BMW 7er, Modell E32 |
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21.06.2002, 16:51
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.05.2002
Ort: Molfsee
Fahrzeug: Reiskocher
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Tja, so richtig heißgelaufen ist mein Auto auch noch nicht. Ich habe mir die Visco Kupplung auch eigentlich nur aus Interesse mal im warmen Zustand angesehen, und war dann halt etwas verunsichert, weil ich genau das Verhalten feststellen konnte, also keinen Widerstand und Spiel an der Achse beim Rütteln, welches zur Fehleranalyse beschrieben war. Werde nun aber sicherlich noch warten und die Sache weiter beobachten. Möchte halt nur nicht Gefahr laufen, bei einem Stau auf der Autobahn ein dickes Temperaturproblem zu bekommen.
Gruß
Bayerli
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21.06.2002, 18:11
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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Sooooo... ich war jetzt die ganze zeit in der city und bin da rumgefahren bis die temperatur fast im roten bereich war (fehlte ein halber cm bis rot), und dann hab ich ihn ausgemacht und mal den viskolüfter gedreht, also fast kein wiederstand ganz ganz klizekleiner wiederstand ist da drin, hmmm...also ich denke das müsste ja jetzt auch eindeutig sein das er kaputt ist oder ??!?!
achja ich guck mal ob der vom diesel reinpasst !!
gruss POLECAT
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21.06.2002, 23:36
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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Jo der vom diesel passt !
Ich hätte mal ne frage an die 750i fahrer!
Sacht mal, wenn ihr ganz lange im stau steht wo steht euer temperatur anzeigen zeiger ???
gruss POLECAT
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22.06.2002, 01:53
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zu erwartender Zeigerstand im Stand (längeres stehen nach fahren; bei allen Modellen):
Da der Motorraum max. heiß ist wird die Kupplung relativ früh greifen und das Termostat ordentlich öffen, so dass die Motortemperatur wahrscheinlich etwas unterhalb des Mittleren Strichs steht.
jedoch:
Kurz nach dem man ins Stauende gelangt ist wird die Temperatur hoch gehen (1 Strich vors Rote). Dann kontinuierlich runter laufen auf wohl ein Strich vor Mitte.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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22.06.2002, 02:01
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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das sind ja traumwerte eigentlich
hmm...bist du dir da sicher das der strich EIN STRICH VOR MITTE geht ?!?!?!
ich meine das ist ja mehr oder weniger noch ein kaltzusatand eines motors!!!!
gruss POLECAT
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22.06.2002, 08:01
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#26
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abnehmendes
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
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re:
Bei mir bleibt der zeiger immer etwa in der mitte wenn es staut oder heiss ist und staut geht eretwa 2mm höher mehr nicht ich wechsele nämlich immer aus sicherheit die Viscos!Und dies hat mir schon die ein oder andere Kopfdichtung und den ein oder anderen Kühler gespart!Gruss DD
__________________
Ulrich Paul Hentschel *18.12.1939 - † 22.03.2010.
Ginga *06.12.1997 - † 05.03.2012.
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22.06.2002, 11:22
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Nachtrag:
Mit "ein Strich vor" oder ähnlich habe ich die Tendenz anzeigen wollen.
Wie weit sich genau der Zeiger bewegt, das hängt von sehr vielen Fakture ab.
Dass er genau meinen Angaben folgt ist nicht wahrscheinlich / Zufall, aber es sollte TENDENZIELL gemäß meinen Vermutungen ablaufen.
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22.06.2002, 23:24
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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Weiss einer wo der fühler sitzt, der mir die temperatur anzeige im armaturenbrett anzeigt ???
gruss POLECAT
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23.06.2002, 02:18
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Im Zylinderkopf oben ganz nahe Thermostat; beim R6. Es müßte der sein, der am Hähesten am Schlauchstutzen sitzt von den 3 Fühlern.
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23.06.2002, 02:49
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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und beim 750 ?!?!
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