730i. Weshalb so selten?

[Olli]

Zitat von Rayjet

Ich hatte mal einen Benz 380 SE auch mir 218 PS,
der war viel flotter unterwegs als der 730i...

Der war ja auch bloß ne 1/4 Tonne leichter.

Olli

[Claus]

Zitat von Olli

Der war ja auch bloß ne 1/4 Tonne leichter.

Olli

So sieht es aus. Aber auch der 380 SE mit seinen 218 PS wurde von einem BMW mit 218 PS "versägt": meinem damaligen 635 CSi (E24)! Ich war sowohl in der Endgeschwindigkeit (mind. 10 km/h) als auch in der Beschleunigung schneller.

Und da war der Gewichtsunterschied nicht ganz so gravierend:
380 SE = 1595 kg
635 CSi = 1490 kg

Der Fahrer des 380 SE war ein Großmaul, er wollte vor der Fahrt "in der Ausfahrt in Essen auf mich warten". Danach hatte er sich einen 560er geholt, um es mir zu zeigen, hatte aber wieder Pech, denn ich fuhr kurz danach einen M635 CSi

[guido s]

moin,

Ich halte den 730i auch für ziemlich träge.

im ersten Gang und als Schalter geht es so einigermaßen...

 https://www.youtube.com/watch?v=tWDyalMnCLw


Aber dafür ist der Koffer ja auch eigentlich nicht gemacht.


Guido

[j_ramon.lopez]

Ganz einfach. Der E38 730i wiegt als V8 genau so viel wie der 740i. Nur hat er eben fast 70 PS weniger.
Um ehrlich zu sein, der ist schon echt "lahmarschig"....

[Olli]

Zitat von j_ramon.lopez

Der E38 730i wiegt als V8 genau so viel wie der 740i.

Naja, 65 kg Unterschied.

Zitat von j_ramon.lopez

Um ehrlich zu sein, der ist schon echt "lahmarschig"....

... und 728er kommen kaum noch vom Fleck, während 725tds nur rückwärts fahren.

Lt. Werksangabe ist ein 730iA eine halbe sec langsamer bei 0-100 als ein 730dA, aber bei 0-120 ist er 0,2 flotter.

Olli

[guido s]

moin,

naja, unter 3000 1 /min ist weder beim 2,8er noch beim 3l einer zu Hause.
Drehmoment kennen die Dinger nur vom Hörensagen.
Wenn man ordentlich reinlangt bewegen die sich schon, aber eben nicht souverän.
Und dann saufen die auch.


Guido

[j_ramon.lopez]

Zitat von Olli

Naja, 65 kg Unterschied.







... und 728er kommen kaum noch vom Fleck, während 725tds nur rückwärts fahren.



Lt. Werksangabe ist ein 730iA eine halbe sec langsamer bei 0-100 als ein 730dA, aber bei 0-120 ist er 0,2 flotter.



Olli

Das habe ich nicht gesagt. Ich hatte mal das Vergnügen einen 728i FL Schalter eine Runde zu fahren. So schlecht war der echt nicht. Er wiegt ja auch einiges weniger als der V8. Warum BMW jemals einen 725tds rausgebracht hat, weiß ich echt nicht. Der müsste ja eigentlich noch seltener als der 730i sein. Und das mal ehrlich: ein 2,5l Diesel mit 140PS in einer schweren Limousine. Aber generell haben die Diesel im Vergleich zum Benziner ja mehr Drehmoment. Dann geht das schon in Ordnung.
Der 730i ist halt damals eben der kleinste gewesen. Der 728i kam ja eigentlich als Ersatz für den 730i. Ich glaube der 735i wurde dann eingefügt weil die Lücke zwischen 728 und 740 zu groß war.
Zumal 730i und 740i ab 1994 bis Ende 1995 mit den M60 Motoren aus dem E32 kamen. Und die wurden eben dann 1996 durch die M62 Motoren ersetzt wurden.


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[Olli]

Zitat von j_ramon.lopez

Der 728i kam ja eigentlich als Ersatz für den 730i.

Auch wenn es nun schon mehrfach so geschrieben wurde und ich sicher nicht unbedingt nur Recht haben will: Keine Ahnung, wie man zu dieser Ansicht kommen kann.

Wie üblich bei BMW, gab es nicht von Anfang an alle Motorisierungen.
1994 waren nur 730 und 740 käuflich, ab 1995 dann der 750.
Und ab 1996 gab es 728 (R6), 735 (V8), 740 (V8) und 750 (V12).

Vier Jahre zuvor beim E 32 hieß es ebenso 730 (R6), 730 (V8), 740 (V8) und 750 (V12). Der E 32 ist 1986 auch nur mit zwei Motorisierungen gestartet...

Zusätzlich ruhig mal das Preisgefüge betrachten - 728 als 730-Ersatz, das passt hinten und vorne nicht:

1995 kostete ein 730i nackig 92.000 DM.
1996 kostete ein 735i "nur" 3.500 DM mehr (und nicht wenig SA war Serie geworden), der 740 ist als 7"44" 4.500 DM teurer geworden.

1996 kostete ein 728i hingegen mit 84.000 DM satte 8.000 DM weniger als der alte 730er. Er hatte auch ein paar SAs weniger (z.B. statt Alus nur Stahlräder mit Radkappe).

Olli

[j_ramon.lopez]

Die R6 hatten die Stahlräder weil man es dabei durfte. Die Gewichtsgründe ließen bei den V8 nie Stahlräder zu. Die haben für den V8 nur Aluräder zugelassen.
Und ehrlich betrachtet? Ist der 730i der kleinste. Mit dem 728i war nun dieser der kleinste Benziner. Die Lücke zwischen R6 mit 192PS und dem 740i mit 286PS war nun aber einfach zu groß, so dass man den neuentwickelten M62 im 735i auf den Markt gebracht hat.
Du kannst Dir ja mal ein paar „Buchhalter“ 730i ansehen. Da waren viele auch oft mit Stoffsitzen wohingegen die 740i in sicher 95% aller Fälle mit Leder bestellt wurden.


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[Olli]

Zitat von j_ramon.lopez

Die R6 hatten die Stahlräder weil man es dabei durfte. Die Gewichtsgründe ließen bei den V8 nie Stahlräder zu.

Es geht bei Alufelgen-Pflicht um Bremsenbelüftung... vgl. Auflagen in BMW Freigabeliste.

Und wenn es ums Gewicht gehen würde:
Ein 96er 730d wiegt 1905 kg und darf Stahlrad (als Winterradsatz), ein 94er 730i wiegt 1800 kg (1830 als Automat).

Allmählich wird´s echt abstrus.

Olli