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BMW 7er, Modell E38
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Alt 09.02.2011, 19:14   #1
Big-Joe
V8-Flüsterer
 
Benutzerbild von Big-Joe
 
Registriert seit: 02.10.2010
Ort: Scheßlitz
Fahrzeug: E38-735i (04.2000) + Öcotec Digigas
Frage 735i Zündaussetzer und Fehlzündungen Zylinderbank 1 (Zylinder 1-4)

Hallo Jungs und Mädls,

so nun ist der Zeitpunkt gekommen wo ich mit meinem Latein am Ende bin und auf eure Hilfe hoffe!

Das Problem:

Mein 735i, Bj 2000, Automatik, hat Zündausetzer und Fehlzündungen auf der Zylinderbank 1, also Zylinder 1-4.
Die Zündaussetzer ziehen sich durch das komplette Drehzahlband, Standgas bis Volllast.
Es ist auch egal ob Benzin- oder LPG-Betrieb.

Bisher geschehen:

Die Kurbelwellengehäuseentlüftung wurde getauscht, hat Öl durchgelassen.
Die oberen Kettendeckel wurden abgedichtet, da diese Öl gesaut haben.
Die Zündkerzen wurden erneuert, jetzt NGK V30.

Der Fehlerspeicher:

P1519 Nockenwellenverstellung Bank 1 gegen früh
P1522 Nockenwellenverstellung Bank 2 gegen früh
Gemischadapption unplausibel Bank 1 (zu Fett)
Gemischadapption unplausibel Bank 2 (zu Fett)
Zündaussetzer Bank 1 (Zylinder 1-4 aufgeführt) Na so ein wunder, wäre ich ohne Diagnose nie drauf gekommen

Eine Undichtigkeit im Unterdrucksystem konnte ich nicht feststellen und die Masseverbindung vom Zündspulenstecker zum Kopf ist auch okay...
So, was sagt ihr nun dazu?
Habt ihr irgendwelche Ideen dazu?

Greetings
Joe
__________________
Big-Joe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.02.2011, 23:08   #2
Big-Joe
V8-Flüsterer
 
Benutzerbild von Big-Joe
 
Registriert seit: 02.10.2010
Ort: Scheßlitz
Fahrzeug: E38-735i (04.2000) + Öcotec Digigas
Standard

Ach kommt schon, irgendwer von euch hat doch bestimmt eine Idee...
Jetzt enttäuscht mich mal nicht
Big-Joe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.02.2011, 23:13   #3
alpinab7
Mitglied
 
Registriert seit: 18.12.2006
Ort: böblingen
Fahrzeug: 740 bj 98
Standard

kanns viell auch an deinen zündspulen liegen?
alpinab7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.02.2011, 23:13   #4
gandalf
U2U Geheimhalter
 
Benutzerbild von gandalf
 
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
Standard

Hättest du nichts über Fehlerspeicher auslesen gesagt, dann würde ich auf Zündspulenfehler setzen.
Bei meinem V8 hatte ich das Problem das nur im Gasbetrieb ein Fehler im Zündsystem angezeigt wurde aber im Benzinbetrieb alles OK. Nach wechsel der entsprechenden Zündspule alles OK.
__________________
Gandalf
gandalf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.02.2011, 23:21   #5
Big-Joe
V8-Flüsterer
 
Benutzerbild von Big-Joe
 
Registriert seit: 02.10.2010
Ort: Scheßlitz
Fahrzeug: E38-735i (04.2000) + Öcotec Digigas
Standard

Die Zündspulen können es (leider) nicht sein.
Zum einen währe es schon sehr großer Zufall, dass alle 4 Zündspulen auf einer Seite auf einmal hops gehen und zum Anderen habe ich die Zündspulen von Bank 1 schon auf Bank 2 gesetzt...
Big-Joe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.02.2011, 08:34   #6
MetalOpa
Autofahrer
 
Benutzerbild von MetalOpa
 
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
Standard

Wie sieht es denn mit Deiner Gasanlage aus?
Wird da die Benzinzufuhr richtig abgeschaltet?
Bei der Prins sind Simulatoren (Emulatoren) dafür verantwortlich.
Wenn die nicht richtig arbeiten gibt es das gleiche Problem.

Bei der Nockenwellenverstellung tippe ich mal auf eine Folgeerscheinung des falschen Gemischs.
Wenn nicht, mal die Sensoren wechseln.

Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
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MetalOpa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.02.2011, 10:01   #7
motorix
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von motorix
 
Registriert seit: 09.11.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-740i (9-97)
Standard

Gemisch zu fett deutet wohl auf einen defekten LMM hin.
Wenn es wirklich Zündaussetzer sind wie du sagst dann tausch doch mal die Einspritzventile Bank 1 zu 2 wenn du Kerzen und Spulen ausschließen kannst.
motorix ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.02.2011, 12:21   #8
Big-Joe
V8-Flüsterer
 
Benutzerbild von Big-Joe
 
Registriert seit: 02.10.2010
Ort: Scheßlitz
Fahrzeug: E38-735i (04.2000) + Öcotec Digigas
Standard

Hi Jungs,

So, ein erster Zwischenstand.
Auf Zylinder 1 habe ich keine Kompression.
Alle anderen haben Kompression.

Dann geht´s jetzt wohl auf Ursachen Suche...
Also ich tippe momentan noch schwer darauf, dass sich ein Ventil verabschiedet hat.
Entweder durchgebrannt oder Ventilfeder gebrochen...
Big-Joe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.02.2011, 13:02   #9
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
Standard

hätte jetzt alles getippt, aber nicht auf sowas :O

Lass mal bilder machen vom schaden!
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.02.2011, 13:07   #10
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Könnte es sein das der M62 Motor 2 Nockenwellensensoren hat?Bin mir da jetzt nicht sicher,aber ich meine da mal was gelesen zu haben.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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