Getriebe Getriebeumbau 5hp24 --96 auf 98 codieren?

Mike-83 · 27.06.2008, 15:18

Hallo ich werde in kürze meine Automatik von 96er 5hp24 auf 98er 5hp24 umbauen lassen.
Getriebe hat leider den Geist aufgegeben

Ich habe ein sehr günstiges Getriebe angeboten bekommen aber halt ein 98er, jetzt meine frage: Ich habe gehört das das neue Getriebe codiert werden muss, stimmt das?????

Bitte um hilfe in der Suchfunze hab ich leider nichts gefunden

Hydromat · 27.06.2008, 18:34

nein, da muss nichts codiert werden...

Mike-83 · 27.06.2008, 18:41

Danke Danke Danke du hast mir das Wochenende gerettet

11ck11 · 17.06.2011, 23:40

Hallo,

ich habe da mal eine naheliegende Frage.
Ich habe einen 535i e39 limo BJ.10/97(Modell 98 - nicht TU).
Nach Getriebeproblemen habe ich ein 5hp24 vom einem 540i e39 tour. BJ.99 gekauft(Dieser ist dann schon TU und hat laut ETK eine andere Teilenummer beim Steuergerät)

Geht das ? oder ist das ganz ausgeschlossen?

Grüße

11ck11

huskimarc · 18.06.2011, 21:50

ob es geht, kann ich dir nicht sagen, aufjeden fall sind die 5hp24 vom 3,5 anderst als die vom 4,4...
wenn du schaust, das dein tauschgetriebe die gleiche "stücknummer" hat, dann sollte alles ohne problem klappen (so war es bei mir, einfach umbauen, öl rein , fertig)

boxerheinz · 18.06.2011, 21:57

Auf jeden Fall ist das Getriebe vom 4,4 Liter Stärker ausgelegt als das vom 3,5 Liter.Das genügt schon um eine andere Teilenummer zu haben.Wenn das Getriebe vom 4,4 Liter an den 3,5 Liter passt,könnte ich mir vorstellen das Du zumindest das Steuergerät dazu kaufen solltest.Auch sollte man beachten ob die 2 Getriebe gleich lang sind,wegen der Kardanwelle.Ansonsten benötigst die auch noch.

11ck11 · 19.06.2011, 21:34

Vielen Dank für eure schnellen Antworten, ich habe mich inzwischen schon mal bisschen damit näher beschäftigt, wir haben es jetzt drin.

Länge = perfekt
Wandler Anschluss = perfekt
Motoranbau(Locher in Form und Lage) = perfekt
Kabel = perfekt

allerdings hat der Abtrieb an der Hardyscheibe einem anderen Lochkreis, ließ sich aber erst mal durch den Gummi ausgleichen, mal schauen wie lange der das mitmacht.

Und das wichtigste er schaltet eigentlich ganz OK, lediglich beim Kaltstart und zurückschalten vom 5. in den 4. Gang gibt es einen Ruck.

Ich gehe jetzt dem mal nach das Steuerteil noch zu tauschen.

Weiß jemand ob das umcodiert werden muss?

Bei BMW scheint das Problem zu einem gewissen Problem zu führen, da die damit scheinbar auch noch keine Erfahrung haben.

Grüße

boxerheinz · 19.06.2011, 22:51

Du kannst den Antribsflansch wechseln.Muttern sicherung raus und normal ist da eine Mutter mir 30mm.Also Parksperre rein,30er Nuß und Ratsche.Dann kannst den Flansch rausziehen u.mit den Original Wechseln.