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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.01.2009, 13:16   #1
comd
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Registriert seit: 01.09.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: 740iA E65 (03.08)
Standard Wie abgerissene PDC-Kabel reparieren?

Bei dem E38 sind an der Stoßstange vorne von einem PDC Sensor alle drei Kabel 5cm vom Kabelbaum entfernt abgerissen. Ich habe mit Fettgefüllten 3M-Klemmen das Kabel mit einem flexiblen Stück 4-adrigen Telefonkabel verlängert.
Das Ergebnis: Dauerton des PDC. Bis auf den verlängerten Sensor kann man an allen anderen Sensoren das typische Pulsen fühlen. Alle Sensoren sind ok, denn nach wechsel des Sensors an einen anderen Stecker pulst dieser auch.
Hat das Problem mit irgendwelchen Übergangswiderständen zutun? Gibt es eine Lösung für das Problem?

Gruß
__________________
Hartmut
der gerne Dieselt
comd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2009, 14:17   #2
Heiko0041
Gast
 
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Da du einen 2000 er hast gibt es ein neues PDC Kabel als Ersatz da es ohne grossen Aufwand erneuert werden kann. Schaust du hier unter Nr 4 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Rep.-kabel hauptkabelbaum

Gruss Heiko
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Alt 18.01.2009, 14:26   #3
comd
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 01.09.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: 740iA E65 (03.08)
Standard

Zitat:
Zitat von Heiko0041 Beitrag anzeigen
Da du einen 2000 er hast gibt es ein neues PDC Kabel als Ersatz da es ohne grossen Aufwand erneuert werden kann. Schaust du hier unter Nr 4 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Rep.-kabel hauptkabelbaum

Gruss Heiko
Danke Heiko!

Was muss im Motorraum ausgebaut werden um an den Stecker des PDC-Kabelbaums zu kommen?

Gruß
comd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2009, 14:28   #4
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard

Warum lötest du das Ganze nicht und machst auch noch schrumpfschlauch an die Löstelln. Das was du machst, iss zwar besser als mit diesen ge-Lüsterklemmen, aber nicht nennenswert Profesionell.
Es kann am Leitungsquerschnitt liegen; an der Kabellänge und daran, daß eine deiner Quetschungen nicht funktioniert.
Oder dieser PDC mittlerweile kaputt ist. Diesen vielleicht mal mit einem Anderen tauschen um zu sehen, ob der funzt...
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2009, 21:21   #5
NickB12
dabei seit 2002
 
Benutzerbild von NickB12
 
Registriert seit: 11.08.2002
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Fahrzeug: 7er
Standard

Zitat:
Zitat von rubin Beitrag anzeigen
Warum lötest du das Ganze nicht und machst auch noch schrumpfschlauch an die Löstelln. Das was du machst, iss zwar besser als mit diesen ge-Lüsterklemmen, aber nicht nennenswert Profesionell.
Es kann am Leitungsquerschnitt liegen; an der Kabellänge und daran, daß eine deiner Quetschungen nicht funktioniert.
Oder dieser PDC mittlerweile kaputt ist. Diesen vielleicht mal mit einem Anderen tauschen um zu sehen, ob der funzt...
Notfalls tun es Stoßverbinder, die mit Schrumpffunktion..
Sobald gecrimmt ist mit der Heisluftpistole einschrumpfen.

LG Nick
NickB12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2009, 21:50   #6
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard

Zitat:
Zitat von NickB12 Beitrag anzeigen
Notfalls tun es Stoßverbinder, die mit Schrumpffunktion..
Sobald gecrimmt ist mit der Heisluftpistole einschrumpfen.
Selbst für Notfalls sind die schon die einzige und ideale Lösung.
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2009, 22:45   #7
Mr. Evil
Freude am gleiten
 
Benutzerbild von Mr. Evil
 
Registriert seit: 30.08.2005
Ort: Mannheim
Fahrzeug: 750i Special Edition Exclusive XD3 (LPG Prins) BJ 05.2007 (e65)
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leider ein fehlpost
__________________
e38 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Mr. Evil ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2009, 23:17   #8
comd
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: 740iA E65 (03.08)
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Zitat:
Zitat von rubin Beitrag anzeigen
Warum lötest du das Ganze nicht und machst auch noch schrumpfschlauch an die Löstelln. Das was du machst, iss zwar besser als mit diesen ge-Lüsterklemmen, aber nicht nennenswert Profesionell.
Es kann am Leitungsquerschnitt liegen; an der Kabellänge und daran, daß eine deiner Quetschungen nicht funktioniert.
Oder dieser PDC mittlerweile kaputt ist. Diesen vielleicht mal mit einem Anderen tauschen um zu sehen, ob der funzt...
Hi rubin,

durch umstecken der Sensoren habe ich festgestellt, das es nur an der Kabelverbindung/Stecker liegen kann. Welche Bezeichnung hat ein Stoßverbinder, damit ich mir das mal im Net ansehen kann?

Gruß
comd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2009, 00:14   #9
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard

@comd:
Will ja keine Werbung für den Würth machen, aber er hat eigentlich alles was das Schrauberherz begehrt. Naja, in der Firma stehen auch einige Meter von seinen Regalen zur Entnahme vom Kleinteilen die für den Schaltschrankbau gebraucht werden...

Achja - der Link zu den Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Stoßverbindern Das Bild "R" ist immer das Richtige

ps
heute im dicken (sonntagsfahrt) kam mir eine geniale idee zum testen einer def. pdc-anlage. NEIN, nicht nur den finger drauf, sondern dem dicken die AHK simulieren, wenn er mit dem maulen aufhört, ist der def. hinten. klar, weil er ja die dortigen deaktiviert hat. mault er weiter, kann mann von hinten nach vorne tauschen, bis es funzt. der zuletzt getauschte muss der def. sein

beim def. hinten - einfach der reihe nach, dann die pdc´s nach vorne tauschen. fängt das gezicke an, ist der letzte der defekte pdc-sensor gewesen...

Geändert von rubin-alt (19.01.2009 um 00:19 Uhr).
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2009, 16:39   #10
comd
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Breites Grinsen

Danke Rubin,

wieder etwas gelernt!

Gruß
comd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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