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Alt 17.05.2011, 09:22   #1
CollateralD
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.03.2011
Ort: Österreich
Fahrzeug: E65 - 730i (01.08)
Standard KGE bei R6 Benziner

Hallo!

Bitte nicht erschlagen! Ich weiss zur KGE gibt es ca. 1.000.000 threads.
Diese beziehen sich jedoch immer auf den V8. Beim 730i finde ich in der
ETK nicht die selben Tafeln wie beim V8.

Nun:
Bei mir stellt sich seit einigen Tagen ab und dann ein unrühiger Leerlauf ein.
Auffällig ist es einige Kilometer nach dem Kaltstart, also sobald sich die
normale Leerlaufdrehzahl einstellt.

Da die KGE ja so gut wie nichts kostet würde ich diese gerne mal tauschen
lassen. Da ich aber auch weiss dass der F. mit Ansagen besser arbeitet als
wenn ich nur sage "KGE tauschen" würde ich gerne wissen was man beim
KGE-Tausch, beim R6 Benziner, alles berücksichtigen sollte.

Interessant für meine weiteren Tauschbemühungen wäre auch, was
denn noch alles für Drehzahlschwankungen verantwortlich sein kann
(LMM, ...).



Vielen Dank!


LG
CD
CollateralD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2011, 21:01   #2
CollateralD
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.03.2011
Ort: Österreich
Fahrzeug: E65 - 730i (01.08)
Standard

Hallo,

o.k. ich versuche es von der anderen Seite. Zuerst, vielleicht ist die Abkürzung
für KGE in Wirklichkeit auch KWE oder wie auch immer. Ich meine jedenfalls die
Kurbelgehäuseentlüftung.

Ich bin gerade alle Tafeln bei bmwfans für meinen Motor durchgegangen,
und hab natürlich voll keinen Plan nicht :

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Zylinderkopfhaube BMW 7' E65, 730i (N52) ? BMW Teilekatalog

Teil 14 + 26 ist sicher mal irgend etwas was in diesem Zusammenhang
getauscht werden sollte, richtig?


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Sauganlage BMW 7' E65, 730i (N52) ? BMW Teilekatalog

Teil 2 + 3 bin ich da noch am richtigen Dampfer oder völlig falsch?


Recht viel mehr finde ich da nicht, sowas wie "Druckregelventile" gibt es
ja scheinbar nur beim V8, oder?

Danke!


LG
CD
CollateralD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2011, 21:20   #3
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i (12.03),E65-730d (10.08),F-07 535i (04.10)
Standard

Bitte schön,ist bei deinem Motor das selbe.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Anleitung für M54/M52Tu Kurbelgehäuseentlüftung [ Baureihenübergreifendes Forum ] - www.BMW-Syndikat.de [ Forum ]

MFG LAKI
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.05.2011, 07:59   #4
CollateralD
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.03.2011
Ort: Österreich
Fahrzeug: E65 - 730i (01.08)
Standard

Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Hallo,

bist du dir sicher? Ich hab den N52 nicht den M52/M54.

Beim N52 finde ich nur zwei so Rohre aber keinen Ölabscheider.

Aber egal der F. wird (hoffentlich) schon wissen was alles zu
tauschen ist.


Danke!


LG
CD
CollateralD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.05.2011, 18:31   #5
Toni928GT
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.07.2010
Ort: nähe Fussballhauptstadt DO
Fahrzeug: S 600 AMG Paket (08),928GT(90) C32 AMG , uvm.
Standard

Klick mich hier mal ein , gibts eine Anleitung zwecks KWE wechseln
für den 760 er ??

gruss Toni
Toni928GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.05.2011, 20:25   #6
CollateralD
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.03.2011
Ort: Österreich
Fahrzeug: E65 - 730i (01.08)
Standard

Zitat:
Zitat von CollateralD Beitrag anzeigen
bist du dir sicher? Ich hab den N52 nicht den M52/M54.

Beim N52 finde ich nur zwei so Rohre aber keinen Ölabscheider.
Hallo,

ich melde mich auch nochmal.

Bei realoem finde ich die besagte Tafel (Ölabscheider) da steht
jedoch drinnen "Keine Verwendung in Ihrem Fahrzeug".

Bleibt also letzlich nur ein einziges Entlüftungsrohr beim N52.
Dabei denke ich nun ob dies dann eigentlich die Ursache für
die unruhige Leerlaufdrehzahl sein kann (ist ja eine wesentlich
einfachere Konstruktion beim N52).



LG
CD
CollateralD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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