Getriebe Getriebeprogramm

ramoncello · 03.10.2012, 22:31

Hallo an alle,

nach dem die SuFu trotz zweifachem Durchforsten kein passendes Ergebnis geliefert hat, wende ich mich wieder an Euch mit der Bitte um Hilfe. Seit einiger Zeit habe ich mit meinem 5HP18 das Problem, dass es des Öfteren, nicht immer, beim Kickdown den unerfreulichen Gong + Gertiebeprogrammmeldung gibt. Es passiert v. A. nach kürzerer Fahrt (Temperaturanzeige Motor schon auf Mittelstellung, also warm). Auf einer Fahrt durch Schweizer Berge vor 2 Wochen war es auch einmal passiert, da hatte ich schon 120 km hinter mir, der Wählhebel war sehr heiss. Wenn das Notprogramm kommt, dann sieht es beim starken Gasgeben so aus, dass die Drehzahl stark hochgeht, dann gibt es einen Schlag, Drehzahl sinkt prompt ab - Gong! Bei normalem Gasgeben passiert es nicht.

Die Banner-Batterie ist wenige Monate alt und verrichtet ihren Dienst tadellos. Getriebeöl wurde aufgrund der geschilderten Probleme vom hilfreichen Forumsmitglied Viper V8 gewechselt, samt Durchspülen, es wurden insgesamt ca. 10l Öl eingesetzt. Aus Zeitgründen haben wir allerdings den Filter nicht gewechselt. Das alte Öl sah nicht mehr gut aus, es roch verbrannt.

Beim Auslesen des FS war der Fehler Geschwindigkeitssignal hinterlegt, es wurde gelöscht, das Problem bleibt.
Sorry, wenn ich Euch jetzt einen Roman vorsetze, es ist aber sicher hilfreich alle Infos zur Verfügung zu stellen.

Vielen Dank für die Antworten im Voraus.
Ramón

Heidelberger · 04.10.2012, 22:09

Servus,

hast Du die Möglichkeit den LMM zu tauschen? Vielleicht fährt in Deinem Bekanntenkreis jemand die gleiche Motorisierung. Wäre einen Versuch wert.

Gruß

Heidelberger

ramoncello · 04.10.2012, 22:14

Einen 730 V8 leider nicht, nur 740er, und der ist grösser. Aber vielleicht liest ja jemand aus dem Berliner Raum mit, der ihn mir für eine Versuch überlassen würde. Bin auch viel unterwegs, Mitte kommender Woche z. B. in Ingolstadt, dann Dresden.

Laafer · 04.10.2012, 22:21

Zitat:

hast Du die Möglichkeit den LMM zu tauschen?

Was hat das...

Zitat:

dann sieht es beim starken Gasgeben so aus, dass die Drehzahl stark hochgeht, dann gibt es einen Schlag, Drehzahl sinkt prompt ab - Gong!

... bitte mit dem LMM zu tun? Ich würde auf Wandler oder getriebe tippen. In dem Moment ist kein Kaftschluss da, bei einem Schaltgetriebe währe das eine verschlissene Kupplung, die druchrutscht, bei ihm könnte es unter Umständen der Drehomentwandler sein, oder das Getriebe selber. Erst mal muss man rausfinden wo der Kraftschluss fehlt, zum Getriebe hin also vom Wandler oder zur Kardanwelle also im Getriebe.

Setech · 04.10.2012, 22:30

Weil LMM und Getriebenotprgramm direkt zuammen hängen.

Heidelberger · 05.10.2012, 00:01

Servus,

das A-Getriebe bezieht u. a. vom LMM die Drehzahl des Motors. Misst der LMM nun nen Blödsinn, meint das Getriebesteuergerät ein Delta n zwischen Motor und Getriebe zu haben, was aber durch Falschmessung nicht stimmt. ...und paddauz hast Du Getriebeprogramm im Kombi stehen.

Dies ist natürlich nur ein Ansatz. Beim Getriebe können einige Sachen im Argen liegen. Der Tausch eines LMM gegen einen der funktioniert ist ne Sache von 5 min. Vorausgesetzt man bekommt einen zum Testen bei. Wenns dann immer noch nicht funktioniert, muss man weitersuchen.

@laafer: oder tauschst Du erst die schwer zu tauschenden Sachen wie Wandler oder Getriebe?

Gruß

Heidelberger

T-Bird · 05.10.2012, 11:07

Verbrannt riechendes ATF deutet schon auf ein Problem IM Getriebe hin, Bremsbänder o.Ä.

In dem Kontext hätte ich mir die Zeit für den Filter durchaus genommen. Eventuell kann der Kai das ja noch mal machen und das Öl noch einmal beurteilen.

CMM70 · 05.10.2012, 11:20

Bei verbranntem ATF-Öl sind die Kupplungen (Bremsbänder haben die 5-Gang meines Wissens nach nicht mehr) möglicherweise mit in Mitleidenschaft gezogen worden. Tip wäre, bevor man dasd Getriebe zerlegt und überholt oder ein AT-Getriebe verbaut:

- Ölwechsel mit Sieb und Spülung (Frage Späne im Öl???)
- Bei mangeldem Kraftschluss gab es auch ein Thema mit diversen Ventilen und Kügelchen, welche bei Versagen für den Defekt verantwortlich sind
- Mal suchen nach: Getriebespülung, nach dem Thema Kügelchen (da sind andere mehr firm drin als ich)
- wir haben hier einen Getriebspezialisten im Forum, des weiteren kann ich ZF direkt nur empfehlen, die sind im allgemeinen sehr hilfsbereit!
- Schreib per PN Erich an, er ist DER Technikspezialist hier!
- wenn mechanisch alles i.O. setze Dich mit Setech in Verbindung und eruiere die notwendigen Sensoriken, welche für die ASG notwendig sind und welche Spannungen mindestumfänglich im System da sein müssen. Unsere E32 reagieren empfindlich auf Minderspannung.

T-Bird · 05.10.2012, 11:28

Zitat:

Zitat von CMM70

(Bremsbänder haben die 5-Gang meines Wissens nach nicht mehr)

Wieder was gelernt...

Sonst hast du recht. Im e34.de wie hier ist auch Rogatyn (Freddy) eine Anlaufadresse als Getriebespezialist für BMW.

Gruß
Andreas

EDIT:

http://automatikgetriebeservice.de/Main.htm

CMM70 · 05.10.2012, 11:42

Ja, genau den hatte ich gemeint. Ich gestehe, ich war zu faul um den Link zu suchen, danke hierfür!

Wenn jemand schon im süddeutschen Raum ansässig ist, dann kann ich die Firma Beissbarth & Müller (

Beissbarth und Müller GmbH & Co. ) wärmstens empfehlen, das sind noch "alte" Mechaniker, welche ihr Handwerk verstehen. Die machen auch Komplettüberholungen, Ölwechsel ohne Material inkl. Sieb für das 4HP24 für meinen 750i lag bei fairen 250,00 Euro...und ich konnte darauf warten!