahen eigentlich sehr gut aus, nur konnte ich bei leichtem Druck schon die Plastikteile der Schienen abbrechen -> sehr spröde, kurz davor zu krachen.
- Im Öl/ Ölwanne waren keine Plastikteile und keine metallischen Punkte. Nichts hat geglitzert.
- Abgeriebene Stellen an den Innenseiten der oberen Gehäusedeckel (also zur Ansaugspinne hin). Passend zur Steuerkette. Da habe ich mir gedacht: Entweder Kettenspanner oder die Kette selbst ist gelenkt. Der Abstand von Kette zu Deckel ist ja ohnehin sehr klein.
- Die Kette der Ölpumpe hat sehr viel Spiel. Da dachte ich vielleicht auch, dass die Kette irgendwie Krach macht… Anscheinend nicht, weil Kette nachgespannt und Schrauben mit Loctite festgemacht.

Stand jetzt, nachdem ich mich bei Autodoc und Leebmann mit Teilen eingedeckt habe: Das Geräusch ist immer noch da und drehe hier gleich noch durch.

Was ich getauscht habe:
- Alle Schienen (Spannschiene, Umlenkschiene und Gleitschiene).
- Beide Vanos-Verstelleinheiten wurden vom Christoph von der V-Schmiede überholt, vielen Dank nochmal an dieser Stelle!!!
- Vanos: Verteilerstücke, Rechteckringe, beiden Kettenspanner, linkes Magnetventil.
- (Wenn man vor der Motorhaube steht) linkes Magnetventil, da das alte voll verrostet war. Rechts sieht in Ordnung aus.
- Steuerkette und beide Vanos-Ketten.
- KGE: Ölabscheider (+Madenschraube Umlenkschiene!), Rohr unter der Ansaugspinne, Teile hinten an der Ansaugspinne.
- Natürlich alle Dichtungen, die ich in irgendeiner Art und Weise in der Hand hatte.
- Zündkerzen.
- Kettenspanner Hauptsteuerkette
- Alles laut TIS durchgeführt und alle Drehmomentangaben beachtet. Auch die Vanos wurde meiner Meinung nach richtig montiert. Nach TIS und durch Unterstützung von Christoph.

Der Wagen startet wirklich perfekt und läuft an sich ziemlich ruhig! Das Geräusch verursacht ganz leichte Erschütterungen, die man im Innenraum bemerkt. Ansonsten verhält er sich so, wie er soll.

Also, ich bin am Ende. Es ist wirklich exakt das gleiche Geräusch wie in der Ausgangslage. Ich hoffe echt auf die „alten Hasen“ dieses Forums… Hat irgendjemand eine Idee, wie so ein Geräusch zu Stande kommt?

Was ich mir gedacht habe, vielleicht die Ölpumpe oder das rechte Magnetventil? Aber das Geräusch kommt eben von beiden Zylinderköpfen, Richtung Vanos aber auch aus der Richtung Ölpumpe. Sozusagen überall dort, wo die Steuerkette langgeht…

Vielleicht sind die Krümmer ja undicht. Ist mir gerade gekommen…

Mfg

Felix


Link mit Video:  https://www.dropbox.com/t/kKQawuI2vAc4h8oa

YouTube-Video:  https://youtu.be/txDMTfteRFA