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BMW 7er, Modell E38 |
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05.09.2016, 18:48
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von Haschra
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Ich Suche heute Abend noch ein Link raus dann wird's klar...
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Ich wünsche ein schönes lesen!
 MAS Fahrzeugtechnik-Kühlmittel |
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06.09.2016, 00:38
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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G48 ist silikathaltig, G12+ ist silikatfrei !! BMW braucht silikathaltig !!
Lesen ist auch nicht Deine Stärke.
M f G
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06.09.2016, 06:37
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#13
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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Nehme schon ewig das G48 für unsere BMW`s 
__________________
Das M3/B Cabrio Der E34 Touring Der E38
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06.09.2016, 09:34
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von Haschra
G48 ist silikathaltig, G12+ ist silikatfrei !! BMW braucht silikathaltig !!
Lesen ist auch nicht Deine Stärke.
M f G
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...Und deine anscheinend auch nicht.. Wo habe ich geschrieben das G12+ silikathaltig ist? Nirgendwo. Ich habe nur geschrieben das es Theoretisch mischbar mit G11/48 ist. Was so auch der verlinkten Seite zu entnehmen ist.
Und das BMW die Silikate braucht ist klar... Das heißt ich habe nur eine Behauptung aufgestellt(G12+ mischbar mit G11/48) und bewiesen...Jetzt versuchst du das umzudrehen..
Aber genug OT...
Dem TE wurde ja schon geholfen. |
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06.09.2016, 10:18
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Das heißt ich habe nur eine Behauptung aufgestellt(G12+ mischbar mit G11/48) und bewiesen...Jetzt versuchst du das umzudrehen..
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Darum gehts ja, ist eben nicht mischbar, ich drehe hier nichts um. Du schreibst doch hier immer so unsinniges Zeug, und verdrehst alles, und sagst dann hinterher Du hättest Dich wieder mal vertan. "Du tust Dich oft vertun tun".
Wenn Du so gerne schreibst, schreib doch ein Buch, da kannste Dich austoben.  Da kannste dann auch gleich erwähnen, das BMW nach 40 Jahren endlich mal die Frostschutzsorte wechseln sollte, man kommt ja schon ganz durcheinander. 
Wer wegen 6-8€ Mehrkosten irgendein anderen billigen Frostschutz nimmt sollte ein sparsameres Auto fahren.
M f G |
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06.09.2016, 10:18
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Und das BMW die Silikate braucht ist klar...
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Warum eigentlich?????
Ehrlich jetzt... kann irgendjemand plausibel erklären wozu manche Motoren Silikat im Kühlmittel brauchen, andere aber nicht???
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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06.09.2016, 10:27
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Das liegt an der Materialzusammensetzung einzelner Bauteteile der Hersteller, die unterschiedlich auf verschiedene Chemikalien reagieren.
M f G
Anwendung | Glysantin® |
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