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Alt 22.02.2021, 13:23   #1
rainman
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.05.2007
Ort: Weinheim
Fahrzeug: G11 740xd (03.20)
Standard i oder was?

Hallo zusammen,

der nächste 7er soll ja mit alltagstauglichem E-Antrieb (EV) kommen. Die Rahmenparameter in Bezug auf Leistung/Reichweite wurden bereits abgesteckt(+/-).

Ich fahre aktuell einen 40d und meine Fahrleistung hat sich in den letzten 12 Monaten pandemiebedingt mehr als halbiert (früher 35-40k/p.a.) und wird sich vermutlich auch für die Zukunft in diesem Bereich von max 20k/p.a. einpendeln.

Für mich wäre der elektrische 7er "gefühlt" eine echte Alternative. Wahrscheinlich reicht im Leistungsvergleich zum 740d sogar der kleinste i7...

Mich würden eure Gedanken dazu interessieren.Wechselt ihr mit dem G70 auf einen reinen E-Siebener oder bleibt ihr dem Verbrenner oder PHEV treu?
rainman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2021, 13:49   #2
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: G12 LCI-730Ld xDrive (05.19)
Standard

Also ich überlege auch, ob zukünftig eine E-Variante des 7ers in meine Garage fährt.. Im normalen Alltagsbetrieb dürfte der E-Antrieb bei mir problemlos funktionieren. Ich fahre i.d.R. max. 200 km am Tag - und das sollte auch mit einer Ladung locker reichen. Im Büro könnte ich ggf. mit normalem Haushaltsstecker laden, was aber im Prinzip gar nicht nötig wäre. Auch gibt es eine öffentliche Ladestation quasi vor der Haustür (wo zwei Autos geladen werden können).

Bedenken habe ich nur bei Urlaubsfahren, wie z. B. unserer Sternfahrt. Man stelle sich vor, wir gehen alle in E-Autos auf Sternfahrt... Dann könnten wir nicht mehr zusammen im Konvoi anreisen, und auch ein Hotel mit ca. 30 Lade-Stationen gibt es wohl noch keines... Aber es werden ja nicht alle gleichzeitig auf E-Antrieb wechseln, so dass auch eine Sternfahrt im E-Siebener möglich sein sollte.

Bin echt gespannt, was da kommt, wie teuer es ist, und wieviel Spaß es macht. Ich bin da aber ganz optimistisch.

Gruß,
Chriss
Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2021, 13:59   #3
ewoody
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von ewoody
 
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: MB S500L 4matic 02/15, BMW 745Le xDrive 09/19
Standard

Ich werde mir den i definitv anschauen. Optimal wären echte 500 km Reichweite. Das müsste mit 700 Km nach Werk möglich sein. Bin auch sehr gespannt! Der Preis wird sicher auch eine Rolle spielen.

Ansonsten bleibe ich noch einmal beim Hybrid. Ein zurück zu einem reinen Verbrenner wird es bei mir nicht mehr geben.
ewoody ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2021, 16:32   #4
M760Li-Fan
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.08.2017
Ort: München
Fahrzeug: Mini JCW F56, 540d G30
Standard

Ich bin auch gespannt. Ich bin bisher auch vor allem die Diesel-Reichweite gewohnt. Die ich eigentlich auch benötige, da wir im Münchner Süden wohnen, meine bessere Hälfte aber aus Ostfriesland kommt und wir da quartalsmäßig zur Familie 850km oneway fahren. Mich interessiert wenn dann die größte Hybrid Version. Denn ich hätte gern schon etwas mehr als "nur ausreichende" Leistung. Sollten diese 850km Mindestreichweite nicht möglich sein (womöglich wieder ein kleinerer Tank wie derzeit beim 745e) und das Kofferraumvolumen auch geringer, werd ich wohl in den "sauren Apfel beißen müssen" und den 735d nehmen. Ich denke mal der wird aber nicht die selben 340 PS wie der bisherige 740d haben.
Ist natürlich alles ein absolutes Luxusproblem. Nur wäre der bisherige Mix aus Komfort, Fahrleistung und Reichweite schon schön wenn man ihn beibehalten könnte.
M760Li-Fan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2021, 09:51   #5
JRAV
Auf Samtpfoten
 
Benutzerbild von JRAV
 
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: BMW 530d G30, Porsche 986 S 12/2003
Standard

Ich stehe einer rein elektrischen Variante offen gegenüber, mehr als 100km pro Tag fahr ich sehr selten.

Im Jahr sind es etwa 4-5 Fahrten, die weiter als 200km gehen, und da mache ich sowieso alle zwei-drei Stunden eine längere Pause.

Knackpunkt ist für mich weniger der Antrieb als vielmehr das Design. Die BMW-Elektro-Studien lassen einen doch zu eher anderen Marken schielen. Mein aktueller Favorit bei den E-Autos ist der Audi e-tron GT. Wenns es ein dermaßen emotional gestyltes und bezahlbares E-Auto von BMW gäbe, ach, das wär zu schön

Die Hybriden kombinieren das schlechteste als beiden Welten: immens hoher Stromverbrauch, viel zu kleiner Kofferraum, und auf Langstrecke kombiniert man einen relativ kleinen Motor mit Übergewicht - wobei das beim 745e wohl ok sein dürfte, beim 530e aber nicht, und beim 520e auch nicht.

Wobei: wenn im Herbst dann das Tempolimit kommt ists auch egal.
__________________
Liebe Grüße,

Johannes

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Alt 23.02.2021, 18:23   #6
Marks
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Marks
 
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl aus 98; 540d (2/21)
Standard

Zitat:
Zitat von JRAV Beitrag anzeigen
Wobei: wenn im Herbst dann das Tempolimit kommt ists auch egal.
Das war einer der Gründe, warum ich mit dem M5 geliebäugelt habe. Nicht dass es mir darum gehen würde, mit Höchstgeschwindigkeiten über die Autobahn zu kacheln.

Ich hänge aber sehr am Verbrenner. Und nochmal vor dem allg. Tempolimit einen schönen 8-Zylinder zu fahren, der Leistung im Überfluss hat, die man dann und wann auch genießen kann, hätte mich sehr gereizt.

Einfach dieses Gefühl zu haben, von 120 auf 180 in nullkommanichts zu beschleunigen oder auf kurvigen Landstraßen eine solche Limousine zügig zu bewegen und das schöne Motorgeräusch zu hören, hätten mich wohl begeistert.

Der aktuelle 7er wäre mir dafür "zu sehr" Limousine - wenn Ihr versteht, was ich meine.

Die Vernunft hat dann gesiegt. Der M5 ist mir einfach zu teuer gewesen. Das gebe ich zu. Und für die paar mal auf die Tube drücken - das war es (mir) dann doch nicht wert.

Wahrscheinlich werde ich es in ein paar Jahren bedauern

So wurde es der 540d. Leistung hat der auch satt. Es reicht auf jeden Fall. Er ist wesentlich und spürbar besser motorisiert, als mein 530d (G30), den ich zuvor 3 Jahre fuhr.

Nicht dass der 530d schwach auf der Brust gewesen wäre. In den 3 Jahren habe ich nie das Gefühl gehabt, untermotorisiert zu sein. Aber er lieferte die Leistung völlig unspektakulär und selbst bei voller Beschleunigung (ja, habe ich auch mal ausprobiert) sprang der Funke nicht über.

Da macht mein 740i E38 mit natürlich schlechteren Fahrleistungen viel mehr Spaß. Da erlebt man die Maschine, wie sie dreht und werkelt und es begeistert mich, was für ein tolles Auto er für seine Zeit war und heute vom Erlebnis immer noch ist.

Der aktuelle 7er gefällt mir nicht und ich finde ihn eigentlich zu teuer im vergleich zum 5er. Der 530d war sehr voll ausgestattet, der 540d ist es etwas weniger. Trotz dieser Ausstattung liegen Welten dazwischen. Entweder mager ausgestatteter 7er oder gut ausgestatteter 5er. Da wurde es dann der 5er.

Adaptives Fahrwerk habe ich z. B. weggelassen, da ich es im 530d praktisch nicht bemerkt habe, wenn es eingeschaltet war. Überhaupt: Dass man das einschalten muss und der Wagen immer auf Comfort startet, ist schon Unsinn.

Massagesitze habe ich weggelassen. Die Sitze ohne Massage empfinde ich als viel angenehmer. Sie sind weicher (vielleicht weil da nicht so viel Zeug drin verbaut ist). Die Massage habe ich kaum gespürt und empfand sie nachher als überflüssiges Extra).

Also im 5er fehlt mir wenig. Klar ist der 7er das limousinenhaftere, luxuriösere Fahrzeug. Wenn man den Unterschied aber richtig spürbar haben will, muss man richtig viel zusätzlich an Extras in den Wagen nehmen. Beim 5er bin ich mit den ganzen Extras immer noch bei einem Preis unter 100.000.

Beim 7er sehr weit darüber und habe immer noch eine "kleine" Motorisierung.

Deswegen kein 7er und ich glaube, ich werde mich auch für keinen mehr entscheiden. Sie gefallen mir nicht so sehr, sind eigentlich im Vergleich zu teuer und wenn das Tempolimit kommt, macht es für mich ohnehin keinen Sinn mehr, ein hochmotorisiertes Fahrzeug zu fahren.

Ich halte mich an die Tempolimits. Wenn ein allgemeines kommt, reicht auch ein Auto, das 150 oder 160 fährt. Klar, gibt es nicht. Aber so viel vom eigenen Einkommen dann noch für ein Auto ausgeben, dessen Spaßfaktor ich nicht nutzen kann? Eher nicht.

Da tut es auch der 5er oder vielleicht auch ganz was anderes. Für die Hälfte der Kosten des 5er bekomme ich bei anderen Herstellern ein sehr erwachsenes Auto. Ok, das "BMW-Feeling" ist dann weg.

Aber dafür habe ich ja noch den E38.

Mal sehen, wie lange ich dafür noch Benzin bekomme.

Was meint Ihr? Wird man in 20 Jahren noch Benzin zu kaufen bekommen?
Marks ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2021, 12:07   #7
ewoody
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von ewoody
 
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: MB S500L 4matic 02/15, BMW 745Le xDrive 09/19
Standard

Info betreffend dem i7 in Sachen Leistung...

Die Angaben betreffen zwar den iX, könnte mir jedoch vorstellen, dass dies beim i7 übernommen wird.

"iX M60 will make 560hp. xDrive40 and xDrive50 have been bumped to 320hp and 515hp"

hp sind möglicherweise nicht unsere PS...

Future BMW model information Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.bimmerpost.com/forums/sh...d.php?t=901686
ewoody ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.03.2021, 20:31   #8
KevGI
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.12.2020
Ort: Buseck
Fahrzeug: G12-M760Li
Standard

Zitat:
Zitat von rainman Beitrag anzeigen
Hallo zusammen,

der nächste 7er soll ja mit alltagstauglichem E-Antrieb (EV) kommen. Die Rahmenparameter in Bezug auf Leistung/Reichweite wurden bereits abgesteckt(+/-).

Ich fahre aktuell einen 40d und meine Fahrleistung hat sich in den letzten 12 Monaten pandemiebedingt mehr als halbiert (früher 35-40k/p.a.) und wird sich vermutlich auch für die Zukunft in diesem Bereich von max 20k/p.a. einpendeln.

Für mich wäre der elektrische 7er "gefühlt" eine echte Alternative. Wahrscheinlich reicht im Leistungsvergleich zum 740d sogar der kleinste i7...

Mich würden eure Gedanken dazu interessieren.Wechselt ihr mit dem G70 auf einen reinen E-Siebener oder bleibt ihr dem Verbrenner oder PHEV treu?
Ich fahre auch normalerweise um die 100KM am Tag. Vllt mal 200KM am Tag. Laden ist an der Arbeit prinzipiell möglich und zu Hause natürlich auch.
Auch ich stelle mir die Frage, was ist, wenn ich in den Urlaub fahre. Ich reise des Öfteren von Hessen nach Brandenburg. Strecke ca 500KM. Da wirds dann schon eng. Und die nächste Frage, wo lade ich mein Auto dann da Ladesäulen gibts da erstmal keine im Wohnviertel auch in Berlin wird man nix vor der Haustür haben. Vorallem weil man auch mal einen Parkplatz suchen muss.

Aktuell bin ich mit der Spritschleuder schlechthin unterwegs, einfach weil es atemberaubend ist, wenn es einen in den Sitz drückt. Natürlich ist die Ausstattung auch "firste Sahne"
Ich überlege das V12 Triebwerk einfach zu behalten und den M760 dann in die Garage einzumotten aber so ganz überzeugt bin ich noch nicht davon.

Fest steht. Ich werde auch früher oder später auf Elektro gehen. Ob es direkt der erste I7 sein muss. Ich denke nicht, aber der FL könnte interessant werden. Wenn nicht ein anderer Hersteller besser ist.

Problematisch sehe ich da nämlich die Konkurrenz, z.B. Tesla. Hier vor allem die Reichweiten über 1200KM rein elektrisch und "Luxus" findet man auch. Nicht vergleichbar zum 7er aber es ist definitiv ein Auto der Oberklasse. Und was Tesla auch kann ist Service. Alleine die Updates, egal welches Baujahr ist die Hardware drin wird das Steuergerät bzw der PC einfach per Over the Air Update auf den neusten Stand gebracht (z.B. Fahrassistenz und Autonomes Fahren)
KevGI ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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