BMW 7er, Modell E38 |
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24.08.2006, 23:19
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.05.2006
Ort: Ovelgönne-Großenmeer
Fahrzeug: E66-740i (09/06)
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Jaulen bei Standgas mit D + R
Hallo 7er Gemeinde,
hab wieder mal ein kleines Problem mit meinem 728 und hoffe Ihr könnt mir helfen. Hab jetzt immer öfter ein periodisches Jaulen im Stand, wenn die Fahrstufe D oder R eingelegt ist. Das Geräusch kommt wahrscheinlich vom Entlüftungsventil des Kurbelgehäuses. Wenn ich den Ölpeilstab ziehe verschwindet das Jaulen. Kann mir jemand sagen wo das Membranventil sitzt und wie es auszuwechsln ist ? Welche Teilenummer hat das Teil ? Im TIS kann ich nichts finden.
Viele Grüße,
Uwe
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25.08.2006, 09:26
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#2
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abgemeldet
Registriert seit: 06.12.2005
Ort:
Fahrzeug: e46
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Zitat:
Zitat von Uwe 728i
Hallo 7er Gemeinde,
hab wieder mal ein kleines Problem mit meinem 728 und hoffe Ihr könnt mir helfen. Hab jetzt immer öfter ein periodisches Jaulen im Stand, wenn die Fahrstufe D oder R eingelegt ist. Das Geräusch kommt wahrscheinlich vom Entlüftungsventil des Kurbelgehäuses. Wenn ich den Ölpeilstab ziehe verschwindet das Jaulen. Kann mir jemand sagen wo das Membranventil sitzt und wie es auszuwechsln ist ? Welche Teilenummer hat das Teil ? Im TIS kann ich nichts finden.
Viele Grüße,
Uwe
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also ich denke so eine Membrane wie es bei v8 verbaut ist wirst du nicht finden aber ich glaube du meinst das hier.....
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25.08.2006, 09:55
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von Uwe 728i
Hallo 7er Gemeinde,
hab wieder mal ein kleines Problem mit meinem 728 und hoffe Ihr könnt mir helfen. Hab jetzt immer öfter ein periodisches Jaulen im Stand, wenn die Fahrstufe D oder R eingelegt ist. Das Geräusch kommt wahrscheinlich vom Entlüftungsventil des Kurbelgehäuses. Wenn ich den Ölpeilstab ziehe verschwindet das Jaulen. Kann mir jemand sagen wo das Membranventil sitzt und wie es auszuwechsln ist ? Welche Teilenummer hat das Teil ? Im TIS kann ich nichts finden.
Viele Grüße,
Uwe
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Unter Tipps und Tricks hat es eine Anleitung
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25.08.2006, 10:07
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#4
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abgemeldet
Registriert seit: 06.12.2005
Ort:
Fahrzeug: e46
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Zitat:
Zitat von E32E38
Unter Tipps und Tricks hat es eine Anleitung
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ich glaube die anleitung ist für V8,er hat ja 2,8er.....
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25.08.2006, 12:14
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von 735Facelift
ich glaube die anleitung ist für V8,er hat ja 2,8er.....
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Stimmt, vergesse immer, dass es auch noch einen R6 im E38 gibt.
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25.08.2006, 13:18
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E65 730D (11/04)
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druckregelventil
teilenummer ohne Gewähr:11617501566; 35,84 EUR
__________________
Grüße
Stephan
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25.08.2006, 13:47
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#7
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abgemeldet
Registriert seit: 06.12.2005
Ort:
Fahrzeug: e46
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Zitat:
Zitat von jom
druckregelventil
teilenummer ohne Gewähr:11617501566; 35,84 EUR
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muss die nummer 2 sein auf dem Bild von mir........
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25.08.2006, 18:27
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#8
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Nemesis
Registriert seit: 14.05.2006
Ort:
Fahrzeug: 740i E38 BJ 07/95
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ja wie schon gesagt ist das Druckventil der entlüftung keine grosse sache!!
__________________
Einmal BMW immer BMW
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25.08.2006, 18:28
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.05.2006
Ort: Ovelgönne-Großenmeer
Fahrzeug: E66-740i (09/06)
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Tausend Dank für Eure Hilfe, war gerade beim Freundlichen und hab das Druckregelventil Nr. 2 für 35 € bestellt. Wie wir auf dem Rechner beim Freundlichen gesehen haben, gibt es anscheinend noch ein Ventil zur Regelung der Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse. Hoffe ich hab richtige bestellt, sonst muss das andere für 65 € auch noch neu. Wie ich heute festgestellt habe, herrscht bei Auftreten des Jaulton ein Unterdruck im Kurbelgehäuse. Spürt man mit dem Daumen auf dem Rohr des Ölpeilstabes.
Schönes Wochenende,
Uwe
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17.09.2006, 23:02
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.05.2006
Ort: Ovelgönne-Großenmeer
Fahrzeug: E66-740i (09/06)
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Hi, wollte nur noch mal berichten wie es mit dem Wechsel des Entlüftungsventils und der Fehlerbehebung so geklappt hat. Nachdem ich das neue Ventil, sind zwei übereinander angeordnete Platiktöpfe, vom Freundlichen bekommen hatte gings dann ans Einbauen. Nachdem die Luftfiltereinheit und der Luftansaugtrakt abgebaut war, wollte ich das Teil unter der Ansaugbrücke ausbauen. Nach einer Stunde Fummelei mit diversen Hilfsmitteln wie Spiegel, Lampen, langen Werkzeugen hab ich dann mit aufgekratzten Armen aufgegeben: Das Ventil läßt sich meiner Meinung nach nur mit abgebauter Ansaugbrücke austauschen oder man braucht Hebammenarme. Den Fehler hab ich dabei aber dennoch gefunden: Es ist nicht das Ventil selbst sondern der Gummischlauch zwischen unterem Plastiktopf und dem Anschluss am Ölmessstab, der das laute Pfeifgeräusch verursacht hat. Der Schaluch war gealtert und so weich wie eine faule Pflaume. Bei stärkerem Unterdruck hat sich der Schlauch dann zusammengezogen und wie eine Trillerpfeife getönt. Nach dem Tausch des Schlauches ist alles wieder ok, das Pfeifen ist weg. Falls jemand das Kurbelwellen Entlüftungsventil braucht, bitte über U2U melden.
Eine schöne Zeit,
Uwe
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