BMW 7er, Modell E38 |
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31.03.2010, 10:02
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#1
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Ein großes (Mit)-Glied
Registriert seit: 08.10.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (02.97)
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Sporadisches Motorruckeln, weg wenn Luftmassenmesser angeklemmt wird
Hey Kollegen,
ich habe da mal wieder nen kleines Problemchen mit meinem Dicken...
Bei ruhiger Fahrt tritt zwischen 1500-2100 U/Min. immer so ein Motorruckeln auf..wenn ich die Gasstellung weiter beibehalte verschwindet dieses "Ruckeln" nach 2-3 Sek. wieder..auch habe ich das Gefühl als ob mein Dicker dann halbe Gänge schlatet..(Drehzahl geht leicht hoch oder runter)..Ich habe zunächst angenommen, es seien die Zündspulen sowie Kerzen..die habe ich aber neu..auch konnte mir der freundliche "unfreundliche" nicht weiterhelfen..beim Fehlerauslesen stand nur Zylinder 1-6 sporadisch Ausfall...mmhh...
Ich habe hier im Forum natürlich mal alles soweit durchgeschaut und habe dann auch einen Artikel gefunden..ich habe dann meinen LMM mal ausgebaut..wenn dieser ausgebaut ist, ist das "Ruckeln" weitgehenst weg..aber die ASR-Lampe leuchtet dann im Tacho auf..ist das denn normal??
Ich hoffe Ihr könnt mir bitte weiterhelfen!!!!
Ich bedanke mich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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31.03.2010, 13:08
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#2
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BMW-Fan(atiker)
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Landshut
Fahrzeug: 2 und 4 Räder
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Hi!
Deine Infos deuten auf einen defekten LMM hin. Wenn der Motorlauf bei abgesteckten LMM spontan besser wird bzw. Dein Ruckeln weg/fast weg ist, ist es meist der LMM.
Entweder noch mal mit Reinigen versuchen oder Tauschen.
Das die ASR-Lampe angeht ist meiner Meinung nach normal, da ja ein Bauteil zur Gemischaufbereitung für das System als defekt (LMM abgesteckt) gemeldet wird. Damit arbeitet die DME mit den Referenz/Defaultwerten und geht in den "Not"-Betrieb und zeigt dies anhand der ASR (Verschlechterung der Abgaswerte) an.
Was ich jetzt nur nicht genau weis, ob Dein Baujahr schon so "ausgestattet" ist. Bei den älteren Modellen gab es diese Funktion der ASR so wie von mir beschrieben nämlich noch nicht. Aber da gibts sicher einige hier im Forum die das besser/genauer beantworten können.
Grüße
Mario
Geändert von Jeff Jaas (31.03.2010 um 13:50 Uhr).
Grund: Überflüssiges Zitat gelöscht!
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31.03.2010, 13:14
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#3
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Kann schon vom LMM kommen, kann aber auch was anderes sein, das eben mit verschwindet, wenn der Motor mangels LMM im "Ersatzprogramm" läuft.
Was sagt der Fehlerspeicher (LMM wieder dran, nochmal löschen, fahren und wieder auslesen!)?
Ansonsten kann man sagen, dass du den LMM eigentlich eh raushauen kannst, wenn er auf die 200.000 Km zugeht.
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31.03.2010, 15:15
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#4
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*Der Spritfresser*
Registriert seit: 29.04.2009
Ort: Sarstedt
Fahrzeug: BMW E39
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Zitat:
Zitat von oeki47
Entweder noch mal mit Reinigen versuchen oder Tauschen.
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Am besten ist du reinigst das mit Bremsreiniger, das war bei mir auch schonmal das der kein Druck richtig hatte beim Gas geben.
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31.03.2010, 15:30
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Zitat:
Zitat von lessmann983
Am besten ist du reinigst das mit Bremsenreiniger...
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- Kontaktspray
- Seifenlauge
- Wurzelbürschte
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31.03.2010, 15:39
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#6
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*Der Spritfresser*
Registriert seit: 29.04.2009
Ort: Sarstedt
Fahrzeug: BMW E39
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Ich meine es ernst.
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31.03.2010, 16:39
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Ich auch
Eigentlich gibt es schon genug Freds zum LMM, aber ich sage es gerne nochmals:
Vor dem Reinigen sollte erstmal mit einem funktionierendem geprüft werden, ob es am LMM überhaupt liegt. Vielleicht liegt es auch am Temperatursensor dahinter. Also den auch mal im laufendem Betrieb abziehen. Der Motor mag das ebensowenig, wie das Abziehen des LMM´s und regiert etwas "grummelig" darauf und ermittelt seine Luftemperatur auch "irgentwie".
Wenn Beide abgesteckt werden, dürfte der Dicke sowas von unrund laufen, das es einem schon im Herzen weh tut.
Wurde ein def. LMM ermittelt und die Reinigung brachte Besserung, dann würde ich dennoch mir mal die Lambdawerte (Vorkat) anschauen und einen neuen LMM auf die Geburtstagswunschliste setzen.
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01.04.2010, 06:38
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#8
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Ein großes (Mit)-Glied
Registriert seit: 08.10.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (02.97)
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Hey Kollegen,
danke für eure Antworten...ich werde es jetzt mal mit reinigen versuchen und mal versuchen nen anderen funktionsfähigen LMM dranstecken...wenn´s dann weg ist mit dem ruckeln, dann habe ich ja den Übeltäter...ist auch noch der erste..und hat schon 237Tkm runter..sonst ohne weitere Probleme..
Gruss Marcel
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01.04.2010, 10:16
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#9
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Bei der Laufleistung kannst Du den direkt rausfeuern - und Lambdasonden gleich mit. Der Motor wirds mit schönem, rundem Laufverhalten danken
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01.04.2010, 10:20
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#10
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von lessmann983
Am besten ist du reinigst das mit Bremsreiniger, das war bei mir auch schonmal das der kein Druck richtig hatte beim Gas geben.
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Gibt keinen schlechteren Tipp - bloß nicht darauf hören!
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Viele Grüße
Sebastian
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