Motorraum N62 Thermostat umbauen

Kunii · 19.09.2014, 16:26

Grüsse Euch,

Hat sich schon mal jemand Gedanken macht wie beim E38 das Thermostat auf 90 Grad umzubauen?

Ich denke es würde ja genauso laufen wie beim E38, also originale nehmen, Innenleben austauschen und Wiederstand an den Stecker zum simulieren.
Möchte jetzt nix hören wegen Sinn oder Unsinn. Das kann jeder für sich behalten.
Mir gehts rein ums technische. Sollte ja genauso möglich sein. Man müsste nur wissen welches Thermostat Innenleben passt.

Habt ihr ne Idee?

Hat jemand mal ein altes E38 FL und ein E65 n62 Thermostat rum liegen zum vergleichen?

TheBrain · 19.09.2014, 16:39

Ich habe leider nur ein neues E65 Thermostat rumliegen.

Welchen technischen Vorteil hätte diese Veränderung?

Kunii · 19.09.2014, 16:41

Da streiten sich eben alle drum, die einen finden es besser die anderen nicht. Aber genau das soll eben nicht das Thema sein. Fakt ist das grundsätzliche alle Bauteile weniger belastet werden.

TheBrain · 21.09.2014, 17:43

Also die Artikelbeschreibung unten klingt interessant.
Ich verstehe allerdings nicht, warum BMW Thermostate verbaut die bei den besagten 105°C regeln. (Sollbruchstelle?)
Weiterführende Infos wären top!

This is original Wahler thermostat with updated 90C WAX ELEMENT which will significantly improve engine performance and reduce heat stress on the engine and cooling system details. Read reviews on bimmerfest com. You simply install this thermostat and enjoy 93-96C versus 103-105C stock temps. Email me with any questions. WILL FIT ANY V8 or V12 from 2002 and even current turbocharged versions will benefit significantly from it. This is a real game changer in bmw world.
Will also reduce oil temps by 10C which will prolong oil life and reduce oil consumption.

Kunii · 21.09.2014, 17:47

Ganz einfach, hier geht es um Emissionsklassen. Die Abgaswerte sind besser. Bei einer ASU würdest du aber keine unterschiede erkennen können.

Chrwezel · 21.09.2014, 19:07

Ja, ich denke die Motortemperatur ist deutlich zu hoch für Kuststoffbauteile im und am Motor. Beim e38 habe ich ein 75° Thermostat verbaut. Bei Last (Bergauf) im Sommer mit klima, überschritt die Temperatur selten 100°. Beim Tüv im Stand bei der AU 95°, wie es sein sollte. Ansonsten bei >90°.
Den e38 habe ich mit 375tkm abgegeben und hatte bis dahin kein Problem mit Ölverbrauch, Qualm oder sonstiges.

Lediglich im Winter hat sich das 75er Thermostat bemerkbar gemacht. Die Heizleistung im Innenraum war nicht mehr ganz so gut, mir war es aber recht so.

Die Änderung beim e65/66 wäre nur zum Vorteil, was Verschleiß betrifft. Nachteile sollte es keine geben und daher begrüße ich das Thema!

Kunii · 21.09.2014, 19:11

Ja bei meinen E38 habe ich das immer gemacht. Auch Erich M macht dies immer und schwört darauf.
Deshalb jetzt auch beim E65. Dauert nur leider zehn Tage bis es da ist.

TheBrain · 21.09.2014, 19:41

Habe ein neues Thermostat für den E65 hier liegen. Habe es gekauft als ich noch nicht wusste, dass es auch andere Möglichkeiten gibt.
Ist hier ein Umbau möglich und wer könnte das machen?

Der Verkäufer schreibt, dass auch die Turbomotoren von einem geänderten Thermostat profitieren würden.
Hat schon jemand in einem F01 sowas ausprobiert oder gibt es schon Berichte drüben im Bimmerfest?

Kunii · 21.09.2014, 19:50

Ein 105 umbauen wird schwer. Man weiss nicht welches Innen leben passt. Und wenn man die Innerei raus baut reist das Heizelement ab. Was kein Problem wäre weil dann bekommt der Stecker einen Wiederstand.
Aber wie gesagt, ohne passendes Innenleben wird das nix. Wenn meins da ist und getauscht und funktioniert kann ich mein altes Ja auseinander nehmen. Dann kann man messen und suchen welches innenleben passt.

oddysseus · 21.09.2014, 20:06

Zitat:

Zitat von Kunii

Ein 105 umbauen wird schwer.

Aber nicht unmöglich!

Das innenleben stammt wohl aus einem Honda Civic D17 (78°C)

E65/E66 Îõëàæäàåì N62 - BMW Club