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Alt 21.02.2018, 22:40   #11
Michael36
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IMA, dann ruckelt die Kiste wie verrückt mit In*a.

Wieso bin ich nicht davon überzeugt, dass es an dem MRV liegt. Egal ob der Motor auf Betriebstemperatur ist oder nicht, der Motor stirbt mir andauernd ab. Heute auf der Bahn linke Spur Motor ausgegangen.

Hinten rechts quietscht es wie verrückt seit gestern. sind wohl die Tonnenlager defekt.

Ich dreh noch durch.

Stoßdämpfer sind auch hinüber.
Michael36 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2018, 23:04   #12
Forty-Eighter
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Die Mengenregelung ist weitgehend unabh. von der Betriebstemperatur - ab 1°C Mengenregelung, sprich andauernd..
__________________
Forty-Eighter
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Alt 21.02.2018, 23:05   #13
Forty-Eighter
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Injektoren kannst du noch testen. Am besten eine mechanische Rücklaufmengenmessung durchfuehren. Ist ein Injektor undicht kann das auch zu Abfall des Raildruckes kommen.

Die selektive Mengenkorrektur in Inpa ist nichtssagend.
Forty-Eighter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2018, 07:03   #14
Michael36
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Forty-Eighter Danke für deine Antwort.

Die MR der Injektoren habe ich schon gemacht. Inj. des Zyl. 7 hat ca 60 % weniger Rücklauf als alle andere. Bilder kommen später. Poste später auch den FS.

Das MRV gibt es bei Aliexpress. Ich überlege es dort zu kaufen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.aliexpress.com/item/09284...830006384.html

Neu 170 Euro hierzulande.

Das MRV zu tauschen ist bei dem Motor ein Ding. Dazu muss das Thermosthat raus. Verdammt versteckt das kleine Ding, und davor die ganzen KW Schläuche.

Melde mich später dazu.
Michael36 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2018, 09:01   #15
TRANSPORTER
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Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von Michael36 Beitrag anzeigen
Inj. des Zyl. 7 hat ca 60 % weniger Rücklauf als alle anderen ....
"Hauptgewinn"
... Dann sind alle anderen OutOfRange

Vorteil:
Das macht die Entscheidung leichter alle 8 Injektoren zu erneuern.

Gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2018, 09:18   #16
Michael36
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dachte ich auch erst. Wahrscheinlicher ist es aber, dass der eine Injektor defekt ist. Weil 5 Wurden laut Fahrzeug Historie vor 3 Jahren gewechselt.

Beim E65 naht die Schrottpresse schneller als einem lieb ist ^^

FS:

4610 Raildruck Plausibilität druckgeregelt
4578 Raildruck Plausibilität mengenregelt
3F35 Ladeluftschlauch Überwachung Leerlauf
4373 Plausibilität Luftmassen
Glühkerze Zylinder 7
4118 Überwachung Master / Slave

Ladeluftschläuche sind alle heile. Schon überprüft. Vllt hängende Turbo Verstellung ?
Wer weiß Rat ?

Den Raildruck habe ich heute während der Fahrt mitgeloggt.

Beim Beschleunigen geht der Druck auf 700 hoch, dann beim weiterbeschleunigen, geht der Ladedruck runter und bricht ein. Luftmassen passen. Der Fehler ist nur im Leerlauf. Wieso kann ich mir auch nicht erklären. Mit den Fehlern fahre ich schon 65tkm. Niemand weißt Rat. War schon bei BMW in Bielefeld

Geändert von Michael36 (22.02.2018 um 10:19 Uhr).
Michael36 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2018, 10:18   #17
Forty-Eighter
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Lieber ein gebrauchtes wie eins von Aliexpress
Forty-Eighter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2018, 10:26   #18
Michael36
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Fahrzeug: BMW E65 740D
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Die Inlinepumpe müsste einen Hauptfilter haben. Blöde Frage: wo genau sitzt der Filter ?
Michael36 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2018, 14:14   #19
Forty-Eighter
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Wechsel erstmal das MRV, danach kannst du nach weiteren Abstellmaßnahmen schauen..

Wir sprechen hier von einem Problem auf der Hochdruckseite, dass eine Komponente wie die Inline/Vorförderpumpe für den Abfall des Raildrucks verantwortlich ist kann natürlich sein - meiner Erfahrung nach werden die Niederdruck-Komponenten jedoch oft umsonst getauscht und das Problem bleibt bestehen.
Forty-Eighter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2018, 19:11   #20
Michael36
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Fahrzeug: BMW E65 740D
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ich würde ja gerne das MRV ausbauen und im Ultraschallbad reinigen, aber leieder sitzt sehr unzugänglich hinter dem Thermosthat. Dann tausche ich das MRV lieber, gegen ein Neues.
Michael36 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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