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Diesen x flow teil funktioniert beim USA v8 sehr gut. Bringt leistung und ein bischen sound. Das einbauen habe ich mal gemacht an einen Camaro '69 und erstens unten an die krummer mit lack einen strich gegeben bis zum alten mittenschaldampfer. einen runde gefahren und wo die farbe noch drauf war ( am krummer brennt es ab) diesen teil eingeschweisst. bei jedem modell/motorvariant kann es ein anderen platz sein. Weil du wegen diesen orginal form keinen einbauwahl hast ist genau wie deinen foto die einzichste wahl.. Viel gluck und mache mal einen sound file wenn es gelungen ist!
Habe heute mit den schweisser uberlegt was ich alles brauche an rohre und kurven. Nächsten Sammstag geht es loss.
Wenn es fertig ich werde ich ein soundfile machen.
Kannste du vergessen es bringt garnicht.
Habe zwei Max Flow als MSD verbaut und den ESD mit durchgehenden Rohren.
Das war einfach nur rausgeschmissenes Geld.
Es leigt an dem Aufbau unserer Motoren.
Der Winkel der Zylinder passt nicht, so kriegen wir nicht mal den Kreissägen Sound eines Lambos hin.
Bevor ihr mich zerreisst, ich gebe euch gerne die Adresse und Telefonnummer eines Motoren - Bauers, der mir die Problematik unserer Motoren erklärt hat.
Also wie gesagt habe es auch so gemacht wie du es vor hast, es wird Sound mäßig nicht viel bringen.
Im Stand klingt er etwas dumpfer, aber beim Gas geben hört man keinen Unterschied.
LG Dirk
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Beim e32 750i ist die gesammte Abgasanlage ab Krümmer auf leisen und unauffälligen Motorlauf mit sehr gutem Abgasverhalten ausgelegt.
Hier einen guten Sound zu erzielen bedarf eine grundlegende Änderung der gesammten Anlage.
Ich beschäftige mich schon seid Jahren mit dem Bau von handgefertigten Edelstahlanlagen auf Maß.
Ich würde wie folgt vorgehen:
Krümmer Serie belassen,da V12-Fächer sehr selten sind,und der Nachbau so ziehmlich jeden Geldbeutel sprengen würde.
Von dem her würde ich die sehr großen und feinporigen Serienkat´s,durch Sportkats,vorzugsweise 200 Zeller Metallkat´s ersetzten.
Durch die kompakte,kurze Bauform mit seinen relativ großen Waben kann der Schall schnell und ohne große Dämpfungsverluste den Kat passieren.
abgesehen davon stimmt das Abgasverhalten.
Den Mittelschalldämpfer würde ich komplett entfernen,und durch Rohre ersetzen.
Als Endschalldämpfer kommen nur Absorbtionsdämpfer in Frage.
Dazu gibt es eine Vielzahl von Uni-Dämpfern.
Ich würde jedoch zu Dämpfern von Einsenmann/Reuter raten,da diese sehr hochwertig gefertigt sind.
Ausserdem sind Sonderwünsche bei der Konstruktion möglich.
Da die Kats durch 200 Zeller ersetzt wurden,der MSD komplett ersetzt wurde,würde ich max. zu einer zusätzlichen Soundstufe des ESD von 1 oder 2 raten.
Oft hört man,das so mancher nach der Montage seines Einsenmanndämpfers klanglich unzufrieden ist.
Das kommt da her,das die extremen Serienkat´s sowie der Serien-MSD schon so viel Sound geschluckt haben,das aus dem montiereten Eisenmann etc. nichts mehr heraus kommen kann.
Die Erfahrung hat gezeigt,das wenn man einen richtig guten Sound haben möchte,oft die gesammte Anlage geändert werden muss.
Das gezeigte X-Rohr bewirkt im übrigem wenig an Sound.
Es begünstigt eher den Drehmomentverlauf.
Und wer es richtig wertig am M70 machen will,baut die ganze Anlage ab Krümmer in 2x 70 mm Edelstahl nach hinten durch.
Dazu gibt es im Handel sehr Schöne Rohrbögen sowie Verbindungsflansche etc.
Ist zwar nicht ganz billig,jedoch lohnt es.
Anbei ein paar Imperssionen dazu....
Die Anlage mit des zwei ESD gehört zu einem BMW e30 mit modifiziertem ALPINA B10 Bi-Turbomotor,dann wäre da noch ein BMW e30 mit S38 Triebwerk.
Dann noch ein ALPINA B3 2,7l sowie geänderte M70 Kat´s...
Wie sieht denn das eigentlich mit Tüv aus wenn man den MSD weg restauriert und da einfach Rohre verlegt? Hatte eig vor aus meinem ersatz MSD denn ganzen kram der darin verbaut ist rauszunehmen und durch Rohre zu ersetzen das man quasi original Optik hat. Bringt das was an Sound bei dem kleinen m60?
Gruß Carsten
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Wenn Deine Anlage nach dem "Umbau" den gesetzlich vorgeschriebenen Werten noch entspricht,gibt es keine Probleme.
Ansonsten schon.
In dem MSD durchgehende Rohre zu verlegen,bringt ein wenig mehr sportlichen Sound.
Ist vertretbar in Verbindung mit dem Serien-ESD.
Wird ein Eisenmann etc. mit verbaut,kann es schnell zu laut werden,da dann die Schalldämpfung nicht mehr ausreicht,um die Vorschriften zu erfüllen.
Gruß
alex
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M70 - Eigenbau Auspuff
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