An die M30 Spezialisten...

[k27]

Zitat von RG-112

Servus,

das stimmt schon, der M30 ist ganz ekelhaft zu entlüften. Hab an meinem Ehemaligen über zwei Stunden rumgespielt bis die Luft zumindest einigermaßen raus war. Hab in den darauffolgenden Wochen dann immer wieder mal kurz entlüften müssen bis endlich wieder Ruhe im Heizkörper war.

Tatsache ist, der M30 ist ein sehr temperaturempfindliches Steinzeittriebwerk. Geht man sorgsam mit ihm um, hält er ewig, aber einmal kalt geheitzt und es ist vorbei. Verdreckte Kühler, defekte Thermostaten und Lüfter sind ebenfalls ein garaniertes Todesurteil.

Falls deiner den Hitzetod in irgend einer Form gestorben ist, solltest du, bzw. deine Werkstatt auf jeden Fall den Zylinderkopf plan fräßen haben lassen, an sonsten kannst du gleich die nächste Kopfdichtung bestellen.

Vor falschen Sparmaßnahmen bezgl. Viscolüfter und Thermostat würde ich auch dringen abraten, denn sonst geht er dir bald wieder hoch.

Im übrigen, 120.000km heißt bei dem Aggregat wirklich gar nichts! Meiner hat sich mit 138.000km wegen eines defekten Thermostats verabschiedet. Der ganze Kühlkreislauf war mit Öl versifft, die Kühlschläuche vom Öl aufgequollen und durch den Überdruck geplatzt und der Kopf hatte sich auf Grund der Überhitzung die Form einer Banane => rund 400 Euro nur für Ersatzteile!

Pass also, besonders was Temperatur anbelangt, gut auf deinen M30 auf und du wirst noch lange Freude damit haben.

Gruß
Schorsch

Mein Gott, ich bin entzückt...Da st ja mal ein richtig gutes Posting.

Besser hätte ich es nicht umschreiben können.Der M30 ist mein absoluter Lieblingsmotor bei BMW, aber er hat mich auch schon ganz schön geärgert.

Grundsätzlich hat Schorsch hier absolut recht, daß die M30 Motoren empfinlich auf Temperatur-Ärger sind. Aber, wenn wirklich alle notwendigen Parameter gut sind, werdet Ihr nie Ärger haben.
Wichtig:Immer darauf achten daß der Visko-Lüfter gut und iO. ist, die Zusatzwasserpumpe iO. ist und auch nie!! Kühlerplempe reinschütten.Dann wird es klappen.
Er ist nicht so ein Motor, der unangemeldet verreckt, wie der M20. Das ist unmöglich. Wenn man alles richtig macht, ein ganz treuer Kamerad - deshalb hab ich ihn schon "lieb", den guten alten M30....

Mein Tip zum thema *Thermostat*:

Ihr solltet ein altes, gebrauchtes aber im Wasserkocher überprpüftes Exemplar aus einem möglichst älteren E23/E28 Modell (Baujahr 1982-1987)saubermachen und verbauen. Hatte ich bislang die besten Erfahrungen mit.
Ich bin an diesem Thema schon verzweifelt -- aber immer nur dann, wenn ich neue Thermostate verbaut hatte, was man ja eigentlich auch so macht - aber Not macht erfinderisch.
Ich habe mal den gesamten Bestand unserer BMW-Händler mitgenommen und nacheinander verbaut -- alle öffneten anders, was ich dann im Wasserkocher und einem Thermometer erkennen konnte und alle öffneten später als die Gebrauchten "alten" aber guten Thermostate...

Seit diesem Zeitpunkt immer nur alte..

k27

[Agamemnon]

Die einfachste Methode zum Enlüften Kühlmittelkreislaufes ist das Fahrzeug an der Vorderachse anzuheben bzw. den Wagen an einem steilen Berg mit laufendem Motor zuentlüften.
Der Trick wurde mir von dem Werstattmeister von BMW in Wiesbaden gezeigt. Ca. 10-20 cm langen um nach 5 min. ein einwandfrei entlüfttetes Kühlsystem zu bekommen.
Gruss Agamemnon.

[Karl32]

Also ich hatte das mal bei einem 735iA, da war ebenfalls Öl im Wasser und er ist heiß geworden. Ich hab dann die Kopfdichtung gewechselt und den Kopf geplant. Dabei sah ich aber das die Kopfdichtung noch nicht recht alt war, hätte mich ja schon stutzig machen müssen, aber ich habs halt am nicht geplanten Kopf geschoben.

Tja dann bin ich ne Weile gefahren, nach ca 3 Monaten wieder das selbe, immer mehr Öl im Wasser. Kopf wieder runter, Kopfdichtung war aber ok.

Als ich mir dann den Zylinderblock näher angesehen habe, sah ich das bei den Schraubenlöcher fein Risse in Richtung Wasser u Ölkanal waren. Also muss einmal so ein Idiot entweder die Schraubenlöcher nicht gereinigt haben, dadurch hat sich der Dreck komprimiert und die Löcher im Block gesprengt, oder er wurde viel zu fest angezogen, keine Ahnung.

Tja leider war der Block nur mehr zum entsorgen, obwohl der Motor sonst in sehr gutem Zustand war.
Da sieht man was Pfuscher so alles anrichten können.

gruss
Karl

[k27]

Zitat von Karl32

Also ich hatte das mal bei einem 735iA, da war ebenfalls Öl im Wasser und er ist heiß geworden. Ich hab dann die Kopfdichtung gewechselt und den Kopf geplant. Dabei sah ich aber das die Kopfdichtung noch nicht recht alt war, hätte mich ja schon stutzig machen müssen, aber ich habs halt am nicht geplanten Kopf geschoben.

Tja dann bin ich ne Weile gefahren, nach ca 3 Monaten wieder das selbe, immer mehr Öl im Wasser. Kopf wieder runter, Kopfdichtung war aber ok.

Als ich mir dann den Zylinderblock näher angesehen habe, sah ich das bei den Schraubenlöcher fein Risse in Richtung Wasser u Ölkanal waren. Also muss einmal so ein Idiot entweder die Schraubenlöcher nicht gereinigt haben, dadurch hat sich der Dreck komprimiert und die Löcher im Block gesprengt, oder er wurde viel zu fest angezogen, keine Ahnung.

Tja leider war der Block nur mehr zum entsorgen, obwohl der Motor sonst in sehr gutem Zustand war.
Da sieht man was Pfuscher so alles anrichten können.

gruss
Karl

Hallo Karl,

meine Ratschläge bzgl. Thermostat gingen nicht in die Richtung, ihn nicht entlüftet zu bekommen, sondern warum denn irgendwann das Thermostat nicht den Dienst so verrichtet, wie man es sich wünscht.

Das hatte mit dem Entlüften nichts zu tun - den Trick kannte ich aber schon....Kennen wir aus denm Bereich E30-335i bauen, da dort der Ausgleichstopf vom zu verwendenden 325i noch tiefer sitzt und man keine Chance hat, den Motor zu entlüften ohne an der VA anzuheben...

k27

[fEENIx]

Zitat von Ali Baba

...Innen in der Mitte des Deckels kann man den Schaltdruck ablesen, Aufschrift "140" bedeutet 1,4 bar. Beim 735i M30 sollte "200" draufstehen, also 2,0 bar Öffnungsdruck.
Beim 535i E34 gab es meines Wissens mal eine Rückrufaktion wg. defekter Deckel, ich kann aber nicht sagen, ob auch die E32 betroffen waren. Bei den 5ern ist wg. der defekten Deckel auch schon mal der Heizungskühler geplatzt, das gibt eine schöne Pfütze im Innenraum...

Gestern bekam ich bei BMW meinen alten Kühlerverschlussdeckel kostenlos ausgetauscht da meiner noch immer die alte Version war....


lgf

[T-Bird]

Zitat von fEENIx

Gestern bekam ich bei BMW meinen alten Kühlerverschlussdeckel kostenlos ausgetauscht da meiner noch immer die alte Version war....


lgf

Zu lesen hier auf Seite 16 in dem Angehängten PDF

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