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Alt 02.09.2012, 17:58   #1
kisya
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von kisya
 
Registriert seit: 24.08.2008
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E-38-740i, Bj 1999
Standard Ölverlust, Schlauchundichtigkeit KGE

Hallo zusammen und vorab vielen Dank für Antworten!

ich habe seit Monaten einen geringen Ölverlust, welcher sich auch nach Reparatur der VDD und Wechsel der KGE-Membran nicht einstellte. Bin nun selbst mal auf die Suche gegangen und habe einen porösen Gummischlauch aus dem Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung eindeutig anschuldigen können (siehe Pfeil auf dem Foto). Im Ersatzteilkatalog ist an dieser Stelle kein Schlauch eingezeichnet. Beim Händler wußte man auch nichts über diesen Schlauch. Hat jemand hierzu ein Idee? Geht das Rohr im Schlauch durch?
Angehängte Grafiken
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Dateityp: png MTY2MjZfcA==.png (34,5 KB, 144x aufgerufen)
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Alt 02.09.2012, 18:26   #2
dummbatz
schnecke
 
Benutzerbild von dummbatz
 
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
Standard

moin,

zuerst einmal - welche wohltat das in den etk geschaut wird und dann erst kommen die fragen

wenn ich mir die skizze ansehe würde ich sagen die no. 5, das entlüftungsrohr, besteht zu einem teil aus flexiblen material und zum anderen halt als normales rohr
was mir zu denken gibt ist die no. 6, ein o-ring
demzufolge müßte das ganze geteilt bzw. verschraubt sein, d.h. das flex- und das starre teil

deine entlüftung war vielleicht schon einmal defekt und wurde vom vorgänger nicht mit o-teilen instandgesetzt

gruß
bernd
dummbatz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2012, 22:49   #3
Gladiolen
Freund von Klassikern
 
Benutzerbild von Gladiolen
 
Registriert seit: 25.05.2010
Ort: bei Nürnberg
Fahrzeug: MB
Standard

Ja, das Rohr zwischen der KGE und dem Ölabscheider ist Teil Nr. 5 in der ETK Skizze. Dieses Rohr besteht, zumindest beim 740i FL, definitiv aus 2 Materialien: der eine Teil ist ein Gummischlauch, der andere Teil ein Metallrohr. Was es mit dem O-Ring Nr.6 auf sich hat, weiß ich aus der Lameng jetzt auch nicht. Wenn man Teil Nr. 5 bestellt, müssten aber alle benötigten O-Ringe dabei sein.

Um das Teil zu tauschen, muss aber die Ansaugbrücke runter, sprich man braucht auch neue Ansaugbrückendichtungen. Im Vergleich zum V12 kosten die aber nicht die Welt. Und nach 13 Jahren ist ein Tausch derselben eh nicht das verkehrteste.
Gladiolen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2012, 09:06   #4
kisya
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von kisya
 
Registriert seit: 24.08.2008
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E-38-740i, Bj 1999
Standard

vielen Dank für die Mühe. Zwischenzeitlich ist ein anderes Problem aufgetreten, nur ein kleines Kettenproblem, nur die Steuerkette
kisya ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2013, 22:23   #5
Fimonchen
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Fimonchen
 
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
Standard

Zitat:
Zitat von kisya Beitrag anzeigen
vielen Dank für die Mühe. Zwischenzeitlich ist ein anderes Problem aufgetreten, nur ein kleines Kettenproblem, nur die Steuerkette
was genau?
Fimonchen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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