BMW 7er, Modell E32 |
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09.03.2021, 18:17
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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Ich denke auch, daß da mehr am Motor ist.
Ansonsten hätte der Händler/Verkäufer die Ventile wohl schon eingestellt, wenn es daran liegen würde.
Ist ja ein nicht so großer Aufwand.
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09.03.2021, 18:19
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#12
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von marv_eseries
Ich habe bisher nur an einen 6-Zylinder gedacht da mir der Unterhalt beim 8/12er vermutlich doch etwas zu teuer ist in Bezug auf Spritverbrauch.
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Der V8 ist ein dreißig(!) Jahre jüngeres Konstrukt als der M30 Sechszylinder. Er wurde zur Ablösung der "großen Sechszylinder" (eben M30) eingeführt, gerade weil die Verbrauchswerte spürbar besser sind. Meinen 535iA fahre ich kaum unter 13, eher mit 14 Litern - den 730 mit 12komma und den 540 eher mit 11komma. Alle Automatic und alle mehr oder weniger identisch bewegt (also eher wenig Kurzstrecke).
Der M30 hat nicht viele Schwachstellen, aber er benötigt regelmäßige Wartungsarbeiten (Ventilspiel), die beim V8 niemals anfallen. Wenn beim V8 etwas anfällt, ist es in der Regel teurer, aber wenn nicht gerade die Steuerkette reißt oder die Stirndeckeldichtung sifft, holt sich der Sechszylinder dieses Geld mehrfach an der Tanke.
Das verlinkte Angebot entwickelt für mich keinerlei Reize...
Olli
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09.03.2021, 18:46
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Du meinst also den V8 im M60?
Grundsätzlich bin ich auch offen gegenüber anderen Motoren, bin nur bisher pauschal davon ausgegangen, dass mehr Zylinder auch höhere Kosten bedeuten. In der Anschaffung wird ein V8 vermutlich auch teurer sein, oder?
An den Motor habe ich gar nicht so große ansprüche, mir ist wirklich am wichtigsten dass die Karosse in einem gepflegten Zustand ist, damit ich mich bei dem Wagen rein um die Mechanik kümmern muss (für Rostvorbeugung würde ich ihn dann in die Hände von Spezialisten geben)
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09.03.2021, 19:17
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32 730i M60
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Ich habe einen 730i V8 M60. Kann mich Olli nur anschließen. Verbrauch kommt halt auch stark auf Deinen Gasfuß an. Wenn Du es aber als Hobby betrachtest, wäre das vielleicht sogar nicht so wichtig. Je nachdem....
Meiner hat jetzt knapp 270.000 auf der Uhr und schnurrt wie ein Kätzchen. Ölpumpenschrauben hab ich mal vor 20.000KM neu fixiert. Steuerkette und Gleitschienen sind noch Original und bisher völlig problemlos.
Die Kurbelgehäuseentlüftung und die Ventildeckeldichtungen hab ich vor 5 Jahren mal machen lassen, weil er unrund lief. Das wars dann aber auch.
Generell verzeiht so ein Motor einiges, bzw. läuft ewig, wenn man sich immer wieder mal drum kümmert und nach dem rechten sieht.
Preislich gibts immer mal welche um 5, 6 oder 7. Musst einfach mal schauen.
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09.03.2021, 22:59
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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Mein 730 mit dem V8 Motor M60 , hat in den 10 Jahren, in dem ich ihn ca 45000 km gefahren bin, kaum Reparaturen gehabt.
Der Nockenwellensenir, Kurbelwellensensor mussten mal getauscht werden.
Ich denke der M60 ist insgesamt die beste Wahl beim e32 .
Weil es eben der modernere Motor ist.
Außerdem ist der Sound des V8 einfach geil
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10.03.2021, 08:01
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#16
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Zitat:
Zitat von marv_eseries
Du meinst also den V8 im M60?
Grundsätzlich bin ich auch offen gegenüber anderen Motoren, bin nur bisher pauschal davon ausgegangen, dass mehr Zylinder auch höhere Kosten bedeuten. In der Anschaffung wird ein V8 vermutlich auch teurer sein, oder?
...
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Du bezahlst eben grob die Leistungsklasse. der kleine V8 (730i / M60B30) mit 218ps ist preislich vergleichbar mit dem großen R6 (735i / M30B35) mit 211ps einzuordnen. Dazu hast du im V8, wenn es Automatik wird, eine modernere 5-Gang statt 4-Gang im M30.
Ein 740i mit 286ps ist natürlich teurer.
Und wie Olli schon sagt, der M30 nimmt mehr Sprit. Diese Motoren sind abgestimmt auf Normalbenzin, haben demzufolge eine niedrige Verdichtung und die Zündung ist prinzipiell später eingestellt, was alles nicht der Effizienz dient. Ebenso Luft mengen- statt Luft massen-Messung, was halt alles prinzipiell eine Generation älter ist.
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10.03.2021, 08:29
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#17
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Eisenschwein
Zitat:
Zitat von Krischan1964
Außerdem ist der Sound des V8 einfach geil
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Dann biste aber noch keinen gut (Ventil-)eingestellten M30B35 bei offenem Fenster gefahren. Dieser seidige, turbinenhaftig ruhige und völlig ausgeglichene Lauf und der sonore Auspuffsound stecken den M60 akustisch und emotional in die Tasche. Von der traditionellen Bedeutung des M30 mal abgesehen.
Ventilspiel am M30 (und MB M110) einstellen hat für mich was therapeutisch beruhigendes an sich. Mann allein mit der Maschine, ölige Fühlerlehre, Lappen, Pott Kaffee, Cigarillo, eine Stunde Ruhe von der Außenwelt. Das ist doch das, was ein Hobby ausmacht.
Motor im E32 ist wie immer Glaubensfrage. Viel wichtiger, wenn nicht DAS Wichtigste, ist die Substanz der Karosserie. Schaue Dir alle - gleich welcher Motorisierung - ins Budget passenden E32 hinsichtlich Rost und Erhaltungszustand an. Was dann am Ende übrig bleibt, kannst Du nach Motor, Ausstattung, Farben und persönlichen Vorlieben sortieren und final auswählen.
Cheers!
Alex
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
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Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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10.03.2021, 09:43
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Danke euch vielmals für die ganze Unterstützung!
Ich habe noch einen zweiten im Blick, der kaum mehr kostet aber einen deutlich besseren Eindruck macht.
https://home.mobile.de/NECKARAUTOMOB...#des_303412170
Der Händler hat mir auch ein paar mehr Bilder geschickt und ein Video vom Motorlauf. Dieser hört sich ein bisschen klackernd an, ich bin nicht sicher ob das normal ist. Gibt es eine Möglichkeit, hier Videos anzuhängen?
Danke nochmal!
Grüße
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10.03.2021, 09:59
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32 730i M60
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Schaut schonmal besser aus. Und kommt glaub ich Deinem Wunsch "Fahren und Schrauben" eher in den Sinn...
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10.03.2021, 10:09
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Zitat:
Zitat von Rohowsky
Schaut schonmal besser aus. Und kommt glaub ich Deinem Wunsch "Fahren und Schrauben" eher in den Sinn...
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Ja das denke ich auch, habe die Besichtigung von dem anderen jetzt auch abgesagt...die 500km Tour spar ich mir dann. Den blauen schaue ich mir heute Abend an, dann gebe ich mal Rückmeldung!
Grüße
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