Motorraum: Motorlauf unruhig, springt schlecht an.

[Becki316]

Hallo Leute. Habe diese Woche nen e32 als 730i bj 91 beim wickel. Er läuft im stand sehr unruhig. Früh springt er super an. Ist er einmal warm gefahren dann leiert er ewig bis er kommt. Also habe zundverteiler angeschaut sah verkohlt aus und voller grün span. Der kommt morgen samt finger neu. Habe heute motor gespült und kerzen neu gemacht. Funken kommen auch alle. Und er läuft schon besser aber immer noch nicht so wie ich es will. Der Besitzer meinte auch er frisst mehr sprit. Morgen kommt dann kappe und finger neu. Wollte ihn auch auslesen lassen aber kamen mit dem Tester nicht rein. Ziehe ch jedoch im warmen Zustand den stecker an diesen jetronic Bauteil springt er sofort an. Kann es daran liegen? Der Motor ist ansonsten kerngesund.

Danke schonmal für schnelle hilfreiche Antworten

[dansker]

Montiere erst einmal die Kappe und den Finger, bevor Du Dich weiter bemühst! Immer ein Teil nach dem anderen Tauschen, und Ergebnis Prüfen! Sonnst findest Du den eigentlichen Fehler nie!

Von welchen "Jet-tronik Teil" Schreibst Du? Ich Glaube eher, das das "Kraftstoffrücklaufventil" Undicht ist, welches auf der Benzinpumpe zu Finden ist! Gerne mag auch der Benzindruckregler, der am Ende des Düsensammelrohres liegt, den Geist aufgeben, was dann auch zu einem sehr hohen Verbrauch führt!

Auch bitte mal Kontrollieren, ob der "Frolic" am Zündkabel sitzt, oder gar nicht mehr da ist. Sollte dieser Sensor fehlen, dann wird Gleichzeitig in allen Zylindern Eingespritzt, was natürlich ebenfalls zu einen hohen Verbrauch führt!

Gruss dansker

[Setech]

Erst einmal den Verteiler mit Finger erneuern.

Wenn er warm schlecht anspringt, kann es verschiedene Urachen haben.

Temperaturfühler oder undichte/tropfende Einspritzdüsen.

Wie hoch ist der Verbrauch? Liegt er deutlich über 16liter? Dann man nach der Zylindererkennung sehen. Das ist auch einer Ursache für schlechten Leerlauf. Kann auch günstig für Kaltstart sein und ungünstig fr einen Warmstart.

Was hast Du als Motorspülung genommen?

PS: Versuche bitte mal den Text mehr zu strukturieren, dann kann man es besser lesen.

[Becki316]

Guten Morgen
Ja also dieser besagte frolic liegt noch an dem Zündkabel an. Mit der jetronic meinte ich diesen luftmengenmesser? Ist das son altes bosch k-jetronic teil? Den benzindruckregler und dieses ventil prüfe ich wie? Der e32 ist absolutes neuland für mich. Obwohl er technisch sehr einfach aufgebaut ist.
Den motor habe ich warmgefahren. Dann motorspülung von liqui moly rein und zehn Minuten im stand tuckern lassen. Dann alles abgelassen und da kam richtig dreck raus. Dann ausm baumarkt 10w40 rein und damit nochmal bisschen laufen und drehen lassen und wieder runter. Danach dann 10w40 von castrol mit schwarzschlammschutz rein und ceratec von liqui moly.
Mfg Björn

[Sheriff]

Nimm doch lieber ein vernünftiges Öl und spar dir den Ceratec-Unsinn. Kostet zu viel und bringt nix.

Den Druck kannst du nur per Manometer vorm Druckregler prüfen. Der Druck sollte nach dem Abstellen gehalten werden. Ggf. mal die Benzinleitungen an Druckregler und an der Rohrleitung der Einspritzleiste prüfen.

Gruß
Mark

[dansker]

Ok, wenn das Neuland für Dich ist, musst Du Wissen, das dieses Einspritzsystem mit der alten "K-Jettronik" nicht mehr viel gemeinsam hat. Das System, welches sich im E32/R6 Befindet "Schimpft" sich "Motronik"! Das Bedeutet, das die Zünd-, und Einspritzanlage nun nur noch von einem Steuegerät Kontrolliert wird, ganz im Gegensatz zur "L-Jettronik", wo die Zünd-, und Einspritzanlage von jeweils einem Seperaten Steuergerät Überwacht wurde.

Die "K-jettronik" war eine Einspritzanlage, die, wie der Name schon sagt, "Kontinuierlich" Eingespritzt hat! Das heisst, das hier das Benzin durch einen Verteilerblock Gleichzeitig über einen Kolben an alle Düsen das Benzin in die Ansaugtrakte Eingespritzt wurde. Der "Verteilerblock" hatte hier die gleichen Aufgaben, wie der LMM an "L-jettronik" und "Motronik".

Da Du Berichtet hast, das der Motor auch im Stand sehr Unruhig läuft, ist es sehr gut Möglich, das der Benzindruckregler Defekt ist. Aller Wahrscheinlichkeit nach ist hier die Membrane für die Unterdruckdose Undicht. Prüfen kannst Du die sehr einfach, wenn Du den Unterdruckschlauch abziehst, und mit dem Mund über einen neuen Schlauch auf dem Stutzen der Vacuumdose saugst. Wenn Du keinen Wiederstand Bemerkst, ist mit Sicherheit die Membrane gerissen, und das Einspritzsystem gibt den vollen Pumpendruck auf die Einspritzventile. Gegen diese "harte Kost" Protestiert der Motor dann mit einem schlechten Leerlauf und Widerwillige Gasannahme!

Ich Wünsche Dir ein schönes und Erfolgreiches WE, bei der Fehlersuche

Gruss dansker

[SALZPUCKEL]

der Frolic hat erst mal nichts mit dem unrunden Leerlauf oder Startschwierigkeiten zu tun. Der ist nur für die Zylinderzuordnung beim Einspritzen.
Und der sitzt an Zylinder 6, nicht wie oft angenommen an Zylinder 1


Benzindruckprüfung:
entweder Prüfgerät kaufen oder im Baumarkt ein Manometer, T-Stück und etwas Druckschlauch besorgen und so wie auf dem Bild anschliessen
Druck muß 3.0 Bar betragen (ohne Verstellung durch Unterdruck)

[Becki316]

Soooo...also haben oben die temp. Fühler durchgemessen und der mit dem blauen stecker ist anscheinend völlig kaputt

[Setech]

Das sieht doch gut aus.
Der defekte Sensor "sagt" Motor ist kalt. Wenn er jedoch warm ist, dann ist das Gemisch zu fett und der Wagen springt schlecht an.

[Becki316]

Ja ich hoffe dass danach alles gut ist. Denn mit zunehmender Temperatur läuft er eben schlechter. Wir werden sehen.