BMW 735i E38 seltsame Probleme mit Motorlauf.

[PaulE38]

Hallo, bei meinem 7er tritt aktuell folgendes Problem auf:

Es handelt sich um einen 1997er 735i, also ein Vorfacelift M62.

Beim Kaltstart läuft das Fahrzeug wie es sich gehört, läuft rund, startet ohne Probleme und hat keine Drehzahlschwankungen.

Aber sobald der Wagen warm wird und seine Betriebstemperatur von 84 - 85 Grad Kühlwassertemperatur erreicht, läuft das Fahrzeug unrund, bollert fast ein wenig wie ein amerikanischer V8 im Leerlauf und hat zudem kurzzeitige Drehzahlsprünge von 700 U/Min auf 1100 - 1200 U/Min.

Unter Last, während der Fahrt tritt das aber nicht auf, aber sobald man vom Gas geht und sich an die Ampel ausrollen lässt, verschluckt sich der Motor und läuft unrund.
Stellt man den Motor ab und möchte ihn warm wieder starten, läuft dieser kaum an und bollert sich auf seine Leerlaufdrehzahl hoch.

Was mir zudem aufgefallen ist, ist ein Ölverlust an beiden Bänken an den Stellen, wo Ventildeckel, oberer Räderkastendeckel und Block aufeinander stoßen, das muss also schonmal gemacht werden, aber hängt damit der komische Motorlauf zusammen? Das ist der einzige Punkt wo der Motor ölt.

Neu gekommen sind bereits: Der Nockenwellensensor, Zündspulen und Kerzen, Luftmassenmesser, Lamdasonden und der Kettenspanner der Hauptkette sowie vor einiger Zeit die Hauptsteuerkette und die Gleitschienen.

Vielleicht weiß ja jemand Rat.

[j_ramon.lopez]

Wenn die Ventildeckeldichtungen undicht sind und er Öl in die Kerzenschächte kommt, dann läuft er auch nicht sauber. Schau Dir mal als erstes die Kerzenschächte an ob da Öl drin steht.
Wenn die Kette bereits getauscht wurde, war der Motor ja eigentlich schon offen. Dabei sollte eigentlich auch die Dichtung beim Zusammenbau getauscht werden, damit man ruhe hat.

[PaulE38]

Hi, danke schonmal. Also in den Kerzenschächten steht kein Öl, generell ist die Dichtung da trocken, da schwitzt es nichtmal. Umlaufend ist die äußere Ventildeckeldichtung auch trocken, außer eben an dieser Stelle wo die Dichtung auf den Kettenkastendeckel trifft. Eigentlich wurde die Ventildeckeldichtung neu gemacht, die von den Kettenkastendeckeln auch, aber anscheinend an der Stelle nicht korrekt.

Ich frage mich nur, ob das wirklich für diesen Motorlauf sorgen könnte, denn Falschluft kann an der Stelle ja nicht gezogen werden.

[uli07]

Es kann gut möglich sein das der Motor an der undichten Stelle Falschluft zieht. Wo Öl austritt kann auch Luft eintreten.

[Ekid]

Servus,
An der Stelle, wo die Stirndeckeldichtung auf die Ventildeckeldichtung trifft, wird es auch gern mal undicht. Manche Zubehör-Dichtungen passen eben nicht perfekt. Vor allem, wenn dann noch beim Einbau nicht 100% korrekt gearbeitet wird.
Wenn sonst alles, wie von Dir beschrieben neu gemacht worden ist, kann es wirklich nur noch Falschluft sein. Kerzenschächte im Öl kann auch sein.
Allerdings gibt es ja manchmal auch defekte Neuteile...
Ich würde deshalb alles nochmal überprüfen, Fehlerspeicher lesen, Leerlauf messen mit dem Bösen Programm, Zündkerzen und Spulen untereinander tauschen, dann schauen, ob der Fehler mitwandert etc

[PaulE38]

Hmm dann werd ich mich demnächst mal an die Dichtungen machen und hoffen, dass es das ist. denn die Zündspulen und Kerzen sind genau eine Woche alt und die habe ich bereits jeweils von rechts nach links getauscht, da hat sich nichts verändert und die Schächte sind wie gesagt völlig trocken.

[uli07]

Hast du überhaupt mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Hat sich dann nach dem Wechsel der Kerzen und Zündspulen von rechts auf links was im Fehlerspeicher geändert?

[PaulE38]

Kleines Update: tatsächlich hat sich das alles als ein durch den Leerlaufsteller verursachtes Problem herausgestellt. Der stand beim Auslesen allerdings zunächst nicht im Fehlerspeicher, ich hab den jetzt nach etwas längerer Fahrt mal den Freundlichen auslesen lassen und jetzt stand der tatsächlich drin…