Gas-Antrieb Zündaussetzer - nur eine Bank

Netjoker · 09.04.2008, 17:27

Da mein Dicker momentan wegen eines Heizungsproblems (das offenbar nicht behoben werden kann) in der Werkstatt steht, habe ich auch gleich mal nach der Ursache für die neuerdings wieder (sporadisch) aktive Motorleuchte sehen lassen.

Ergebnis: Zündaussetzer Zylinder 7-12. Der Meister meinte, am besten auf der Seite alle Kabel, alle Kerzen und Verteiler-Kappe und -Finger wechseln. Am, besten auch auf der anderen Seite, da die mit Sicherheit auch bald Mucken machen werden. Nun, ich konnte dem nicht zustimmen, da ein oder mehrere defekte Kabel oder Kerzen sich unmöglich auf alle Zylinder auswirken können. Die Aussetzer treten übrigens nur im Leerlauf auf, nie unter Last. Kein Leistungsverlust feststellbar. Wenn man den Speicher löscht, das Auto startet, hat man nach 10 Sekunden schon wieder alle Zylinder aufgelistet. Wie werden denn die Zündaussetzer detektiert???

Jedenfalls habe ich dem Wechsel der Verteilerkappe und des Läufers zugestimmt, denn wenn es was an der Zündung ist, ist es sicher vor den 6 Zündkabeln. Was denkt ihr?

Dass ich es nicht vergesse: Ansonsten war der Fehlerspeicher clean.

**Bastl** · 09.04.2008, 18:41

Nur eine Seite ist "Pfusch" - sowas wechselt man beidseitig!

Wie wäre es denn mit der Zündspule selber? Ich hätte die Seiten mal vertauscht und wenn der fehler mitwandert, dann haste Dein Problem.

Zündkabel kannste ausschließen (bis auf das Kabel zur Zündspule) - die zu wechseln ist zwar nach über 100.000 km nicht unbedingt verkehrt (ich habe es gemacht), aber ist halt eine sehr teure Angelegenheit. Und auch hier nur beide Seiten zusammen wechseln...

Sehe es grad erst: Du hast eine Gasanlage drin? Hast Du die Zündaussetzer auch im Benzinbetrieb?
Ansonsten killt der Gasantrieb gerne mal Zündspulen, weil die Zündanlage stärker belastet wird.

Netjoker · 09.04.2008, 21:24

Hallo Sebastian,

Ich hab da bei der Wahl der Kategorie wohl was missverstanden, Ich dachte "Gas - Antrieb" soll bedeuten "Gaspedal und Motor". Da lag ich wohl falsch.

Habe (noch) keine Gasanlage drin.

Danke an dieser Stelle für deine Tipps!

Der Meister meiner Werkstatt wollte jetzt wohl dass ich endlich meinen Dicken wieder kriege. Er hat einen Verteiler besorgt und getauscht, was soll ich sagen - das war's! Leerlaufdrehzahl konstant, keine Unruhe mehr im Leerlauf, kein rauher Lauf mehr beim beschleunigen und erheblich mehr Leistung. Vorher hatte der Motor deutlich unruhigen Lauf zwischen 2000 und 3000 Touren. Nun gut... der Fehlerspeicher ist jetzt auch sauber. Sollte nochmal was mit Zündaussetzern sein, bzw. die Motorkontrolleuchte erneut aufleuchten, bin ich sofort in der Werkstatt.

Habe mal sicherheitshalber das Abgas prüfen lassen, den Kats ist wohl nichts passiert, alle Werte einwandfrei.

Mein Heizungsproblem scheint auch gelöst, dazu aber mehr im anderen Thread.

Sicher hast du Recht, dass man gleich beide Seiten machen sollte. Nun, für den Moment ist der Fehler erst mal behoben. Werde den anderen Verteiler dann in Kürze selbst wechseln. Der linke (Fahrerseite) ist ja leichter zu tauschen.

Übrigens habe ich für eine Wasserpumpe (mit Metallrad), ein Thermostat, einige Kühlerschläuche und einen Anschluss-Stutzen aus Kunststoff, eine Verteilerkappe mit Läufer, einen neuen Kühlerdeckel, Tausch aller Teile, Reinigung und Spülen des Heizungs-Wärmetauscher, Kühlmittelfüllung und Arbeitszeit 555,- Euro bezahlt. Ich war sehr positiv überrascht!

**Bastl** · 09.04.2008, 21:25

Zitat:

Zitat von Netjoker

Der linke (Fahrerseite) ist ja leichter zu tauschen.

Das stimmt

- Freut mich für Dich, dass es nun geklappt hat!

Wenn Du das linke Teil neu etwas günstiger als bei BMW haben willst, dann sag Bescheid!

Netjoker · 09.04.2008, 21:31

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Das stimmt

- Freut mich für Dich, dass es nun geklappt hat!

Wenn Du das linke Teil neu etwas günstiger als bei BMW haben willst, dann sag Bescheid!

Ja, klar, dank dir für das Angebot! Hab noch garnicht geschaut was ich im einzelnen für die Teile bezahlt habe. Muss mir mal die Rechnung genauer anschauen.

**Bastl** · 09.04.2008, 22:01

Zitat:

Zitat von Netjoker

Übrigens habe ich für eine Wasserpumpe (mit Metallrad), ein Thermostat, einige Kühlerschläuche und einen Anschluss-Stutzen aus Kunststoff, eine Verteilerkappe mit Läufer, einen neuen Kühlerdeckel, Tausch aller Teile, Reinigung und Spülen des Heizungs-Wärmetauscher, Kühlmittelfüllung und Arbeitszeit 555,- Euro bezahlt. Ich war sehr positiv überrascht!

Sollten es alles Originalteile sein (was nicht sein kann), dann wäre es SAUBILLIG!

Für Marken-Zubehörteile immer noch SEHR günstig!

Für Billig-Teile absolut OK

- kannst Dich überhaupt nicht beschweren, halte Dir die Leute warm!

Aber umso länger ich drüber nachdenke, müssen die sich verrechnet haben - oder Dich beschi**en...das ist einfach viel zu günstig

modtta4455 · 09.04.2008, 22:06

Wir ham für die Wapu-Aktion alleine 650€ bezahlt, ohne sonstige Sachen...
Müsste nen Original BMW Teil, bzw. Markenzubehör gewesen sein (also gleicher
Hersteller wie bei BMW) vom Preis her (knapp unter BMW Liste).

Grüße

hfh

modtta4455 · 09.04.2008, 22:09

Grad nochmal geguckt, war auch ne Viscokupplung und beide Riemen dabei,
Gesamtsumme: 669,48€ -200€ Garantie

Netjoker · 09.04.2008, 22:14

Okay, hab die Rechnung mal hoch geholt. Man hat wohl nur 2,5 Stunden Arbeitslohn berechnet. Auf alle Teile habe ich zwischen 35 und 40 % Rabatt bekommen. Alle Teile ausser die Schläuche (orig. BMW, auf die gab's auch keine Prozente) sind aus dem Zubehör, wie man mir versicherte, nur von bester Qualität. So hat man von vorn herein darauf geachtet eine WaPu mit Metallrad zu nehmen. Wohl wegen dem Mist mit dem Dichtmittel.

Da muss ich mich mal beim Chef bedanken! Hab gerade mal überschlagen was mich der Spaß beim Freundlichen gekostet hätte. Puh... war wohl ein Schnäppchen.

Netjoker · 11.04.2008, 20:49

So, nachdem ich heute meinen ersten Kaltstart mit dem neuen Verteiler hatte steht eines fest: Die Zündaussetzer sind weg, der Kaltlauf zwischen 35°C und 85°C ist immer noch unter alles Sau. Wenn man den kalten Motor startet, läuft er zunächst einwandfrei. Nach ca. 50 Sekunden Leerlauf fängt er dann an sich zu schütteln, dass das ganze Auto wackelt und bebt.

Wenn ich während dieser Unruhe kurz Gas gebe, nimmt er dies auch bereitwillig an, reagiert also ganz normal, fällt aber beim Gas wegnehmen so in den Drehzahlkeller, dass er fast aus geht. Im Fehlerspeicher sind nun keine Zündaussetzer mehr hinterlegt, auch keine anderen Fehler. Aso hatte der miese Kaltlauf nichts mit den Zündaussetzern zu tun. Wäre auch zu schön gewesen.

Zwischen 10°C und 35°C und über 85°C läuft er also absolut rund. Die Leerlaufdrehzahl ist allerdings etwas niedriger als früher (vor der zeit mit dem schlechten Kaltlauf). Früher hatte ich exakt 500 Touren ohne und 750 Touren mit Klima. Nun sind es 450 und 650. Hinzu kommt dass auch bei warmem Motor kurzes Antippen des Gaspedals dazu führt, dass der Drehzalmesser beim Abfallen kurz deutlich unter die Leerlaufdrehzahl absinkt, um dann langsam wieder auf die oben genannten Werte zu steigen. Das wr früher nicht so, da fiel der Drehzahlmesser schnell ab und "bremste" kurz vor erreichen der Leerlaufdrehzahl ab und zeigte dann schnell den korrekten Wert an. Die Leerlaufdrehzahl wurde also nie unterschritten.

Weiß der Geier... ich hab da jetzt keine Idee mehr. Was ist denn an der Regelung des Leerlaufs alles beteiligt? Gibt es so etwas wie einen Leerlaufsteller, wie es ihn beim E32 gab? Wenn ja, wo sitzt das Teil?

Ich werde weiter forschen und berichten. Was bleibt mir auch anderes...