Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 15.11.2012, 19:40   #21
konvergenz71i
Matthias
 
Benutzerbild von konvergenz71i
 
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
Standard

So eine Frau habe ich nicht. Die kennst sich erstaunlich gut mit fahrbaren Untersätzen und deren Technik aus.
konvergenz71i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2012, 21:37   #22
konvergenz71i
Matthias
 
Benutzerbild von konvergenz71i
 
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
Standard

Heute wurde von BMW vorgeschlagen, dass der Motor bis auf den Zylinderkopf zerlegt wird und wir hoffen, dass es nur die ZKD ist. Die Kosten dafür übernimmt die NL.

Wenn sich allerdings herausstellt, dass auch die Zylinderköpfe betroffen sind, sehen die Techniker schwarz. Dort befürchtet man durch die neuen Teile auf dem alten Motor (160 tsd. km) eine Überforderung des restlichen Motors. Wenn ich es rechts verstanden haben sind es wohl die Nockenwellen (?) die nach weiteren 15 tsd. km den Motor wieder schadhaft werden lassen würden.

Da ist dann definitiv ein Austauschmotor angesagt. Hmmmm.....

Klingt ein bisschen nach russisch Roulette.
konvergenz71i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2012, 23:01   #23
Hamster1776
Ernteschädling
 
Benutzerbild von Hamster1776
 
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
Standard

Wenn die Nockenwellen nicht mehr so aussehen wie sie sollten gehen die Ventile nicht im richtigen Augenblick rauf und runter ... dann kanns vorkommen dass sich Kolben und Ventil unsanft treffen ... und selbst dann brauchst Du den neuen Block erst wenn der Zylinder selbst innen beschädigt wird

Warum neue Nockenwellen nach 15.000km so sehr verschlissen sein sollen ergibt keinen Sinn.

LG
Hamster1776 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2012, 23:06   #24
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von Hamster1776 Beitrag anzeigen
... dann kanns vorkommen dass sich Kolben und Ventil unsanft treffen ...

?????????????????

Wie soll das gehen bei eingelaufenen/verschlissenen Nocken ?
__________________


Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2012, 23:19   #25
Hamster1776
Ernteschädling
 
Benutzerbild von Hamster1776
 
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
Standard

Zitat:
Zitat von knuffel Beitrag anzeigen
?????????????????

Wie soll das gehen bei eingelaufenen/verschlissenen Nocken ?
Naja wie soll das was die Herren ihm erzählen sonst gehen? Vl bauen sie ja einen Zylinderkopf mit einer neu entwickelten chinesischen Nockenwelle zB mit falsch dimensioniertem Zahnrad ein, die sich immer ein paar Millionstel Grad zu weit dreht, und nach 15.000km macht sie dann die Ventile dann früh genug auf damit sie auch mit dem Kolben in Berührung kommen

LG

Geändert von Hamster1776 (15.11.2012 um 23:27 Uhr).
Hamster1776 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2012, 23:29   #26
Günny735
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
Standard

Was sind das für Mechaniker bei BMW....oh Gott.
Der Motor müsste bei 160 000 noch wie neu aussehen,bei 700 000 würde ich sagen AT Motor.
Aber nicht bei 160tkm...da ist er gerade mal eingefahren.
Günny735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2012, 00:50   #27
Bmw728iLpg
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
Standard

Mach dir da keinen Kopf
Habe zwar kein V12 Aber mein 2,8 hat bei 236000 km eine neue ZDK bekommen...mit Planen und allem drum und dran...Aktuell 346000 KM und er schnurrt wie ein Kätzchen! Und ich fahre zudem auch noch Autogas!
Bmw728iLpg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2012, 01:03   #28
guido s
Sledge Hammer
 
Benutzerbild von guido s
 
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
Standard

moin,


Zitat:
Wenn sich allerdings herausstellt, dass auch die Zylinderköpfe betroffen sind, sehen die Techniker schwarz. Dort befürchtet man durch die neuen Teile auf dem alten Motor (160 tsd. km) eine Überforderung des restlichen Motors. Wenn ich es rechts verstanden haben sind es wohl die Nockenwellen (?) die nach weiteren 15 tsd. km den Motor wieder schadhaft werden lassen würden.
tu dir bitte einen gefallen und hole dein auto da ganz schnell ab und bring es in eine FACHwerkstatt.
und zwar BEVOR da irgendein schwachmat irgendetwas mehr aufmacht als nur die motorhaube.
wenn die dir jetzt schon so einen blödsinn erzählen darfst du 3x raten wozu sie dir raten wenn die kiste erstmal zerlegt ist ?

wer so einen unsinn verzapft dürfte bei mir nicht mal den luftdruck am fahrrad prüfen.


guido
guido s ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2012, 09:20   #29
konvergenz71i
Matthias
 
Benutzerbild von konvergenz71i
 
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
Standard

Hallo zusammen,

mit BMW haben wir uns jetzt bzgl. der Kosten auf einen Modus geeinigt, der theoretisch OK wäre. Die Zylinderköpfe sind mittlerweile unten. Problem: Die Zylinderköpfe sind in Ordnung (wurden unter Betriebstemperatur abgedrückt) und die Zylinderkopfdichtungen angeblich auch.

Zur Zeit wissen sie nicht, warum der Wagen im Motor Wasser verliert.

Irgendwelche Vorschläge?

VG Matthias
konvergenz71i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2012, 09:45   #30
mad cat
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mad cat
 
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
Standard

Zitat:
Zitat von konvergenz71i Beitrag anzeigen

Zur Zeit wissen sie nicht, warum der Wagen im Motor Wasser verliert.
Hast Du etwas anderes erwartet?

Sorry, aber eine Werkstatt die einen solchen Schwachsinn wie den Nockenwellen verzapft, hat nicht nur keine Ahnung, sondern wird nicht mal in der Lage sein eine Verbrannte ZKD oder einen gerissenen ZK zu erkennen.

Die einzige Stele wo Abgase ins Kühlwasser gelangen können ist die Zylinderkopfdichtung, Zylinderkopf, oder Motorblock.

Ich befürchte mal, jatzt da der Motor von dehnen geöffnet wurde, hat er seine Bessten Tage hintersich.
__________________
Aktuell Ersatzteile für E32, E38 und E39 zu verkaufen.
Eine Ersatzteilliste gibt es Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier oder auf Anfrage.
mad cat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
co2, kühlwasser, motor, zkd, zylinderkopfdichtung


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motorraum: Motorlauf nach Wechsel der Ansaugkrümmerdichtung kingkoopa BMW 7er, Modell E32 4 27.07.2010 12:32
Motorraum: Wie viel Motor Öl muss ich nachfüllen nach einem Wechsel ???? Edik2007UA BMW 7er, Modell E38 21 03.04.2009 20:20
Motorraum: Nach ZKD wechsel..Motor springt nicht an benni0815a BMW 7er, Modell E32 46 08.09.2007 01:06
Motorraum: Motor läuft nicht mehr nach Rep. der Zylinderkopfdichtung zweifler BMW 7er, Modell E32 9 19.07.2006 21:58
Motorraum: Problem nach wechsel der VDD ivo BMW 7er, Modell E38 6 29.04.2005 21:33


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 17:42 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group